決戰銷量之巔 四款合資緊湊型轎車推薦

　　[汽車之家 初步海選] 無論是單曲的下載量、電影的票房成績，還是產品的銷量，積累的數字雖然不能完全代表事物本身的好與壞，但確能足以說明它被人們接受的程度。而今天我要推薦給大家的這四款車型在銷量方面就有著極為突出的表現，縱使在SUV當道的國內，它們的月銷量仍能達到兩萬臺以上的水平，下面咱們就來簡述一下這幾臺的具體表現。

上汽大眾-朗逸

廠商指導價:9.99-16.19萬元

　　朗逸外形依舊延續了典型大眾車型中庸大氣的設計理念，多條輻的鍍鉻進氣格柵增強前臉橫向視覺效果的同時，也進一步增強了層次感。全車系配備LED的遠近光燈，配置相對到位。車側平緩的線條，給人一種氣定神閑的感覺。雖說設計并無太多過人之處，但國內的消費者往往對這種傳統沉穩的造型風格青睞有加，完全符合符合當下大部分消費者的審美標準。

　　中控臺采用多條平直的線條組合的設計風格，配以鍍鉻與烤漆裝飾，突顯精致之余讓中控臺整齊且富有層次，更符合主流審美，方向盤還是大眾熟悉的三輻式方向盤。8英寸中控屏搭載新版本的MIB多媒體娛樂系統，觸控速度夠快，界面內容也一目了然，操作上手度極高，支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，而且還支持無線CarPlay，實用性方面更強。

　　座椅采用了皮/織物混搭材質的設計，與身體接觸的部位都有較強的防滑性，且座椅自身填充物軟硬適中，座墊的承托性還不錯，在舒適性方面也經過了慎重考量。后排配備獨立出風口，以及雙USB充電口，不顯寒酸。前排和后排的乘坐表現，無論是頭部空間還是腿部空間都屬于同級別標桿級水準，車內乘坐空間寬敞，除了后排地板中部隆起程度偏高之外，找不到其他明顯的弱點。

　　在最新一次年代改款之后，朗逸的動力配備縮減為“1.4T+7DSG”和“1.5L+6AT/5MT”兩種，其中1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，而1.5L發動機最大功率為113馬力，最大扭矩為145�！っ住�

　　1.5L自然吸氣的動力應對日常使用自然僅僅是夠用的水平，不過平順性和燃油經濟性倒是會有所補償，而如果您很在意動力，那么“1.4T+7DSG”自然不用過多擔心，這么多年摸爬滾打之后，這套黃金動力組合的匹配性已經完全成熟。富有一定韌性的懸架能更好地對車身起到約束，朗逸配合轉向的運動趨勢很容易預測，而且側向支撐性顯得也比較足。另外，懸架能很好的過濾掉路面的振動，很適合長期走爛路，柔軟的座椅也會吸收一部分振動，乘坐舒適性依舊足夠讓人滿意。

北京現代-伊蘭特

廠商指導價:9.98-14.18萬元

　　伊蘭特是這四款車型中最新上市的一款，回歸“伊蘭特”名稱，且徹底終結了在國內四代同堂的局面。外觀方面，可以說，前衛的設計成了它很大的一個賣點。車頭部分極度扁平化，設計完全有別于市面上任何同級車型，再加上車身運用了更多復雜的直線條，整個外形給人帶來了強烈的新鮮感。溜背式的車身造型非常運動，加上由折面形成的大尾翼，視覺效果非常突出。車尾的貫穿式尾燈同樣很有個性，加上車尾英文標識的設計，使得整個尾部很有檔次感，論設計，全車已經不足以用一個“犀利”來去形容了。

　　內飾方面，伊蘭特的內飾風格也是非常時尚，車內整體布局簡約合理，橫貫式空調出風口的設計，在一定程度上拉大了我們的視覺寬度。雙10.25英寸雙聯屏的設計更是增強了車內的科技屬性，車機功能豐富程度和使用流暢性也都有上佳表現。再加上車內深淺撞色的搭配，整體的氛圍感受比較舒服，還算比較讓人滿意。

　　座椅造型很有特點，支撐性比較均勻，且電動調節和電加熱功能比較集中在主駕駛位上。前排的頭部空間和后排大于兩拳的腿部空間不輸同級任何競品，但過于追求造型的車頂影響了后排頭部空間的發揮。再加上黑色的車頂，給后排乘客或多或少帶來了一絲壓抑感。

  動力方面，伊蘭特提供“1.5L+CVT”和“1.4T+7速雙離合變速箱”兩種動力系統。1.5L發動機發動機最大功率為115馬力，最大扭矩為143.9�！っ�，1.4T發動機最大功率為140馬力，最大扭矩為211�！っ�。

　　不要被它激進的造型所誤導，無論動力、操控還是乘坐舒適性，它的主旋律依然離不開“居家代步為主”這個中心思想。動力的匹配表現符合預期，依舊保有著一流大廠的水準，動力輸出柔順的同時油門響應也足夠積極。底盤的調校風格明顯是根據國內綜合路況所考量，能應對爛路等復雜路況條件。

東風日產-軒逸

廠商指導價：9.98-14.30萬元

　　軒逸從遠處看真的很容易跟自家大哥天籟搞混，只有從側面才能明顯看出與天籟在車身尺寸方面的差別。它同樣采用V-Motion 2.0的設計語言，扁平化、動感化的設計理念是它最大的特點。LED前大燈的造型很有個性，搭配V字型前臉，給人一種兇狠的感覺。多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感。不過尾部過于溜背設計的造型，部分犧牲了后排的頭部空間。

　　線條感豐富的內飾造型以及更吸引眼球的配色，使得車內的乘坐氛圍溫馨而又充滿活力。中控臺的設計談不上有多復雜，但是簡潔的造型、流暢的線條以及層疊的設計還是能帶來不錯的流線感和層次感。另外，大部分覆蓋材質雖然摸上去偏硬，但視覺效果看起來并會有過分的塑料感這一點做的不錯。配置也與時俱進的有所提升，8英寸的高清電容觸控屏內搭載了Nissan Connect超智聯科技系統，語音系統、遠程控制車輛等功能都有所配備。

　　乘坐舒適性一直都是軒逸的保留曲目，如果天籟算是“大沙發”的話，那么管軒逸叫“小沙發”應該不會引起什么爭議。無論是人體工程學設計還是座椅尺寸、柔軟度都是同級上佳的表現。乘坐空間方面較上一代也是有著一定程度的提升，身高偏高的體驗者坐入車內都能有相當不錯的空間表現。

　　軒逸全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為135馬力，最大扭矩為159牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。

　　全系標配的1.6L自然吸氣發動機算得上是軒逸的傳統了，徹底放棄運動和操控，完全追求經濟性和舒適性，是這款車銷量致勝的秘訣。雖然動力不強，但是輕快的油門加上CVT變速箱的高效，開起來還是有著有條不紊的節奏的，很容易上手的特點，也會讓你在駕駛它時找到爽快的感覺。輕柔的轉向符合預期，任何年齡的男女老少操作這款車的方向盤都不會感到乏力，而舒適至上的底盤調校風格更是會讓你找到愜意的感覺。

一汽豐田-卡羅拉

廠商指導價：10.98-15.98萬元

　　基于TNGA架構所打造的新一代卡羅拉，顛覆了以往卡羅拉略顯保守，走居家親和路線的風格。設計風格上明顯更加側重年輕運動。更加扁平化的車頭有著一張兇悍的臉，幾分夸張的造型點綴帶來了幾分咄咄逼人的氣勢。前低后高的車身設計營造出了一種向前俯沖的視角，這也是緊湊型轎車慣用的設計風格，側面和車尾有棱有角。相較來說，尾部簡潔的線條設計，反倒有些90年代日系車的韻味。

　　卡羅拉在內飾上采用了新的布局、配色以及用料，新鮮感相比老款提升不少，但總體家用溫馨的風格沒有變。雖然從視覺效果上來說，車內還是有比較強的塑料感，但從實用性角度來說，也比較符合該車型的定位。除頂配車型搭載的12.1英寸的中控屏外，其他版本車型均配備8英寸和9英寸屏幕，顯示屏集成了大部分的娛樂功能，滿足日常使用。另外，車機的擴展性問題也依然存在，全系車型不支持CarPlay，且只有部分車型支持CarLife，這對習慣了使用蘋果手機的車主來說是個不利的因素。其他方面，全系均配備了自適應巡航、主動剎車和發動機啟停技術等。

　　高配車型車內會有雙色拼接效果的真皮座椅，看上去更具深度的層次感，乘坐起來還是我們熟悉的標準豐田風格，包裹和支撐都不錯。當然，如果你不是特別在意豪華感的話，那么表面體感溫度相對沒那么受天氣冷熱直接影響的織物座椅其實也不錯。乘坐空間表現相對來說并不是卡羅拉的強項，無論前排還是后排，頭部空間腿部空間表現都表現得過于中規中矩。

　　動力方面，卡羅拉提供了三種動力總成選擇，分別是“1.2T+CVT變速箱”、“1.8L+E-CVT無級變速箱的油電混動系統”和新加入的“1.5L+6MT/CVT無級變速箱”。1.2T發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為185�！っ住�1.8L油電混動系統綜合功率122.4馬力。新加入的1.5L動力最大功率為121馬力，最大扭矩為148�！っ�，由于它屬于三缸發動機，因此，國內消費者接受起來都需要有一個過程。

　　總體來說，卡羅拉保持著老款車型上那種輕松好開的基調，無論新手還是老司機，都很容易在初次的接觸當中，找到愜意的感覺，并很快適應它的駕駛節奏。而基于TNGA架構之后，它在操控和舒適性方面又有了更深層次的提升，駕馭感更強，駕駛者對極限狀態下車輛的控制也顯得更加從容，升級多連桿懸架的全獨立懸架系統也能有效應對各種路況顛簸的侵襲，改善行駛品質。

全文總結：

　　這么多年風里雨里，讓國內的這幾大主機廠早已認清楚形勢，雖說宣傳上總脫離不開什么“個性”、“激情”之類的迎合年輕人之類的辭藻來突出賣點，但實際最終真正走量的車型卻都是講的舒適安穩、省油顧家的風格。因此，若您預算在10-15萬元左右，看重合資車型的背景和可靠性，在解決從A點到B點的交通問題同時，還能更好地照顧到您和您的家人，那么上述的這四款車型絕對是不容錯過的選擇。

車型圖片
基本參數	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
廠商指導價	14.18萬	14.30萬	15.89萬	15.98萬
經銷商報價
廠商	北京現代	東風日產	上汽大眾	一汽豐田
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	油電混合
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.10	2020.08	2020.09	2020.07
最大功率(kW)	103	99	110	90
最大扭矩(N·m)	211	159	250	-
發動機	1.4T 140馬力 L4	1.6L 135馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.8L 98馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	-	72
變速箱	7擋干式雙離合	CVT無級變速	7擋干式雙離合	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4680*1810*1415	4641*1815*1447	4670*1806*1474	4635*1780*1455
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	186	200	160
官方0-100km/h加速(s)	-	12	8.3	-
實測0-100km/h加速(s)	8.79	-	8.36	-
實測100-0km/h制動(m)	39.93	-	40.49	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.1	5.5	4.1
實測油耗(L/100km)	6.9	-	6.6	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
長度(mm)	4680	4641	4670	4635
寬度(mm)	1810	1815	1806	1780
高度(mm)	1415	1447	1474	1455
軸距(mm)	2720	2712	2688	2700
前輪距(mm)	1585	1572	-	1527
后輪距(mm)	1596	1577	-	1526
滿載最小離地間隙(mm)	-	121	-	146
接近角(°)	14	14	-	12
離去角(°)	19	16	-	11
最小轉彎半徑(m)	-	5.3	-	5.2
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	-	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	47	47	51	43
后備廂容積(L)	474	560	510	470
整備質量(kg)	1270	1288	1318	1430
最大滿載質量(kg)	-	-	-	1845
發動機	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
發動機型號	G4LD	HR16	EA211-DJS	8ZR-FXE
排量(mL)	1353	1598	1395	1798
排量(L)	1.4	1.6	1.4	1.8
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	13
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	80.5
行程(mm)	-	-	-	88.3
最大馬力(Ps)	140	135	150	98
最大功率(kW)	103	99	110	72
最大功率轉速(rpm)	6000	6300	5000	5200
最大扭矩(N·m)	211	159	250	142
最大扭矩轉速(rpm)	1400-3700	4000	1750-3000	3600
最大凈功率(kW)	103	88	110	72
發動機特有技術	-	e-VTC	-	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	92號	92號	95號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
電機類型	-	-	-	永磁/同步
電動機總功率(kW)	-	-	-	53
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	163
前電動機最大功率(kW)	-	-	-	53
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	163
系統綜合功率(kW)	-	-	-	90
驅動電機數	-	-	-	-
電機布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	-	八年或20萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
擋位個數	7	無級變速	7	無級變速
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	7擋干式雙離合	CVT無級變速	7擋干式雙離合	E-CVT無級變速
底盤轉向	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版	朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R17	215/50 R17	-	205/55 R16
后輪胎規格	225/45 R17	215/50 R17	-	205/55 R16
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

10-15萬車型導購

緊湊型車導購

更多精彩內容：

旅行車導購

新車圖解

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<