純電標桿旗艦轎車來臨實拍體驗奔馳EQS

羅奧雨

2021年04月18日 20:15 原創來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

全新的溜背外觀設計/車輛線條更復合空氣動力學設計/風阻僅0.2Cd

　　[汽車之家新車圖解] 目前國內電動車市場可謂是精彩紛呈，各個車企都拿出了不少讓人眼前一亮的產品。另一方面還有各個造車新勢力孜孜不倦地推出各種讓人眼饞的新車，而奔馳這樣的傳統汽車制造巨頭在純電動車的推出上似乎腳步有些謹慎——但這都是過去了。奔馳在最近推出了純電動旗艦轎車EQS，采用全新EVA電驅平臺制造，搭載了奔馳最新的技術。要知道奔馳S級一直有標桿之稱，接下來我們就來看看這臺EQ“S級”它的實力究竟如何吧。

有科技感的內飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒？

乘坐空間體驗復合預期/兩種動力配置/最高770公里續航

編輯點評：

　　EQS搭載了奔馳諸多先進技術，可以說代表了這個老牌車企在新能源浪潮下未來的發展方向。而且奔馳這次可謂是厚積薄發，新車不僅有著與S級轎車分庭抗禮的舒適性表現，甚至在科技配置上還要更勝一籌。作為奔馳這個傳統車企巨頭深度入局電動車市場的首款旗艦轎車，這臺車還是相當值得期待的。（文/圖汽車之家羅奧雨攝/曹昊旻）

向編輯羅奧雨提問

文章標簽：新車圖解大型車導購電動車導購

+1 贊

+1 踩

奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測試文章：續航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評測編輯-尤冬青：	能耗表現令人吃驚，雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協，但其0.20的風阻系數、756km的綜合續航成績足以讓每個看客心服口服。
評測編輯-胡永彬：	EQS開起來具備豪華質感，它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格，平穩仍是它的主基調，開上它你會不自覺地變得沉穩起來。
評測編輯-姜田雙：	雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬，第二排座椅靠背調節、座椅加熱、通風都需要選裝，著實有點不厚道了。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思。

純電標桿旗艦轎車來臨 實拍體驗奔馳EQS

全新的溜背外觀設計/車輛線條更復合空氣動力學設計/風阻僅0.2Cd

有科技感的內飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒？

乘坐空間體驗復合預期/兩種動力配置/最高770公里續航

登錄后體驗更完整

奔馳EQS

奔馳EQS相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

純電標桿旗艦轎車來臨實拍體驗奔馳EQS

有科技感的內飾撲面而來/1.4米的中控屏你見過沒？