越硬越高興 20萬級硬派SUV車型海選

　　[汽車之家 初步海選]  即便周一到周五都被困在混凝土森林里，誰又沒有顆向往大自然的心呢？SUV雖能擴展你的活動半徑，不過若是想讓你的周末有質的改變，還是得來一臺硬派。今天我們就找來了四款20萬元左右的硬派SUV供您挑選，它們雖然都是硬派但定位和取向都不盡相同，應該會有你喜歡的一款（我更愿意叫它們越野車）。

北京越野-北京BJ40

廠商指導價:15.98-26.99萬元

　　相信包括我在內的不少朋友關注BJ40，都是沖著它的顏值去的。的確，雖然屬性上可以算是咱們中國人自己的牧馬人，但是設計上卻自成一派，并且把硬派性格表現出的同時，協調性也相當不錯，已經讓BJ40成為了中國品牌越野符號最明顯的車型。

　　車內質感不錯，中控臺以及車門的內飾板上，都包裹了帶縫線壓邊的皮革材料，挺有設計感。細節部分的各種按鈕、旋鈕尤其是空調出風口的質感也不錯。全液晶儀表盤、中控屏也一樣不缺。

　　動力問題是不用擔心的，2.0T+8AT的動力組合日常駕駛很輕快，也可以保證BJ40即使在滿載或者爬坡時也有夠用的動力儲備。操控性能自然沒法和城市SUV相比，但至少可以保證公路行駛的穩定性，非要吐槽就是柏油路上的細碎顛簸有些頻繁。

　　四驅系統采用硬派越野車常見的分時四驅結構，前后軸開放式差速器輔以電子限滑。驅動方式切換采用電子旋鈕控制，2H-4H切換時不用停車，4H-4L切換時需停車并換入N擋。在較大的離地間隙和電子限滑的幫助下，征服汽車之家越野場地的絕大部分項目都沒什么壓力，唯有在難度最大的陡坡交叉軸上，才表現出了電子限滑和機械差速鎖的差距。

● 推薦車型

　　我們推薦自動四驅城市獵人版至尊型，首先買BJ40肯定推薦四驅車型，其次它比俠客型僅貴出1萬元，配置上則多了方向盤與座椅加熱、自動大燈、自動防眩目后視鏡、雨量感應雨刷和多色氛圍燈等功能，性價比更高。

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長城汽車-坦克300

指導價：19.58-21.38萬元

　　第一次見到坦克300時自然而然地就把它和福特Bronco聯系在了一起。不過仔細觀察后發現除了前臉比較像之外，其余部分差別還是挺大的。我們甚至能從它的腰線、以及C柱的造型上找到一些蘇式越野車的影子，總而言之，坦克300是我認為長城汽車最漂亮的產品。

　　專精硬派的坦克300在公路部分的表現同樣沒讓人失望。絕對動力充沛，輸出順暢穩定。底盤質感以及操控性在同級中表現上乘，看來帶有網紅身份的它，在產品力上的表現也有足夠的誠意。

　　硬派身份讓它的越野表現毋庸置疑，雖然懸架行程沒有H9長，但短軸距和寬輪距讓它在附著力和穩定性上一樣有保障。伊頓差速鎖的主動限滑能力應該能吸引不少人，4L全地形駕駛模式也讓更多新手能更容易地體驗到越野的樂趣。

● 推薦車型

　　坦克300目前就兩款車型，價格相差不到2萬。這不到2萬的差價能換來頭部氣囊、前差速鎖、燕飛利仕音響、方向盤加熱、座椅通風等配置，所以別考慮了，直接買高配。

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上汽集團-榮威RX8

指導價：16.88-22.88萬元

　　前兩臺都定位于緊湊型SUV，而這臺榮威RX8是上汽集團的一款中大型SUV，同樣采用了非承載式車身，帶有硬派基因。另外作為上汽榮威品牌定位最高的SUV，這款品牌旗艦車型同樣也要具有相當的豪華屬性。

　　動力是不缺的，但由于豪華屬性的需要，這輛車在動態方面需要表現得沉穩一些。所以動力響應會比較遲緩。底盤方面，長行程懸架理論上比較善于對付劇烈顛簸，但是在公路上的濾振性能還有進步空間，過多的細碎振動會在巡航時影響一點舒適性。而變速箱升擋的平順性也可以再優化一些。

　　榮威RX8搭載了一套全時四驅系統，自動模式下動力分配為前40后60，車輪打滑時會在0%-100%之間自動切換。中央差速器為多片離合器結構，低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。后軸也配備了磨片式限滑差速器。根據實測，車輛的懸架行程和限滑能力表現都不錯，看來豪華屬性沒有影響它的野性。

● 推薦車型

　　我們推薦智聯網四驅超群旗艦版。首先買硬派肯定是沖著四驅去的，其次身兼豪華屬性，配置低了也說不過去。旗艦版車型無論機械素質還是舒適性配置，已經達到了相當不錯的水平，跟全系頂配車型相比主要差在了駕駛輔助類配置，綜合考慮，這款車型的性價比相當高。

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上汽大通-上汽大通MAXUS D90 Pro

指導價：17.98-27.68萬元

　　想當初D90給我的感覺就是很壯、很硬�，F在的D90 Pro裝備上了越野套件，顯得就更粗獷了。原廠輪胎也配上了倍耐力的AT胎，粗壯的花紋和加強的胎肩一定很對越野漢子們的胃口。

　　內飾無論設計還是質感，相較D90都有了質的飛躍。12.3英寸中控大屏內置斑馬智行3.0系統，座椅不但采用了翻毛皮材質，也提供了多種布局形式，給了客戶更多的選擇。

　　說實在的，要不是政策限制，柴油越野車和皮卡肯定會大受歡迎。省油不說，先天的充沛低扭顯然要比中小排量汽油機更適合低速越野和負重越野工況。當然前提是你不在乎它的抖動和噪音。D90 Pro在公路上的動力表現自然也是輕松加自如，變速箱換擋平順性有保障，公路上的操控穩定性也不會影響駕駛者的信心。

　　越野性能這塊，D90 Pro可以說在我們的越野場地中沒感到什么壓力，除了腳踏板會蹭到地面之外，其動力性、四驅系統的限滑能力都值得肯定，如果買來越野，第一件事兒應該就是把腳踏板給拆了吧。

● 推薦車型

　　D90 Pro的車型實在太多了，首先動力方面柴油比同等配置的汽油版貴2萬左右，這方面好選。其次是座椅布局，個人認為6座版本的靈活性和舒適性最佳。最后具體到車型，我推薦柴油或汽油的次頂配車型，性價比高是一方面，更重要的是可選裝的配置也多，自由度更好。

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● 全文總結

　　也許在一些朋友眼中，硬派SUV意味著昂貴、笨重、費油。乍一看性價比不如城市SUV，但仔細想想，隨著我國汽車制造水平的飛速發展，硬派越野的公路性能、舒適性與城市SUV的差距正在縮小，況且看似貴一些的售價換來的是生活方式的倍數及拓展，這么一看的話，是不是更香了？（文/汽車之家 陶懞軒）