群雄逐鹿 四款精品合資緊湊型轎車海選

　　[汽車之家 初步海選]　　購買一輛省油、好開且實用的家用車是很多人近期的一個實際目標，除了關注度保持高燒不退的SUV車型，相信緊湊型轎車也是不少人重點關注的對象。國內眾多的廠商自然都不會輕易忽視這個能帶來井噴銷量的區域市場，面對這片廣闊的海洋，廠商們都不遺余力的向市場投入重兵，也一直保持著馬不停蹄地更新速度，力求有所回報。因此，目前市面上的選擇可以說是非常多，有針對年輕人消費心理的，也有重視家用的，很多消費者往往在選擇的過程中挑花了眼。那么今天我們就從這些車型里挑選出四款實力出色的合資緊湊型車，來供大家進行選擇。

●廣汽本田-型格

指導價格：12.99-16.69萬元

　　本田的雙車戰略持續地進行著，這一次終于輪到了廣汽出牌，推出了第十一代思域的姊妹車型——型格。對思域的擁躉來說，多一個選擇總是好事，對年輕人或者年輕家庭來說，它清爽動感的外觀作為家用車也是個很不錯的選擇。

　　相比思域，型格的外觀線條看起來更加的簡潔和舒展，細節沒有過度的設計，經典的運動元素又能得以保留。清爽的造型很有致敬平成時代JDM鼎盛時期的風格，尤其這款車采用了雙邊共兩出的真排氣口設計，追求本真的運動氣質，頗為值得稱贊。除了外觀設計，型格靚麗的顏色選擇也是捕獲年輕人的手段之一，無論是炙熱黃還是翡絢藍，看上去都十分扎眼，在街上的辨識度非常高。

●內飾設計

　　內飾部分雖然整體照搬了十一代思域的設計，但畢竟這兩款車對大家來說都很新，因此，內飾的新穎度還是很高的。風格簡約細節精細是整套內飾的特點，蜂窩狀裝飾條設計很特別，而且也增強了中控臺的橫向視覺效果。全液晶儀表、9英寸的中控屏等等設計雖然沒有特別突出，但是對于本田自己來說，總算是跟上了時代的腳步。另外，12揚聲器的Bose音響系統配備的很及時，一套拿得出手的好音響往往是很多年輕人特別看重的配置，省去了不少后續改裝的麻煩。

●動力系統

　　型格的動力配備與思域基本一致，區別在于型格在售價最低的車型上保留了6速手動變速箱的配備，這明顯有別于2022款思域，給喜愛駕駛的玩家保留了選擇。全系標配大名遠揚的1.5T地球夢發動機，最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛·米，同級別中依舊是具有很強的優勢。除了手動變速箱之外，其它車型依舊匹配的是CVT變速箱。

●駕駛感受

　　“1.5T地球夢+CVT變速箱”這套動力組合已然成為了本田陣營的黃金搭檔，動力輸出有著平順、積極且不無聊的特點，而且在燃油經濟性方面也一直有著不錯的表現。開起來還是像思域那樣輕松自如，整體感覺偏舒適，但又不會給你任何油膩感。轉向手感清晰直接，車身反饋較為積極。懸架濾振效果同樣出眾，余振處理迅速，也不會帶給你生硬的回饋感。另外，如果對駕駛有特殊偏好，那么搭載6速手動變速箱的最低配無疑是令人充滿期待的，它很好地彌補了第十一代思域沒有手動擋車型的遺憾。如果你想通過賽道練習進階成為駕駛高手，那么這款車真的是個很不錯的選擇。

●廣汽豐田-雷凌

指導價格：11.38-15.28萬元

　　雷凌一度有過月銷2.25萬臺的驕人戰績，而且直至今日，它的銷量仍能做到輕松超過1.5萬的水平。除了豐田在國內一直保持的不錯口碑和出色的家用性之外，它包含雙擎在內的三種動力配備也給消費者留下了更多地選擇。

　　盡管喜歡和選擇雷凌的消費者往往看重的是它的實用性和經濟性，但在外觀方面，這款車所體現出的動感仍無法被人忽視。富有進攻性的前臉，犀利的燈組造型以及緊湊的車尾設計，這些都是十分迎合年輕人審美需求的特征。車身尺寸也顯得比較緊湊，沒有一味地通過拉長軸距加長車身來達到增大內部空間的目的。不過它的車輪最大只到17英寸，而且全系絕大部分車型只配備了16英寸輪圈和輪胎，這方面的做法就顯得有些保守了。

●內飾設計

　　相比其它三臺車，雷凌的內飾設計顯得有些缺乏特點，對稱式的中控臺造型設計感不強，線條也缺少層次感。材質不占優勢的情況下，配色也沒能在視覺效果上有所扭轉。另外，雖然它的屏幕尺寸不算小，但是懸浮式的設計，內屏邊緣如此寬厚，直接影響了視覺效果，科技感方面大打折扣�？傊�，這套內飾實用性沒問題，但出彩的地方就真的沒幾個了。

●動力系統

　　動力部分有1.5L、1.2T和雙擎三種選擇，1.5L發動機的代號為M15，它的最大熱效率達到40%，壓縮比13：1，升功率接近60kW/L。1.2T發動機最大功率116馬力，最大扭矩185�！っ住Ｅc這兩款發動機搭配的都是可模擬10速換擋的CVT變速箱。另外，這款車還搭載了豐田最引以為傲的1.8L油電混合動力，它的最大綜合功率為90kW，與發動機匹配的則是E-CVT變速箱，這套動力系統官方給出的百公里綜合油耗僅為4.36L/100km。

●行駛感受

　　在駕駛模式方面，它跟1.2T車型相同，有NORMAL、ECO和SPORT三種可以選擇，而NORMAL和ECO模式則是根據油門的深淺自動切換的，默認狀態是ECO模式，把油門稍微踩深一點就會自動切入到NORMAL模式，這樣的設定與自身家用車的定位吻合。

　　雷凌多樣化的動力選擇明顯是有意針對不同消費需求的用戶群，如果僅僅是日常代步，那么1.5L自然吸氣發動機的動力也是能滿足日常市區代步的，它的動力表現稱職，夠用的低扭搭配上調校得比較靈敏的油門之后，開起來一點不覺乏力。如果需要更強的動力儲備，或者在超車過程中需要更足的底氣，那么選擇1.2T版本則更為積極有效。如果對動力和燃油經濟性都有更高需求，且預算相對充足，那么雙擎混動無疑是你更好的選擇。電機立竿見影的起步和加速會給這臺車帶來脫胎換骨的改變。

●一汽-大眾-速騰

指導價格：13.59-16.59萬元

　　作為德系緊湊車型的代表，速騰一直是以成熟穩重的形象打動著消費者。它的銷量最高時曾有過近4萬臺的月銷量，時至今日，月銷量仍處在2萬臺以上的水平，絕對算得上是一汽-大眾的中流砥柱車型。至少在這個級別，它絕對是不可忽視的選擇之一。

　　速騰的外觀仍然恪守著中庸之道，看起來不算很年輕，但設計禁得住推敲，整體也比較耐看。家族化的前臉造型有著十分出眾的橫向視覺效果，再加上舒展的車身線條，氣勢上看起來是這四款車型里最顯大氣的。全系標配全LED的光源、主駕駛側無鑰匙進入、倒車影像，另外，除頂配配備18英寸輪圈之外，其余車型配備17英寸，配置程度還是很夠用的。

●內飾設計

　　與外觀相得益彰的內飾設計，視覺感更顯簡約，同時層次感也更強了。材質用料看起來比較強的塑料感是速騰內飾一直存在的不足，但頂配車型將10.2英寸中控屏和9.2英寸全液晶儀表引入進來之后，車內的科技感和高級感的雙重提升彌補了視覺效果上的不足。前排/后排各兩個USB接口，滿足日常使用，頂配車型還額外在前排增加了一個Type-C接口。

●動力系統

　　速騰仍是有1.2T和1.4T兩種動力可供選擇，1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250�！っ�，1.2T發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為200�！っ�，最低配車型配備5速手動變速箱外，其余車型均配備7速干式雙離合變速箱。

●駕駛感受

　　速騰日常駕駛起來能給人帶來足夠的輕松，發動機比較強調低扭，油門調校也比較積極，雖然受到排量限制，后段動力會顯得沒有初段那樣積極，但應對日常市區行駛還是沒有問題的。變速箱的表現盡職盡責，換擋速度快，領會駕駛員操作意圖及時。降擋動作干脆利落，路況通暢時，變速箱的表現很有爽快感，此時無論是進行加速超車還是快速并線，動力都能跟得上駕駛者的駕駛意圖。不過操控上，這款車就沒有那么動感了，轉向手感電子味濃烈，而且車身響應也總是要慢上半拍。另外，它在100km/h以內的時速下，車身隔音靜謐性表現非常不錯，但超過之后，風噪路噪就會明顯傳入車內。

●東風日產-軒逸

指導價格：9.98-14.30萬元

　　很難想象，一直走著佛系路線的軒逸也能在換代過程中打起來年輕運動的牌。不過，它的年輕運動化也只是體現在了外觀上。雖然拼顏值、拼個性，軒逸都不一定是其它三位的對手，但是如果拼銷量的話，那其它三位在軒逸面前真的就是個弟弟，6.2萬臺的頂峰月銷量無人超越，而現在超4萬臺的穩定月銷量也是傲視群雄般的存在。

　　整體外觀部分的設計與自家大哥天籟如出一轍，前臉也采用了V-Motion 2.0設計語言，所以，從遠處看真有些“小天籟”的感覺。細節上，它飛鏢式的日行燈設計很有辨識度，而且中網還配備了主動進氣格柵技術，電機根據空調開閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的。光從外觀上來看，軒逸確實擁有拿高分的實力，既有自己個性化的設計語言，又完全不會像老款那樣帶給人油膩的感覺，這很符合日趨年輕化的消費趨勢。

●內飾設計

　　軒逸的內飾設計總給人一種非常舒服的感覺，頭一次進入車內的話，有種煥然一新的感覺。配色不單調很溫馨，設計上也很有想法，不夸張但卻也不失前衛。軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現出了很高的水準，同樣是搪塑工藝，通過色彩的搭配，就能讓它看上去比競品更加富有質感，這不得不說是設計師高超的能力在發揮著作用。另外，它在配置上并不遜色，只是細節有些脫離主流，尤其體現在儀表上，畢竟大家都已經投入到全液晶儀表的環抱了，肯定會有消費者關注到這一點。

●動力系統

　　動力方面，軒逸搭載是改進后的第三代HR16發動機，最主要的特點是符合最新的國六排放標準，功率和扭矩也有小幅度提升。參數上，它的最大功率相比老款提升了13馬力，扭矩則上浮了1�！っ�。與發動機相匹配的依舊是XTRONIC CVT變速箱。另外，車輛所具有的ECO模式以及ISS智能啟停系統會對油耗有所幫助，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。

●駕駛感受

　　軒逸開起來仍然是傳統日系家用車的味道，開起來足夠的輕快和舒適，動力雖然乏善可陳，但是油門卻能做得到積極地響應，甚至初段會帶來竄動感。日常代步，整套動力完全不會給你綿軟乏力的感覺，但實際真要加速超車時，它持續加速的能力自然是比較有限的。不過拋開絕對動力上不夠強勁的問題，這款車依舊是很好開也很輕松的車，從轉向到底盤反饋，都能做得到柔順自如。而且上手度極高，即便是初學大練的新手，相信開著這款謙和的車，也能很快找到自己的駕駛節奏。

●總結

　　除了上市時間不久的型格之外，我相信網友們對其它三款車型都比較熟悉，它們都是久經沙場的老將，也都是市場上的熱點車型，關注度高且銷量穩定。無論是選擇重視燃油經濟性的雷凌，穩重大氣的速騰，還是舒適溫馨的軒逸，這三款車型的產品力都不錯。相比之下，型格是個既熟悉又陌生的選擇，作為十一代思域的姊妹車，其實用性和性能上對接觸過思域的人來說，很快就能找到熟悉感，而名字和造型上的陌生我相信也只是暫時的，在廣汽本田品牌的號召力和思域打下來的口碑基礎上，這種陌生可能會轉換成更多的新鮮感，這對這款車來說，反倒會成為一件好事。在看完了以上四款合資緊湊型轎車的各方面介紹之后，屏幕前的你更加喜歡哪一款呢？可以到評論區來說說你的想法。 （文 汽車之家 于碩）

車型圖片
基本參數	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
廠商指導價	11.86萬	16.69萬	15.28萬	16.59萬
經銷商報價
廠商	東風日產	廣汽本田	廣汽豐田	一汽-大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	油電混合	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.09	2021.12	2021.11	2022.01
最大功率(kW)	90	134	90	110
最大扭矩(N·m)	155	240	-	250
發動機	1.6L 122馬力 L4	1.5T 182馬力 L4	1.8L 98馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	72	-
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	E-CVT無級變速	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4631*1760*1503	4689*1802*1420	4640*1780*1455	4753*1800*1462
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	182	200	160	200
官方0-100km/h加速(s)	12.1	-	-	8.7
實測0-100km/h加速(s)	-	8.73	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	38.15	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	-	4	5.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	-	6.2	4.36	6.25
實測油耗(L/100km)	-	7	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
長度(mm)	4631	4689	4640	4753
寬度(mm)	1760	1802	1780	1800
高度(mm)	1503	1420	1455	1462
軸距(mm)	2700	2735	2700	2731
前輪距(mm)	1540	1547	1527	1543
后輪距(mm)	1540	1575	1526	1546
滿載最小離地間隙(mm)	165	-	-	-
接近角(°)	11	14	12	16
離去角(°)	13	19	10	15
最小轉彎半徑(m)	5.2	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	47	43	50
后備廂容積(L)	510	-	471	553
整備質量(kg)	1243	1412	1430	1410
最大滿載質量(kg)	1650	1825	1845	1860
發動機	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
發動機型號	HR16	L15C9	8ZR	EA211-DSB
排量(mL)	1598	1498	1798	1395
排量(L)	1.6	1.5	1.8	1.4
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.8	10.3	13	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	80.5	-
行程(mm)	-	-	88.3	-
最大馬力(Ps)	122	182	98	150
最大功率(kW)	90	134	72	110
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	5200	5000-6000
最大扭矩(N·m)	155	240	142	250
最大扭矩轉速(rpm)	4000	1700-4500	3600	1750-3000
最大凈功率(kW)	82	134	72	110
發動機特有技術	雙C-VTC連續可變氣門正時	VTEC	VVT-i	-
燃料形式	汽油	汽油	油電混合	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	95號
供油方式	多點電噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	53	-
電動機總功率(Ps)	-	-	72	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	163	-
前電動機最大功率(kW)	-	-	53	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	163	-
系統綜合功率(kW)	-	-	90	-
系統綜合功率(Ps)	-	-	122	-
驅動電機數	-	-	單電機	-
電機布局	-	-	前置	-
電池類型	-	-	鎳氫電池	-
電芯品牌	-	-	新中源豐田	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	八年或20萬公里	-
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
擋位個數	無級變速	無級變速	無級變速	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速	E-CVT無級變速	7擋干式雙離合
底盤轉向	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	軒逸 2022款 經典 1.6XL CVT豪華版	型格 2022款 240TURBO CVT尊享版	雷凌 2022款 雙擎 1.8H E-CVT尊享版	速騰 2022款 280TSI DSG卓越版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	195/60 R16	225/45 R18	205/55 R16	225/45 R18
后輪胎規格	195/60 R16	225/45 R18	205/55 R16	225/45 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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