顏值第一名 讓她滿意的中型SUV推薦

  [汽車之家 初步海選]　　一輛45萬左右的中型SUV，需要承載全家人對它的所有期待，男主人可能要面子、要性能、要考慮性價比、要琢磨燃油經濟性，女主人的要求往往簡單一些，顏值必須高！今天推薦的四款車型，既能滿足男主人的需求，又能讓女主人高高興興點頭刷卡。

● 推薦車型：奔馳GLC

指導價：39.98-47.12萬元

● 推薦理由：男人要面子，女人要顏值。

　　首先就是奔馳GLC，三叉星輝的光芒不需要太多解釋，雖說德國三駕馬車排名不分先后，但提到豪華品牌，奔馳的形象總是能第一個出現在人們的腦海中，品牌地位可見一斑。完全能滿足男人想要的面子，至于女人要的顏值，我身邊一半以上的奔馳都是女主人要買的，豪華的內飾氛圍真的深得女人心。

　　飽滿大氣的車身造型用珠圓玉潤形容最合適不過，與另外兩家銳利的車身線條不同，奔馳的造型是看起來是最符合傳統定義上的豪華感。當然，真正讓它俘獲人心的法寶還是內飾，無論設計還是用料都很上乘。

　　在中期改款后，GLC L全系標配10.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控大屏，功能非常全面，配合方向盤左右兩側的“小黑方塊”，可玩性非常高，并且很多功能還可以通過語音進行控制。

　　在車內空間方面，GLC L的表現絕對是越級的，甚至很多豪華品牌的中大型SUV的后排空間都不如它寬敞。中期改款后，GLC L的坐墊填充物和后排座椅靠背角度都得到了優化，舒適性相比之前表現更好。

　　這臺2.0T的發動機整體調校以線性為主，幾乎不會察覺到明顯的渦輪遲滯，動力對油門的響應不激進，屬于踩多少有多少的類型，日常代步十分輕松。

　　變速箱對油門的響應比較快，降擋的動作也是干凈利落，不會有什么猶豫的情況出現。唯一讓我發現的一點小瑕疵就是在節能模式下，3擋降2擋時會有比較明顯的頓挫感。

　　GLC L的減振器調校更傾向于吸收振動，而不是對車身的支撐，再加上大扁平比的輪胎，路面上大部分的振動都不會影響到車內乘坐的舒適性。雖然減振器的彈簧磅數不高，但減振桶的阻尼足夠，所以在經過一些大的振動時不會有多余的晃動，駕駛沒有太多忽忽悠悠的開船感。

　　GLC L在隔音上下的功夫不算少，發動機艙蓋上大面積的隔音棉，發動機周圍也有厚實的吸音材料，車門上的雙層膠條等都是隔音的常見裝置，但這些裝置似乎并沒有起到太多的作用，低速狀態下發動機噪音的表現完全沒有豪華品牌應有的樣子，高速中輪胎的噪音控制也不是特別理想，作為豪華品牌最暢銷的中型SUV之一，GLC L的隔音表現只能算是一般。

● 推薦配置與價格行情

　　對于日常家庭用戶來說，低功率260車型完全能夠滿足使用需求，高配豪華型比低配動感型貴2.67萬元，最明顯的差別是運動外觀套件，由于全系僅最低配沒有運動外觀套件，單這一個理由也值得選擇高配了。其他配置差別還有電動方向盤調節，方向盤記憶，衛星導航系統，64色氛圍燈和最實用的后排獨立空調。我們也致電4S店詢問了優惠情況，以北京地區為例，目前沒有優惠，需要到店詳談。

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● 推薦車型：路虎攬勝極光

指導價：38.98-47.58萬元

● 推薦理由：男人要血性，女人要顏值。

　　“這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。”電視劇里的臺詞描繪出了一種態度，其他車型都在滿足需求，而路虎代表著你逃離城市，追求草原和星空的態度 。當然，電視劇里的路虎被女主嫌丑，但攬勝極光一定能俘獲小姐姐的心。

　　極光L最大的變化當屬車身加長的160mm，現在的它后門跟前門的長度已經是差不多了。不過你也并不必擔心加長后的它看起來像一只臘腸犬，真車還是能給人帶來標軸版極光那種緊湊感，甚至不仔細看也看不出來，因為除此之外的變化確實不大。

　　空調區域這塊帶旋鈕的液晶屏真的十分誘人，實際購車時，首發版及以上共3款配置標配雙10.25英寸屏幕，兩款低配車型則需要選裝12800元的智能科技包才能獲得，個人非常推薦。

　　在官方資料里，在加長的160mm中，后排空間+125mm，背部和頭部空間+10mm，另外后備廂空間+25mm。經過我的測量，極光L的后備廂標準進深為830mm，而極光是810mm。另外軸距增加后，后排腿部空間的改善是立竿見影的�，F在你終于可以跟將要坐進后排的朋友說：“我的（車）很大，你不用再忍了。”

　　極光L全系依舊搭載的是那臺代號為PT204的2.0T發動機再輔以48V電機，共有兩種動力調校，低配的P200車型發動機最大功率200馬力，最大扭矩320牛·米；P250車型的動力參數并沒有調整，最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米，傳動系統仍是9AT，不過值得注意的是更換了新的液力變矩器。

　　長軸版雖然重了55kg，但動力水平跟標軸版基本沒什么區別，開起來依舊是其它路虎車型上少有的輕快感，舒適模式下初段油門稍有些竄，隨著油門的深入，動力徐徐而來，但仍屬于比較沉穩的類型，轉速到達2500rpm后動力輸出會更加痛快一些。

　　盡管更換了液力變矩器，但從實際感受來說，長軸版變速箱跟標軸版大體上差不多，換擋速度不算快但應付一般場景倒也足夠，而且它骨子里可能仍然是個節能愛好者，升擋意愿很強，在巡航時能將轉速維持在很低的水平。它還有點粗枝大葉，沒法像縱置8AT那樣捕捉到駕駛者腳下動作細微的變化。

　　長軸版車型的后懸架經過重新調校，試駕過程中我特意長時間坐在后排感受了一下，應該說在小顛簸時傳到車內的振感有一定幅度的降低，不過放到同級中仍屬于偏硬的，所以我認為它依舊有提升的空間。

● 推薦配置與價格行情

　　性價比最高的車型便是249PS首發版，比上一個配置貴了1.4萬元，配置上增加了11揚聲器的英國之寶音響、10.2英寸的空調控制區屏幕和流媒體后視鏡，還是非常劃算的。但首發版不支持選裝，有選裝需求或買不到首發版的話，可以選擇249PS R-Dynamic S 性能版。優惠方面，根據汽車之家真實車主成交價顯示，兩款配置均有4萬元左右的優惠。

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● 推薦車型：阿爾法·羅密歐 Stelvio

指導價：45.68-52.88萬元

● 推薦理由：男人要操控，女人要顏值。

　　無論愛與不愛，阿爾法·羅密歐的操控表現都是毋庸置疑的，甚至在中型SUV這個級別里，Stelvio的操控可以說無出其右。對于熱愛駕駛的大男孩來說，即便是在上下班的路上享受一把汽車帶給你的快樂，這誘惑也無法抵擋。Stelvio的外觀也是充滿意式風情的動感，算是如今獨樹一幟的設計。

　　到三角形的進氣格柵外加一對“怒眼”大燈便是Stelvio前臉部分給人留下的第一印象。好看與否見仁見智，但就沖著它這無法把車牌像大多數車型一樣懸掛在中央的家族式經典設計就足夠說明有多個性了。

　　阿爾法·羅密歐過于張揚個性的外觀導致喜歡他的人趨之若鶩，但另一部分人甚至有些反感，我幾乎沒聽到過對它設計毫無感覺的人，個性這把雙刃劍被它打磨的異常鋒利。和意大利的大部分車型一樣，運動是被寫進阿爾法·羅密歐骨血中的。

　　集成在方向盤上的一鍵啟動按鍵也是不少跑車慣用的設計，讓駕駛者每次點火都充滿著儀式感。纖細的方向盤配上極小的盤輻也有利于駕駛，背后巨大的撥片連接在轉向柱上，無法隨著方向盤一同轉動，同樣也與跑車類似。真皮座椅的材質偏硬，能為乘客提供極佳的包裹性，頭枕上的燙印Logo是提升車內檔次的利器。

　　當然了，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級別主流車型存在一定差距。尤其和上文提到的經過加長的GLC L和極光L相比，空間的差距相當明顯，對于駕駛操控而言，短軸距是好事，但對于家用，只能說后排表現不能讓人滿意。

　　其實從車型名280HP就能得知這臺2.0T發動機的最大功率為280馬力，峰值扭矩達到400牛·米。在參數方面可以算的上是非常不錯了，與發動機匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱�，F在阿爾法·羅密歐取消了低功率車型，全系動力統一。

　　最神奇的是，這臺轉向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯的路感，并且在在高速形勢時也有著極佳的穩定性。將這些特性綜合到一起，成就了這臺Stelvio獨特的駕駛感受，通常SUV車型由于重心的關心很難帶給駕駛者多么強烈的駕駛樂趣，但Stelvio卻能做到。

　　作為偏運動調校的車型，Stelvio的懸架系統前段偏硬，可以感受到車輛始終處于一種緊繃的狀態。底盤質感無可挑剔，Giorgio平臺下的產物絕對不會讓人失望。只是這樣的調校勢必會犧牲一部分乘坐舒適性，不過相信追求這點的朋友肯定也不會買這臺車了。

● 推薦配置與價格行情

　　Stelvio的選購非常簡單，曾經的200HP動力取消后，全系僅一款動力總成，配置分級也非常簡單，豪華版，豪華運動版以及碳纖維“精裝修”的競速版，而豪華版的配置已經足夠。另外，不要被45.68萬元的起售價嚇住，汽車之家真實車主裸車平均價為39.78萬元，優惠5.9萬元，相當可觀。

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● 推薦車型：雷克薩斯NX

指導價：31.88-54.88萬元

● 推薦理由：男人要舒心，女人要顏值。

　　一個穩重的男人，除了自己的欲望與需求之外，也會更多為家庭和以后的用車生活考慮。如果說豐田在用車上給人的感覺是省心的話，那么雷克薩斯就要用舒心來形容了。雷克薩斯NX作為2014年才出道的小生，一直走時尚動感的路線，換代之后更是性感迷人。

　　全新NX的外觀輪廓還是那么立體，線條實在是太硬朗了，你很難不注意到它的出現，另外，新車整個外形十分緊湊，看看尺寸對比就知道了，它和主流對手相比，簡直就是小了一碼。全新NX的輪胎配置還算給力，起步就是18英寸的，高配車型都是裝備20英寸輪圈，350h的雙色多幅輪圈看上去充滿力量感。

　　全新NX的內飾設計主題是以駕駛者為中心，廠家介紹這叫做TAZUNA韁繩概念，坐進來馬上就知道是怎么回事了，整個內飾的造型就是給駕駛員一個大大的擁抱，線條什么的也很柔和，感覺很放松。高配車型使用14英寸中控屏，而中低配車型只有9.8英寸中控屏。

　　本次推薦的四款車型中，前兩款GLC L和極光L經過加長，后排空間明顯更大，而Stelvio和雷克薩斯NX則都是標準軸距車型，從汽車之家的實測數據來看，Stelvio后排空間600~850mm，雷克薩斯NX后排空間650~890mm，稍大一點點。

　　2.5L混動系統出現在太多的豐田車型上面了，成功地在大家面前混臉熟了。來看看輸出數據，2.5L發動機，最大功率192馬力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），電動機的最大功率182馬力，最大扭矩270�！っ祝�如果是高配四驅車型，后軸也布置有電機，它的最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，它們要是合作較勁起來的話，整套系統可以交出綜合最大功率243馬力。

這臺NX的起步表現干脆利落，四驅系統在一開始就把動力安排妥當，接下來就是用個淡定和得體的姿態出發。盡管大家都知道電機的輸出可以很狂躁，但這臺NX的動力輸出調校并沒有要過度興奮起來的意思，整個提速過程它給人最深的印象還是順滑的輸出。

　　NX的懸架結構為前麥弗遜后多連桿。操控方面，NX的調校講求的是線性和平衡，操控上的線性追求的是車身動態響應的細膩感，轉向力度要輕，但動作要夠清晰，能給人一種很好掌握的操控感。平衡說的就是行駛質感與優異操控之間的平衡，最直觀的體現就是軟硬適中的濾振，濾振很棒的同時又保持了韌性，高速的穩定性也屬于表現優秀的陣營。

● 推薦配置與價格行情

　　如果只考慮性價比的話，其實創悅版就很好，仿皮座椅，電動天窗，前排座椅加熱，260車型售價35.58萬元，350h車型售價38.68萬元，不過既然這次我們有45萬的預算，那么升級到創享版，350h車型貴4.9萬元，升級了20英寸輪圈，可開啟全景天窗，方向盤電動調節、記憶，HUD抬頭顯示，座椅通風，尤其中控屏升級到了14英寸，還是很合適的。優惠方面，雷克薩斯大家懂的，不加價就很好了。

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● 總結

　　男人更理性，也迷戀機械，對性能有要求，也希望能通過汽車來展現自己的品味；女人更感性，對色彩、造型顏值更敏感。今天推薦的四款車，或有面子、有血性，或操控好，或使用省心，能在不同方面滿足男人的需求，而它們的共同點就是顏值頗高，一定能讓家里的女主人滿意，甚至主動提高預算幫你買到心儀的車型。（文/圖 汽車之家 曹益）

車型圖片
基本參數	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
廠商指導價	45.68萬	43.58萬	42.98萬	42.92萬
經銷商報價
廠商	阿爾法·羅密歐	雷克薩斯	奇瑞捷豹路虎	北京奔馳
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	油電混合	汽油+48V輕混系統	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.02	2021.11	2021.07	2021.12
最大功率(kW)	206	179	183	145
最大扭矩(N·m)	400	-	365	320
發動機	2.0T 280馬力 L4	2.5L 192馬力 L4	2.0T 249馬力 L4	2.0T 197馬力 L4
電動機(Ps)	-	182	-	-
變速箱	8擋手自一體	E-CVT無級變速	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4686*1903*1693	4660*1865*1670	4531*1904*1650	4764*1898*1642
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230	200	229	213
官方0-100km/h加速(s)	5.8	8.7	8.2	8.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	-	7.3	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	-	5.26	-	8.55
整車質保	三年不限公里	六年或15萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
長度(mm)	4686	4660	4531	4764
寬度(mm)	1903	1865	1904	1898
高度(mm)	1693	1670	1650	1642
軸距(mm)	2818	2690	2841	2973
前輪距(mm)	-	-	1636	1614
后輪距(mm)	-	-	1642	1611
空載最小離地間隙(mm)	-	-	212	-
接近角(°)	-	-	20	23
離去角(°)	-	-	32	21
縱向通過角(°)	-	-	20	-
最小轉彎半徑(m)	-	5.8	6.1	-
最大涉水深度(mm)	-	-	600	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	64	55	67	66
后備廂容積(L)	499-1600	520	-	-
整備質量(kg)	1885	1760	2010	-
最大滿載質量(kg)	2510	2320	-	-
發動機	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
發動機型號	55273835	A25B-FXS	PT204	264 920
排量(mL)	1995	2487	1997	1991
排量(L)	2.0	2.5	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	縱置	橫置	橫置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	14	10.5	-
配氣機構	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	280	192	249	197
最大功率(kW)	206	141	183	145
最大功率轉速(rpm)	5250	6000	5500	6100
最大扭矩(N·m)	400	243	365	320
最大扭矩轉速(rpm)	2250	4300-4500	1300-4500	1650-4000
最大凈功率(kW)	206	141	183	145
發動機特有技術	MultiAir	-	-	-
燃料形式	汽油	油電混合	汽油+48V輕混系統	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
電機類型	-	永磁/同步	-	-
電動機總功率(kW)	-	134	-	-
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	270	-	-
前電動機最大功率(kW)	-	134	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-	270	-	-
系統綜合功率(kW)	-	179	-	-
系統綜合功率(Ps)	-	240	-	-
驅動電機數	-	單電機	-	-
電機布局	-	前置	-	-
電池類型	-	三元鋰電池	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	十年或25萬公里	待查	-
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
擋位個數	8	無級變速	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	E-CVT無級變速	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	-	適時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Stelvio斯坦維 2021款 2.0T 280HP 豪華版	雷克薩斯NX 2022款 350h 前驅 創享版	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版	奔馳GLC 2022款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19	235/50 R20	235/50 R20	235/55 R19
后輪胎規格	235/55 R19	235/50 R20	235/50 R20	235/55 R19
備胎規格	非全尺寸	無	非全尺寸	無

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