地表最速SUV 靜態體驗Cayenne Turbo GT

　　[汽車之家 新車圖解]  拍攝的當天是一個又濕又冷的典型上海冬季氣候，讓人有點懶洋洋的感覺，只想待在屋子里不想出來。但是當你看到眼前這輛...稱不上十分亮眼，卻充滿話題性的SUV，相信任誰都會忍不住想要一親芳澤。

● 7:38.925

　　大家應該都知道，Cayenne Turbo GT在紐伯格林（20832m）做出的成績，甩開了其它使用MLB Evo平臺的SUV車型。厲害的不僅如此，Cayenne Turbo GT的成績和LFA在2010年做出的成績相差無幾，甚至比布加迪Veyron 16.4在2005年做出的成績還快。據說，開著這輛SUV的時候，會有種身在跑車中的錯覺。

我們在去年已經在歐洲試駕過這款“超級SUV”

如果想對這輛車的試駕感受、細節有興趣

請點擊這里

● 外觀：十分低調，但總有幾個地方能讓你快速分辨

　　這輛車并沒有像其他品牌的性能車型一樣，盡可能地武裝自己的外觀，反而是有點低調，或許一不小心還會把它錯認成一般的Cayenne Coupé車型，但不管在一般道路上或是賽道上，你有99.99%的幾率會輸給它，為了避免你不小心看走眼，現在我們來回顧一下這輛車的外觀細節。

　　在拍攝過程中，雖然下起了大雨，但是特殊的車色讓它十分顯眼，并不是因為這個類似水泥灰（極地灰）的車色前幾年十分流行，而是此顏色是這款車的專屬車色，讓你一眼就能看出這是一輛Cayenne Turbo GT。

　　車身尺碼因為懸架設定、空力套件不同的關系，而有所變化。1636mm的車高是全車系中最低的車高。如果從側面看，或許還會發現它的輪圈是Cayenne車系中，直徑最大的。標配輪圈的顏色為金色，非常亮眼，也是辨識是否為Cayenne Turbo GT 4.0T的細節之一。

　　因為這輛車主要是為了速度而生的，所以搭配碳纖維車頂，能有效減低重量與降低車輛重心。而且它沒有辦法選裝天窗，所以有天窗的Cayenne絕對不會是Cayenne Turbo GT。

　　車尾有更多顯著的特征，例如造型稍微夸張的尾翼組，以及出口位在中間的排氣管。不過我覺得這只能算是稍微點綴一下而已，造型不算太張揚。

　　除了后包圍的變化，尾翼應該是車尾的一個特征。上層尾翼的側面，增加了兩塊碳纖維側翼，而可伸縮的后擾流板上面的擾流唇則是變得更長。

　　你很少能見到保時捷品牌旗下車型，有著十分浮夸的線條，即便是高性能版本車型，也不會過分高調，但是仔細一看，會發現工程師的用心，例如尾翼細節的優化，或是使用輕量化材質的車頂。說到輕量化材質，車身外觀上能找到許多碳纖維材質，除了輕，我想最大的效果應該是視覺上的。

● Alcantara布滿車內空間

　　進到車內，以往Cayenne豪華的感覺完全消失，取而代之的是十分戰斗的視覺效果，若不是較高的坐姿，你可能會懷疑自己到底進了那輛車？

　　中控臺的造型和同車系的其他車型相比，沒有太大變化。老實說，保時捷旗下車型的中控臺造型差異并不大，風格統一，操作方法也都大同小異。

　　儀表盤使用令人熟悉的五連環設計，但其實左右兩邊都是液晶屏，能顯示的信息很多。這套儀表盤顯示系統，已經使用在許多車型上了，相信大家并不陌生。

　　 本車首次搭載PCM 6.0操作系統，雖然界面看起來還是黑黑灰灰的，但事實上操作邏輯是全新設計，支持自定義排列組合，并且更加智能化，系統還提供多媒體及導航的預判性建議，并且能夠原生支持Apple Music。

　　現在推出的保時捷，已經不像以往那樣，實體按鍵遍布整個擋把周圍，取而代之的是一些觸控按鍵，但是保時捷并沒有完全舍棄機械按鍵，在一些比較重要的地方，還是保留了機械按鍵。

　　門內飾板上還是充滿了黑色、Alcantara。整體的造型和其它車型并無差異，只是材質上不同而已。

　　如果你在車型詳解中看到這張圖，別懷疑，就是要讓你看到這輛車沒有天窗的事情。先前提過因為這輛車因為裝配了碳纖維車頂，所以天窗是無法選配的。

　　對于內飾來說，其實并沒有給人太大的驚喜，畢竟材質的不同就能為駕駛者帶來更加熱血的感受，這樣的視覺感受已經足夠，而且這輛車的精髓也不在于內飾用了多少Alcantara。

● 只能四人同樂

　　本車使用了一體式座椅，看起來包裹感十足，但是實際乘坐下來，會發現其實有點寬松。后排只有兩個座位，不過沒關系，相信也沒有人愿意坐在后排的正中間。

　　以身高170cm的體驗者進入體驗，發現前排頭部空間表現非常不錯。超過一拳的距離，相信很多高個子車主也夠用了。后排則是膝部空間令人印象深刻，而且后排中間是無法坐人的。

● 儲物空間：和之前車型并無明顯差異

　　和同車系的其它車型相比，本車沒有明顯差異，杯架、手機格、無線充電應有盡有，后排還有兩個USB插槽和一個12V電源。

● 后備廂

　　顯然后備廂并不是這輛車的重點。而且根據官方公布的數據，本車比Cayenne Turbo Coupé少了16L，但老實說這個空間表現十分夠用了。

● 不單純只是動力大而已

　　本車的峰值功率640馬力，最大扭矩850�！っ�，它是EA825系列中動力第二強的機型。為了提升動力，最高增壓值提升至1.6bar，同時降低壓縮比到了9.7:1。此外，冷卻系統也同時進行強化，讓這輛車能夠順利地通過紐伯格林的“摧殘”。變速箱的反應速度更快，而且為了避免變速箱過熱，這臺變速箱具備水冷系統。

　　懸架系統才是保時捷的精髓所在。雖然懸架的形式沒有改變，但是幾何經過重新設定。傾角增加-0.45°。后懸架系統被調校的更加靈活，讓它能在刁鉆的彎道中有完美的演出。

● 結論

　　我猜買這輛車的買主，應該絕大部分不會下賽道體驗，又或者是家里附近的賽道，不適合這輛超級SUV。從一些機械結構的調校來看，能發現保時捷的賽車基因是刻進品牌DNA中的，絕對不是那種只為了追求單圈速度，卻犧牲耐久性的車輛，而且廠家還很用心地重新調校了懸架結構。在電動車逐漸盛行的年代中，還能看到如此瘋狂的產品，實數幸運。

（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
廠商指導價	243.80萬	101.80萬	105.80萬	124.80萬
經銷商報價
廠商	保時捷	保時捷	保時捷	保時捷
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.07	2022.01	2022.01	2022.01
最大功率(kW)	471	250	250	324
最大扭矩(N·m)	850	450	450	550
發動機	4.0T 641馬力 V8	3.0T 340馬力 V6	3.0T 340馬力 V6	2.9T 440馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4942*1995*1636	4918*1983*1696	4931*1983*1676	4931*1983*1676
車身結構	5門4座SUV跨界車	5門5座SUV	5門4座SUV跨界車	5門4座SUV跨界車
最高車速(km/h)	300	245	243	263
官方0-100km/h加速(s)	3.3	6.2	6	5
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
長度(mm)	4942	4918	4931	4931
寬度(mm)	1995	1983	1983	1983
高度(mm)	1636	1696	1676	1676
軸距(mm)	2895	2895	2895	2895
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	SUV跨界車	SUV	SUV跨界車	SUV跨界車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	4	5	4	4
油箱容積(L)	-	90	90	90
后備廂容積(L)	549-1464	772-1708	592-1507	592-1507
整備質量(kg)	-	2115	2115	2155
最大滿載質量(kg)	2765	2830	2795	2825
發動機	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
發動機型號	DWN	DCB	DCB	DCA
排量(mL)	3996	2995	2995	2894
排量(L)	4.0	3.0	3.0	2.9
進氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
發動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(個)	8	6	6	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	641	340	340	440
最大功率(kW)	471	250	250	324
最大功率轉速(rpm)	6000	5300-6400	5300-6400	5700-6600
最大扭矩(N·m)	850	450	450	550
最大扭矩轉速(rpm)	2300-4500	1340-5300	1340-5300	1800-5500
最大凈功率(kW)	471	250	250	324
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Cayenne 2021款 Cayenne Turbo GT 4.0T	Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne Coupé 3.0T 鉑金版	Cayenne 2022款 Cayenne S Coupé 2.9T 鉑金版
前制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	285/35 R22	285/40 R21	285/40 R21	285/40 R21
后輪胎規格	315/30 R22	315/35 R21	315/35 R21	315/35 R21
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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