不平庸的選擇 四款合資中型轎車海選

　　[汽車之家 初步海選]  中型車在我們傳統的印象里都是以實用為主，像帕薩特、邁騰和雅閣等這些深入記憶的車型剛進入市場的時候，對它們的評價無一例外都是實用、空間大、性價比高，一傳十十傳百的口碑也就是這么得來的。不過現在都是2022年了，購車需求和10年前完全不一樣了，尤其是在20萬左右的中型車，年輕消費者成為了購買主力，不屈平庸也成為了選購條件之一，今天推薦的這四款車型或許就可以滿足實用、性價比高這些“舊需求”的同時更加不平庸。

■ 雪鐵龍凡爾賽C5 X
官方指導價：14.37-18.67萬

　　這第一款就是去年剛上市的網紅車型凡爾賽C5 X，別的不說從名字看就展現著自己的不同，當下的流行詞結合車名在它亮相發布后就迅速走紅，成為了互聯網時代的網紅產品。產品本身在設計上就有著很大的噱頭，跨界的風格介于旅行車和中型車之間，在同級中也能給人眼前一亮的感覺，除此之外開在路上也能吸引到更多的回頭率。

　　作為一臺法系車，它也是深得精髓，扁平低矮的車頭也是很前衛的風格了，格柵的條幅與雪鐵龍車標融合的很好，并使用了分體式大燈，進一步增強了它的新鮮感。從側面看也能看到它修長的車頭，還有著窄窗線的線條，側面也依舊保持著圓潤風格，很符合法系車在我們心目中的樣子。同時它還運用了黑色防擦輪眉，這讓它跨界的感覺更明顯。車尾也同樣展示著與眾不同的一面，掀背尾門配有雙層尾翼，燈組尺寸也足夠大，從前到后都透露著個性。

　　凡爾賽C5 X內飾結合了流行設計風格與法系車浪漫的元素，并沒有用一塊大屏代替了所有，這樣的風格會讓內飾更有存在感而不是只滿足功能性的需求。7英寸全液晶儀表+12英寸多媒體觸屏可以滿足目前科技感以及使用全面性的需求，配色與飾板的紋理同樣可以展現它細節控的一面，有著大尺寸的木紋裝飾板，讓凡爾賽C5 X內飾型面錯落有致。

　　12英寸的多媒體觸控屏幕采用了隱藏式邊框設計，與全液晶儀表也不在同一平面內，功能區域有著明顯的劃分。系統支持CarPlay以及CarLife手機映射功能，多媒體系統也可以通過組件進行自由組合，操作的邏輯有著自己的出發點。同時這套中控下方還保留了實體空調按鍵，短行程的按鍵在如今的新車上也是不多見的，操作起來很方便。在配置上這臺法系車足夠厚道，除了最低配車型外都配有主動剎車、車道保持以及自適應巡航功能，中高配車型就提供了HUD抬頭顯示，配合著內飾的設計豪華感和功能性在同級中也是拔尖的水準。

　　另外值得說一說的就是它的乘坐舒適性，座椅寬大而且坐墊很厚實，能給駕駛者提供良好的支撐與緩振，不論是剛坐上去的感受還是長時間駕駛后都能給予舒適的體驗，在這個價位還提供了四向頭枕以及六向電動調節座椅，不會覺得配置上有什么缺失。空間部分也是中型車的平均水平，不論是乘坐儲物還是后備廂均是如此。

　　凡爾賽C5 X全系配的都是四缸1.6T發動機+8速自動變速箱，參數上最大功率175馬力，峰值扭矩250�！っ滓彩峭�級的中等水平，從試駕的感受來看首先不會覺得這套動力會有拉跨的感覺，能給駕駛者較為輕快的動力感受，變速箱也是偏積極的調校，也能給予相對動力感受更好的感受。

　　再加上法系車優良的底盤調校功底，凡爾賽C5 X舒適性在同級中表現也是可圈可點，它配備了PHC自適應液壓懸架，面對顛簸路面時可以有效地化解振動，同時也可以在彎道中提供不錯的支撐性，懸架能給駕駛者一種有韌性的感覺，從駕駛的表現來說沒有太多可以挑錯的地方。

■ 別克君威
官方指導價：18.88-24.98萬元

　　君威也是進入中型車市場比較早的車型了，最開始的產品也有一定的運動化取向，尤其是君威GS車型，上市之初就獲得了不少喜愛駕駛的年輕人青睞，如今這代車型也依舊保持了這個特點，也不是一味追求實用和平庸的車型。從常規車型到GS版本，君威也都展現出了自己精致的面孔。

　　在別克全新的設計語言下，君威與前面提到的凱美瑞和凡爾賽C5 X復雜設計不同，它走的是簡潔圓潤風格，車頭的造型在同一平面內，沒有過多突出的棱角，運用了扁平大尺寸格柵以及勾狀燈組，偏向緊湊的風格也是運動形式的一種展現。君威GS更是在包圍兩側加入了運動化裝飾，視覺效果也會更兇悍。

　　君威也運用了一點溜背的設計，車身側面線條相比凱美瑞會感覺流暢不少，配合上翹的尾翼以及紅色剎車卡鉗，運動范兒十足。不過它還是用了鍍鉻飾條，如果能改成黑色飾條的話整體會協調很多。尾部的高視覺重心設計會讓人感覺更加飽滿，它沒有像凱美瑞那么夸張，只用了雙邊共兩出的排氣布局。

　　內飾的設計相對比較沉穩，還是在同一平面內的思路，中控臺略傾向于駕駛者，也沒有用上全液晶儀表，這套內飾稍微有點保守了一些。但用起來絕對是好用，功能性以及配置上也沒有太多可挑剔的，差異大多存在視覺感受上。

　　多媒體系統的功能也很齊全，包含了手機映射以及車聯網功能，還有別克的安吉星遠程協助，系統運行流暢，UI雖然比較簡單但勝在易于選擇，不用太多繁瑣的操作。在配置上君威GS還有BOSE音響等舒適豪華配置，營造不錯的視聽感受。

　　座椅是這幾臺車中最出彩的，運動的造型兼顧了舒服的乘坐感受，前排這兩張一體式運動座椅也是它很大的賣點。而且功能上也齊全，加熱、通風和按摩都有，作為一臺頂配車也沒有太多可挑剔的。乘坐與儲物空間與凡爾賽C5 X相似，后備廂空間會略小一些。

　　目前在售的君威車型配有1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ�，2.0T最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，都配的是9速自動變速箱，從動力上來說1.5T代步夠用，2.0T就能給予較強的加速感，在同級中也屬于運動感很強的動力體驗。

　　普通版和GS版本在行駛感受上略有區別，普通版本沒有GS懸架那么硬朗，在GS上可以找到一些運動轎車的感覺，它配備了CDC主動懸架，有三個軟硬數值可選，在運動模式下能給予車輛很好地側向支撐，當然與路面的溝通感也就更多了一些，舒適性上較前兩臺車略有差別。

■ 豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-26.98萬元

　　第二個推薦的就是凱美瑞，沒錯這臺我們“老生常談”的車型在豐田全新TNGA架構的加持下，從外到內都帶來了不一樣的感官體驗，更加銳利激進的設計讓它摘掉了平庸的帽子，尤其是使用雙色車身的鋒尚版車型，讓它有了很強的運動氛圍感，也讓凱美瑞的購車年齡層次得意降低，適應了更年輕的消費群體，對于它的銷量也起到了很好的正向作用。

　　這一代凱美瑞的車頭造型變得更加復雜，不論是豪華版還是鋒尚版格柵的層次更多，并且有著多種飾板風格進行拼接，沒有了以往略顯臃腫的感覺，整體看上去會更加銳利。包圍與格柵部分也進行了明顯的區分，兩側的燈組更加細長，向兩側延伸之后也會讓車頭覺得更寬大低矮一些。

　　它的長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，屬于標準的中型車尺寸，和略帶跨界意思的凡爾賽C5 X相比高度上有些區別。從側面造型上來沒有車頭那般激進，照顧內部空間沒有刻意將C柱造型過于平直，車身側面也沒有太過復雜的線條，鋒尚版的雙色車身能起到一定的增色效果。在車尾部分使用了低視覺重心的設計思路，部分車型還配有小尾翼等裝飾，根據排量以及配置的不同，排氣布局會有雙邊共兩出以及雙邊共四出的區別，在這個級別中還是挺少見的，這次凱美瑞算是真的“豁出去”了。

　　不對稱的內飾設計以及懸浮式屏幕能帶給凱美瑞不錯的內飾視覺效果，在內飾的細節部分它也運用了大量軟質材料，屬于同價位應有的水準。部分車型黑色+紅色的亮眼內飾搭配在此前的凱美瑞車型上市絕不會出現的，如今順應市場潮流，如此運動風格的搭配出現在它的身上，再配合著復雜的中控臺設計，看著也不會覺得違和。

　　以往日系車型在多媒體配置以及功能上都略落后于其它國家產品，這次新款的凱美瑞使用了12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸懸浮式屏幕的組合就不會有人再說它落后了。首先從UI設計上它就有著不錯的科技感，不再是簡單的數字疊加，它也呈現出了多樣的視覺效果。多媒體也加入了流行的車聯網功能，可以擺脫手機使用并且有著不錯的響應速度，懸浮屏幕獨立出來后讓中控臺造型不再有呆板的感覺，這是一個比較成功的升級，還搭載了G-Security遠程服務功能。

　　座椅依舊能提供柔軟舒適的乘坐感受，靠背填充物很厚實，有著很好的貼合感。在運動版本上座椅還加入了絨面材質，一定程度上增加了摩擦力，并且在視覺效果上也對運動風格有所加成�？臻g上凱美瑞是同級中上等水平，儲物部分也是繼承了日系車的優良傳統，用著順手而且空間大。

　　動力部分根據配置的不同，分別是2.0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發動機，最大功率131kW（178馬力），傳動系統搭配的是CVT無級變速箱（模擬10擋）；2.5L發動機的最大功率154kW（209馬力），搭配8擋手自一體變速箱；2.5L混動車型發動機的最大功率為131kW（178馬力），搭配E-CVT無級變速箱。除了2.0L車型動力表現略顯平庸之外，另外兩款車型都能提供順暢且輕快的動力感受。

　　底盤部分凱美瑞沒有像外觀那樣往運動化靠攏，依舊是舒適當道，再加上柔軟的座椅進一步增強了這種體驗。大小顛簸都能夠有效地化解，也是一臺以代步為主要需求的中型車應有的水準。

■ 日產天籟
官方指導價17.98-26.98萬元

　　今天推薦的第四款車是天籟，這個來自日產的產品從進入中國開始就給人以舒適的形象，外觀和內飾也和今天所說的主題不同，但全新一代天籟就是來打破這個傳統印象的。這代車型將運動化作為了自己的主旨，不再是以往那個略顯平庸的姿態，銳利并且利落的線條讓它有著很好的視覺效果，也給人耳目一新的感覺。

　　天籟車頭設計盡可能的降低，有種向前俯沖的感覺，梯形網狀格柵設計，配以U型寬鍍鉻裝飾條。車頭采用時下流行的分體式大燈設計，上方車燈呈現出“箭”一般的姿態，增強了前臉的犀利感。側面也比較流暢，在C柱也行了特別的設計，有點懸浮車頂的感覺。車尾的設計天籟是比較簡潔的，從隱藏式排氣布局就能看出來。

　　對稱式的內飾比較沉穩，不如外觀那樣有運動感，配色以及飾板的搭配和另外三臺車也有一點差距，平底式的方向盤起到一定調節內飾氛圍的作用，儀表盤液晶面板比較大，但還是保留了機械指針，中控多媒體的邊框也偏厚一些。

　　全新的Nissan Connect系統大提升車輛的娛樂和互聯智能性，可以通過手機專屬的App軟件實現多種遠程功能，支持車聯網功能，UI設計相對傳統了一些，勝在觸控反應速度比較快，在屏幕兩側留有旋鈕，底部也有實體按鍵。

　　乘坐舒適性與空間同樣是天籟的優勢項目，也是它的傳統強項，無論填充物厚實程度還是包裹材料手感柔軟度都足夠令人感到滿意，坐下去后有凹陷感，能夠較好地貼合身體。后排空間也因為軸距，后排有著更寬敞的體驗。

　　2.0L和2.0T兩種動力選擇，變速箱全部采用CVT變速箱。2.0T VC-TURBO可變壓縮比發動機，最大功率：243馬力/5400rpm，最大扭矩：371�！っ�/4400rpm。2.0L自然吸氣發動機最大功率：156馬力/6000rpm，最大扭矩：197牛·米/4400rpm。兩款動力油門調校都挺輕盈的，不過2.0T的動力水平明顯要好于2.0L，對動力有很高需求的消費者可以選擇2.0T的產品。

　　駕駛起來天籟會感覺更靈動了一些，沒有了之前軟綿綿的感覺，同時也能感覺到底盤更低，重心也更貼近地面，轉向時沒有那種跟船一樣的晃動，整體會感覺車輛穩定了不少。

總結：

　　今天推薦的這四款車從外觀設計到使用部分都有著自己的性格特點，其中天籟和凱美瑞在上一代車型還屬于相對平庸的選擇，到了這一代抓住了改變的風潮，立馬讓自己變了一副皮囊，不僅顏值提升，在細節上也有了更多設計上的考量。別克君威自上市以來就是運動風格，在這代GS車型上更是將運動放大化，再加上有性能來保底，能吸引不少喜愛駕駛的年輕人，不過價格也是最貴的。雪鐵龍凡爾賽C5 X則是四臺車中售價性價比最高，而且設計上最夸張引人注目的車型，它有著法系車骨子里那種與眾不同的感覺，配置和功能也都表現的很齊全，在如今這個中型車市場中，能獲得很高的關注度。

車型圖片
基本參數	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
廠商指導價	18.67萬	20.58萬	24.98萬	19.98萬
經銷商報價
廠商	東風雪鐵龍	廣汽豐田	上汽通用別克	東風日產
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.09	2021.02	2022.01	2020.10
最大功率(kW)	129	131	174	115
最大扭矩(N·m)	250	210	350	197
發動機	1.6T 175馬力 L4	2.0L 178馬力 L4	2.0T 237馬力 L4	2.0L 156馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬10擋)	9擋手自一體	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4805*1865*1505	4900*1840*1455	4913*1863*1462	4901*1850*1447
車身結構	5門5座掀背車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	221	205	240	197
官方0-100km/h加速(s)	-	-	7.1	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.8	6.6	5.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.44	-	7.1	6.41
整車質保	五年或15萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
長度(mm)	4805	4900	4913	4901
寬度(mm)	1865	1840	1863	1850
高度(mm)	1505	1455	1462	1447
軸距(mm)	2785	2825	2829	2825
前輪距(mm)	1599	1575	1585	1605
后輪距(mm)	1604	1585	1589	1605
空載最小離地間隙(mm)	-	-	-	133
接近角(°)	18	14	13	12
離去角(°)	23	11	13	13
最小轉彎半徑(m)	-	5.8	-	5.7
車身結構	掀背車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	51	60	60	61.3
后備廂容積(L)	545-1640	-	434	586
整備質量(kg)	1505	1570	1530	1511
最大滿載質量(kg)	1915	2030	1990	1915
發動機	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
發動機型號	5G06	M20C	LSY	MR20
排量(mL)	1598	1987	1998	1997
排量(L)	1.6	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	13	-	11.7
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	80.5	-	-
行程(mm)	-	97.6	-	-
最大馬力(Ps)	175	178	237	156
最大功率(kW)	129	131	174	115
最大功率轉速(rpm)	5500	6600	5000	6000
最大扭矩(N·m)	250	210	350	197
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	4400-5200	1500-4000	4400
最大凈功率(kW)	129	131	169	106
發動機特有技術	CVVT、CVVL	VVT-iE	可變缸技術	雙C-VTC連續可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	95號	92號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
擋位個數	8	10	9	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬10擋)	9擋手自一體	CVT無級變速
底盤轉向	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	梯形連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 耀不凡	凱美瑞 2021款 2.0S 鋒尚版	君威 2022款 GS 尊貴型	天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	205/55 R19	235/45 R18	245/45 R18	215/55 R17
后輪胎規格	205/55 R19	235/45 R18	245/45 R18	215/55 R17
備胎規格	無	非全尺寸	無	非全尺寸

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