美式純電SUV 別克Electra E5靜態體驗

　　[汽車之家 新車圖解]　　上個月，我們剛剛對別克Electra E5進行了偽裝車的搶先試駕，它在駕駛感受方面已經交上了令人滿意的答卷。而作為新能源車，設計、空間和配置的表現在用戶眼中遠比駕駛感受重要得多，今天，我們就為您帶來別克Electra E5的詳細靜態體驗。

　　Electra E5的外觀設計基于PURE Design純粹設計理念打造，在車身上能找到很多ELECTRA-X 概念車的設計元素。全系多處使用烏光電鍍飾條，為別克E5增添了低調的豪華運動氛圍。

　　相比作為競品車型的大眾ID.6 和特斯拉Model Y，別克Electra E5在車身長度方面有優勢。而在側面線條方面，別克Electra E5則是最接近傳統SUV美感的車型。

　　雖然量產版本會實現靠近車時，隱藏式門把手自動彈開的功能。但我依然對這種設計持保守態度，尤其是定位家用車的E5。就我個人觀點：常規式門把手完全能解決的問題為什么還要單獨設計一套彈出結構？一定要為了好看多此一舉嗎？

　　車內的主要亮點就是別克全新一代VCS智能座艙以及與外觀一樣基于PURE Design純粹設計理念打造的內飾設計和空間體驗。我們先從最顯眼的說起。

　　屏幕的傾斜角度是為了避免反光，另外如果屏幕的厚度更大一些，會看的更清楚。無線CarPlay和大功率無線手機充電功能也是全系標配。前方也配備了12.6英寸HUD抬頭顯示系統，支持多種顯示模式以及車速、導航、輔助駕駛、音樂娛樂等功能，且亮度可隨環境光自動調節。

　　車內也搭載全新升級的Quiet-tuning靜音技術，其中包括采用電機的聲學包裹技術、前排側窗的5mm雙層隔音玻璃以及相當多的隔音材料，以及可對車外污染物進行防護、監測、過濾、凈化的BioCare智能生物凈艙系統，通過當然本次就無法為您體驗了。

　　長軸距結構和大5座布局帶來了車內縱向空間的優勢，即便是身高186cm的體驗者在保持前排座椅坐姿合適的情況下，來到第二排，依然能擁有超過1拳的腿部空間。

　　不過頭部僅剩1指，顯得有些局促。另外，頂配車型將會配備三區自動空調，后排可以獨立控制溫度與風量。

全文總結：

　　在電池安全方面，別克Electra E5采用了通用汽車自研的三電系統，提供兩驅和四驅兩種驅動方式，CLTC續航里程超過600公里。另外還有包括獨立模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等多種熱失控防護措施。綜合看來，這除了大5座車型中的空間優勢之外、設計、用料和舒適性方面超過了我的預期，中央大屏雖然尺寸不小、清晰度和使用體驗都沒得挑，當然如果再厚一點會更好。美國品牌舒服、實用的設計理念在這臺新能源車上也被充分體現了出來，關于行駛表現，我們也會盡快為您奉上，敬請期待（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒 張國梁）