遠看宇宙飛船，近看個性滿滿，比GTI更酷的伊蘭特N Line來了!

[汽車之家 新車圖解] 就在上周，北京現代正式發布了新款伊蘭特的N Line版本。伊蘭特這個車型名稱我們都太熟悉了，但它每次的改款、換代都會帶來與我們印象中完全不同的全新感受。如果說伊蘭特Elantra N(參數|詢價)作為高性能車型，作為家用車門檻有點“高”，那不妨來了解一下這臺更貼近日常使用，但在個性造型上絕不含糊的伊蘭特N Line吧。

外觀部分：非�？鋸埖倪\動感

新款伊蘭特N Line在整體上帶來的最大感受就是“鋒利”，整個車身都布滿了很尖銳的線條，除了結構造型上的沖擊感，還有很明顯的“機能科技風”。此次我們實拍的車型是啞光灰色，更是突出了這種獨到的風格。新車采用現代汽車全球統一的“感性運動”設計理念，將新時代年輕用戶追求的多元審美取向都融合在了這臺車上。

不必多說，最具沖擊力的顯然是新車的前臉造型，官方用“寶石切割”來形容它，倒也沒有過于夸張。前臉采用三根橫向結構劃分出了明顯的層次，前格柵內部構造采用蜂巢狀的六邊形狀規則分布，全黑色質感看起來比較高級。

對于顏色相對沉悶的車身來說，亮色裝飾顯然是提升整車效果的必要手段。對于強調個性運動的N系列來說更是如此。N line車型在全車搭配了賽車外觀套件，其中包括了N Line專屬前格柵及前后保險杠、亮黑色后視鏡、側裙裝飾條等等。紅色的套件搭配灰黑色的車身，能給人留下非常深刻的印象。

新車的車頭燈光構成借鑒了鯊魚頭部流線造型，日間燈細長平直，與亮銀色飾條結合擴寬了車頭的視覺效果，豐富前臉細節。大燈也是窄而長的造型，LED燈組內部帶有透鏡，點亮效果炯炯有神，具備一定的辨識度。

伊蘭特N Line的車身可以說360°無死角的個性化。來到側面，三條雕刻狀的線條讓車身輪廓看起來很有立體感，也很年輕而有有力量。作為特別版，翼子板上的身份標識也是絕不能少的。此外車身看起來非常低趴，車身高度降低除了讓形象更加運動，實際上也能讓駕駛感受更具靈活性。新車的長/寬/高分別為4725/1810/1415mm，軸距為2720mm，尺寸數據在同級中具有優勢。

這次我們實拍的車型搭載來自瑪吉斯的VICTRA sport5系列輪胎，尺寸為225/40 R18，市場參考價約為480元/條。N Line專屬輪轂與整車外觀風格很搭，啞光黑色很動感，刀鋒狀的花式設計造型別致，應該很能收割年輕消費者的歡心。

說到造型別致，新車的尾部也絲毫不輸給車頭。整體看來尾部其實和現款伊蘭特的差別不大，主要是由于N Line版本的專屬設計而多了一份“極端性”。飛翼式后保險杠造型與車頭風格相符，也采用了力度很大的折線，灰色、黑色與紅色的搭配非常醒目亮眼。黑色的尾翼裝飾與黑色保險杠相呼應，整個車尾細節豐富而又非常緊湊。

尾燈部分的處理是我覺得最好看的部分。兩側尾燈加上貫穿式燈束在結構上起到了讓車尾大力“內凹”的作用，造型使用了很多楔形元素，層次明確、辨識度極高。最精致的是兩側的“尖角”線條與車身側面腰線隱約相連，只能表揚這臺車值得細看的地方還真的不少。

內飾與配置：重視駕乘樂趣

新款伊蘭特N Line的車內部分其實和現款變動相比調整不是很多，可以說幾乎沒有變化。一眼看上去，還是那種細節豐富到看不完的設計。其實隨著新能源車發展而掀起的極簡風大行其道，這種造型略顯復雜的內飾已經不再占領流行榜單頭部�；蛟S是因為思想比較“守舊”，我個人對有實體按鍵、有擋把、不完全依賴車機大屏的設計還是更偏心一點。

引用官方的說法，新車的內飾部分將動感舒適與智能樂趣交互結合，采用了以駕駛者為中心的理念。在我看來，伊蘭特的內飾確實更著重在駕駛樂趣這一塊。車內中心造型明顯更偏向主駕駛側，雖然不科幻，但個性鮮明，不俗氣，適合年輕消費者。

10.25英寸液晶儀表盤和觸控車機雙聯屏效果清晰鮮艷，帶來很好的視覺效果，同時提升車內的科技感。中控屏幕部分向主駕駛座位傾斜10°，便于駕駛員進行操作。車機搭載了主流的愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅FM等在線APP，具備較為豐富的娛樂功能。這套車機中還帶有OTA升級功能，可以實時更新最新版本車機系統。

與現款車型相比，中控區域在屏幕下方新增了一排多媒體實體按鍵，對于不那么喜歡操作觸屏的用戶來說真是福音。此外空調區域也采用了獨立屏幕與實體功能鍵的結合，空調帶有空氣凈化功能，可監控PM2.5濃度、可提前開啟內循環，在同級車型中還是不多見的。

平底造型加上紅色縫線的方向盤可以說是最常見的運動造型了，事實上握感也很不錯。方向盤兩側的功能鍵支持語音控制、多媒體操作、開關輔助駕駛功能等。作為特別版本車型，自然要在方向盤上加個“N”字標識，方向盤正中的現代logo也從亮銀色變成了與車身一致的啞光灰色，彰顯自己與普通車型不一樣的身份。

車輛在智能安全方面的配置水平還是很高的，最多配備了14項智能駕駛輔助配件：6個泊車雷達、3個毫米波雷達、1個前攝像頭、4個360°攝像頭，綜合達到L2級駕駛輔助水平。

座椅部分與現款車型也沒有很大差異，黑色的運動座椅兩邊帶有很厚實的側翼，在駕駛中能為身體提供不錯的支撐性。紅色縫線以及座椅靠背中間的“N”字都讓運動氛圍更進一步。實拍的N Line車型主副駕駛座椅都配備加熱功能，座椅調節方面，主駕駛座為電動、副駕駛則為手動。

動力方面，新款伊蘭特將繼續采用1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，分別與之匹配的是CVT變速箱以及7速雙離合變速箱。其中1.5L發動機最大馬力115Ps，峰值扭矩143.9N·m；1.4T發動機最大馬力140Ps，峰值扭矩211N·m。

總結：

伊蘭特已經是征戰多年的家用轎車“老將”了，雖然韓國車在國內市場表現相對“邊緣化”，但論產品本身其實有著很大優勢。這次我們體驗的新款伊蘭特N Line可以說在造型上做到了極致，非常非常的個性化、非常非常努力向年輕家庭的喜好靠攏。對于熱衷于運動型車，但又無法追求性能車的人群來說，是一個可以認真考慮的選擇。（文/汽車之家 劉金）