百萬級別無敵手？實拍路特斯EMEYA R+

[汽車之家 新車圖解] 說到路特斯，不知道大家首先會想到誰呢？是輕巧靈動的Elise還是更有超跑風范的Evora？而隨著電動化時代的到來，曾經的引擎咆哮也已遠去，如今我們迎來了路特斯全新的電動超跑——EMEYA(參數|詢價)，根據目前得到的信息來看，新車將于明年投產。而EMEYA R+則是這款車的高性能版本，前不久還在浙賽刷了圈速取得了不錯的成績，接下來我們就來看看這款車吧。

　　作為路特斯在新時代下的全新車型，EMEYA采用了路特斯家族最新的外觀設計理念，整體造型也比較犀利。雖然這臺車加速性能已經躋身了2秒俱樂部，但是0-100km/h加速僅需2.8秒的它外觀與一眾超跑相比起來也不是特別夸張。不過車頭前方的雙L型的日間行車燈組還是挺有辨識度的，這是EMEYA比較獨特的一個設計了。新車的前格柵依舊配備了與ELETRE一樣的可變形的六邊形主動式格柵，另外這臺車的下包圍處還配備了主動氣壩，進一步提升了空氣動力學性能。同時，這臺車與ELETRE一樣，可升降的前置激光雷達同樣位于車頂上方。

　　來到側面，EMEYA采用了溜背式的轎跑車身造型，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5139/2005/1464mm，軸距為3069mm，這樣的尺寸讓EMEYA成功躋身Hyper GT電動超跑行列。

　　來到車尾，EMEYA采用了貫穿式尾燈的造型，看著比較有辨識度。它還帶有主動式的后擾流板與擴散器，擾流板升起后可以為車輛提供最大215公斤的下壓力。同時，EMEYA還可以選裝碳纖維車頂以及碳陶剎車盤等配件，進一步提升整車的運動感。在細節上我們還可以看到該車配備有電子后視鏡，這是今年7月剛剛在量產車上允許使用的新技術。

　　內飾方面，路特斯EMEYA采用了大量的碳纖維元素點綴，看上去有更多的戰斗氛圍。同時車內還采用了包括Alcantara、Nappa皮革以及超纖等材質覆蓋，呈現出較強的質感。音響方面，該車搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統，配置較高。

　　新車的方向盤造型比較運動，但用料和觸感都偏向豪華取向。作為車系中性能最高的R+車型，編輯認為將方向盤換為更有摩擦力的翻皮或者超纖材質再配上碳纖維飾板會更有戰斗氛圍一些。另外，傳統燃油車方向盤后面的換擋撥片被左側的能量回收強度設置與右側的駕駛模式切換撥片所取代。

　　EMEYA的中控屏采用與ELETRE相同造型的屏幕，此外，EMEYA搭載了路面降噪系統（RNC），可以監測輪胎和懸掛系統的運動狀態，并通過揚聲器生成反相聲學信號以抵消聲學干擾，為駕駛者營造免受外界干擾的車內環境。

　　座椅方面，EYEMA R+車型采用打孔+翻毛皮材質構成，座椅造型主打運動，看上去戰斗氛圍相當濃。同許多GT超跑車型一樣，EYEMA的后排同樣采用了獨立的兩座配置，后排帶有獨立的觸控屏以及中央扶手，對后排乘客的照顧也比較妥帖。

　　動力方面，路特斯EMEYA將搭載雙電機，前電機最大功率為225千瓦，后電機最大功率為450千瓦，與兩檔變速箱匹配，極速可達256km/h，0-100km/h加速時間僅需2.78秒。至于續航部分，EMEYA的電池組容量為102kWh，CLTC續航里程達600km。此外，新車還將配備空氣懸架系統。補能方面，EMEYA支持800V快充，使用350kW快充充電5分鐘可增加180km續航，15分鐘內可從10%補能至80%電量。

編輯點評：

　　在進入電車時代之后，參考路特斯ELETRE的發售價格來看，EMEYA的價格也應該在百萬附近。應該說對于一臺性能爆表的高性能超跑而言這樣的價格并不算高，尤其是和汽油時代的一眾高性能超跑相比起來的話。所以這樣的一臺性能出眾的車型會不會是你的菜呢，歡迎大家在評論區告訴我你的看法。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）