火星撞地球 五菱星光/秦PLUS/榮威D7 PK

　　[汽車之家 車型PK]  隨著今年11月底拼多多市值超過阿里巴巴，“消費降級”的概念再次被大家熱炒，的確在經濟形式沒有明顯回暖前，大家大多選擇捂緊錢包過日子。但需求還擺在哪里，更具性價比的產品就成了大家爭相選擇的對象。今天我們就為大家挑選了三款只需10萬左右的價格就能買到的中國品牌插電混動轎車，一起來看看是哪三款“顯眼包”脫穎而出吧。

　　插電混動車型都賣到10萬以下了？相信不少朋友都這樣的疑問，先來看看我們選擇的這三款車型，首先就是剛剛上市的五菱星光（70標準版）；第二個登場的是同價位中的翹楚-秦PLUS（DM-i 55KM領先型）以及同樣是上市不久的榮威D7（DM-H 125km超越版）。三款車中五菱星光的價格最低，指導價為8.88萬，而秦PLUS和榮威D7當下都有廠家的限時優惠，當前的指導價格分別是8.98和10.98萬元，尤其是五菱星光和秦PLUS價格戰已經到了白熱化的階段，簡直可以用瞄著對方直接開戰來形容�？吹竭@相信不少網友會有這樣的疑問？榮威D7優惠完還貴這么多？有什么可對比的？別擔心我們會在后面一一為大家說明它貴的地方都在哪。

　　先來看看大家的外觀，三款車都不約而同的采用了各自家族化的設計，其中像五菱星光和榮威D7都是各自品牌體系下的全新產品，當前的設計也需要為后面的產品打樣，所以它們的設計風格也有著各自品牌未來產品風向標的意味。而秦PLUS的這個外觀相信大家都再熟悉不過了，它在道路上的可見度很高。另外三車也都有純電版車型可選，其中五菱星光和榮威D7在兩個不同版本上的差異要更大，甚至我覺得那個前臉會更有科技未來感。

　　另外三車也有著不同的產品定位，秦PLUS一馬當先的在緊湊型轎車市場打下了自己的天地，另外兩臺車作為后來者不約而同的選擇了以大打小的策略，紛紛將產品直接提升到了中型車的大小，這也是在競爭中常見的策略，如果價格品質相當的情況下，誰不愿意買個更大一些的車呢？您說對吧。

　　三車在輪胎上的差別不大，胎寬都是選擇了比較適中的215/225這個級別，尺寸上16/17和18英寸都有，也都是最常見的三種規格，其中榮威D7要更高些。另外三車的輪圈樣子也各有特色，相比之下五菱星光上的這個半封閉式的樣子更有新能源車的味道。

　　外觀部分三款車都體現出了各自的特點，五菱星光則讓人眼前一亮，相比以往大家對它保守的印象已經有些不搭了，它也開始追求未來科技，緊追潮流；秦PLUS在三款中整個造型相對中庸些，畢竟作為征戰市場依舊的老將，這點也無可厚非；榮威D7則體現出了更強的精致感，在一些設計上并沒有隨波逐流，依舊堅持著自己的特點。綜合來說，三款10萬元左右的產品基本上都有著比較穩重且大氣的樣子，這和它們的潛在客群有著高度的重合，就是更加務實追求性價比，從這方面來看它們的確做到了。

● 便宜車沒有好用料？

　　來到車內，我們來繼續介紹它們的內飾，在車內簡潔之風盛行的當下，大家都開始了追求更加簡約的設計，其中五菱星光和榮威D7就是這樣，兩塊屏幕+簡單的空調按鍵就涵蓋了絕大部分的功能控制。而三款車中秦PLUS的樣子最復雜，整個設計更追求層次感，有點比較傳統的味道。

　　這個級別車型談用料我覺得一點都不奢侈，尤其是像五菱星光和秦PLUS這種我們選擇的車型在終端售價還不到9萬塊，它們的用料和做工一點都不拉胯，甚至會讓你覺得有那么點精致感。三車都是以搪塑軟性工藝為主，其中有的還在細節處點綴了帶有紋理的面板或者高亮黑的飾板，搭配起來還是有些時尚感的。而這其中售價最高的榮威D7也對的起它的價格，甚至加入了皮革材質，這讓車內的檔次感一下就提升起來了，在現在這個激烈競爭的大環境下，大家真是卷完配置卷價格，卷完價格卷用料做工。

　　三款車的方向盤都帶有多功能按鍵，我還清楚的記得在當年我買車時候，很多合資緊湊型轎車中低配車型可都是光禿禿的，在配置方面真的還是得看我們的中國品牌。

　　三款車中五菱星光的方向盤缺少了皮質包裹，在握感上不如其它兩款細膩。秦PLUS則使用了同級少見的雙色搭配，與車內飾相統一，這個價位采用這樣的搭配不多見；而榮威D7的方向盤握感最充實，周圈都有防滑處理，手感在三車中也最出色。

● 車機功能差異大

　　這三款新車不出意外的都采用了全液晶儀表，不過五菱星光上的那塊7英寸液晶屏整體表現較為入門，頁面設計和可顯示的信息都不多，秦PLUS上那塊也是如此。而榮威D7上的這塊10.25英寸的液晶儀表不管是UI設計還是顯示豐富、細膩程度都更好，真是應了那句話，沒有花錢的不是。

　　在多媒體方面，尤其是低配車型，三車的表現差異明顯。五菱星光基本上就是一個簡單的中控大屏，普普通通的沒有什么主流功能，高配上搭載的那套Ling OS車機系統還是值得玩味的，但是并沒有普及到全系有些遺憾。秦PLUS上的DiLink功能可不少，語音識別清晰靈敏，車聯網遠程控制等也都具備，在9萬元這個級別車能有這樣的表現已經相當可以了。而榮威D7上則配備了斑馬智行，這套系統在上汽旗下的車型中應用廣泛，像主流的連續語音、語音雙區識別等都具備，整體使用感受同樣很好。

　　關于車內外接電源接口的表現三車并不一致，以這幾年新出的手機為例，大多使用Type-C接口且已經成為了絕對主流，那么在汽車上也要與時俱進緊跟潮流才行。但是考慮到不同設備的兼容，更多的車型大多會選擇保留USB接口，這樣也能夠適應更多不同設備的人群。而在三款車型，僅榮威D7在不同接口上做到了全覆蓋，另外兩款都僅具備USB，我覺得作為今年推出的新產品來說就有些不該了。那沒有怎么辦呢，在后市場買一個12V的轉接頭來解決是一個不錯的選擇，當然我們還是希望廠家就能考慮到這個細節。天窗部分，兩款價格不到9萬元的五菱星光和秦PLUS都沒有配備，另外一款也是普通大小的電動天窗。

　　三車的座椅都采用皮革包裹，這點讓我們很滿意，在以前織物和皮革也是能夠讓人一眼能夠看出一臺車是高配還是低配的顯著配置差。其中五菱星光和榮威D7的主駕駛位均支持電動調節，但兩車座椅的填充則是一薄一厚，在座椅承托和側向支撐上榮威D7表現都更好。而秦PLUS則是三車中唯一一個配備桶式拼色座椅，這點還是比較少見的，不過在功能性上它的主駕駛座椅為手動調節，相比之下其它兩款配置要高些。

　　另外值得一提的是，三款車中五菱星光僅主駕按鍵支持一鍵降，功能有點太過單一了；秦PLUS表現比它要好，主駕側的四車窗按鍵都支持一鍵降，且主駕側支持一鍵升，這也基本上這個級別車型應有的表現了；而榮威D7在這項配置上給的是滿配，四車窗按鍵均支持一鍵升降，這使用感受會更好。

● 乘坐空間及后備廂對比

　　我們前面也提到過，三款車在尺寸上是有差別的，秦PLUS為緊湊型，另外兩款都是中型車，那么在實際乘坐空間上真的會有那么大的差異嗎？通過我們實際體驗后發現，它們前、后排的實際乘坐空間十分接近，并沒有車型尺寸差異上帶來的區別大，這點還是有點出乎我們的意料的。

　　在儲物空間方面，三車在數量上也很接近，不過秦PLUS不管是前后車門板、扶手箱內還是副儀表臺下方的儲物空間在三款車型都是最小的。而榮威D7相比其它兩款車多出了后排中央扶手，前排副儀表臺下方區域的儲物空間和五菱星光相當。

　　既然三款車級別和尺寸上都有差異，但是乘坐空間又很接近，那么差出來的尺寸究竟差到哪里去了呢？沒錯答案在后備廂。三車由于都是插電混動車型，受到電氣設備布局的影響，對各自的后備廂空間都有一定程度的侵占。

　　在實際體驗中，秦PLUS的橫向和縱向空間都不占優，我們20、24和28英寸的三個行李箱搭載里面基本上就堆滿了。五菱星光在進深上有優勢，支持三個行李箱都平整的放下。而榮威D7除了擁有不錯的后備廂進深外，它的高度上有優勢，支持兩個箱子摞起來疊放在一起，綜合來看中型車在后備廂空間上還是有一定優勢的。

● 動力表現對比

　　接下來我們來看看大家關注的動力部分，三車采用的都是1.5L+單電機的插電混動形式，其中榮威D7上所搭載的那臺發動機整體參數更好，而電動機方面也同樣如此，更詳細的動力對比請看下表：

　　作為一款插電混車型，除了發動機+電動機之外，動力電池的容量也十分重要，三款車型中五菱星光搭載的是9.5kWh，秦PLUS為8.32kWh，而榮威D7入門級別車型搭載的就是21.4kWh的“大電池”除了前面我們對比中提到的那些配置差異外，大家知道榮威D7貴在哪里了吧？沒錯就是這塊更大的電池組，比其它兩款大很多。而如果我們對比三款車型配備相近電池組的車型價格來看呢，秦PLUS DM-i 120KM領先型(18.32kWh)，指導價格12.58萬元（普遍優惠1萬元，也就是11.58萬元），五菱星光150進階版（20.5kWh），指導價格10.58萬元，這樣一對比的話榮威D7的這款插電混最低配車型10.98萬的價格性價比還是相當可以的。

　　在變速箱方面，五菱星光和榮威D7采用的都是單擋DHT，而秦PLUS則為E-CVT；懸架部分，三車前懸架不出意外的都是麥弗遜式，后懸架秦PLUS為扭力梁，另外兩款都是多連桿獨立懸架，在舒適性、成本等方面都要更高些。

■ 編輯點評：

　　看完三車的詳細對比，對于該如何選擇您是否已經有了一些想法了呢？我們在結尾在為大家匯總下三款車各自的優缺點。五菱星光絕對是您追求大空間、更低價格的首選，8.88萬能買到一臺插電混動的中型車，這性價比多高啊。而且買它一定要買最低配，也就是我們這次對比的這款，高配和它差1.7萬，這個差價對于配置和續航差異來說就沒有低配香了。

　　而如果想買一個價格便宜而且綜合表現更好的車，那么三款車中的銷量王秦PLUS您一定要重點考慮。多說無益，銷量能夠證明一切。在剛剛過去的11月里，它單月銷量42440臺，全年銷量已經達到了435751臺，這是一個多么讓人羨慕的量，足見不管是家用市場還是出行市場大家對它的認可。我們也十分希望能夠有更多的像秦PLUS這樣可以直接硬剛海外品牌銷量的車型。

　　榮威D7貴嗎？從價格上來看它比其它兩款真的貴，但是更大的電池確實直接拉高了它的成本，帶來了更長的續航，在實際用車中充電頻率更低，更多的純電續航里程讓用車成本也隨之下降，如果您是出行市場用戶的話，更長的純電續航和更少的充電頻率在您多拉快跑的路上有很大的幫助。另外它整體更優秀的表現我覺得要是預算稍多的家庭用戶來說，也非常值得重點考慮。而未來如果能推出更低電池容量車輛的話，價格會下探不少，加上它更豐富的配置和更優秀的表現，和另外兩款相比那它的性價就出來了。好了，我們這期的內容就到這里，您還想看哪些車型的直接PK也歡迎大家給我們留言，沒準您想看的車型就會出現在我們下期的對比內容中，關注更多新車報道，都在汽車之家。（文/汽車之家 劉東 協助：柳偉）

■ 三款車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
廠商指導價	8.88萬	9.98萬	12.58萬
經銷商報價
廠商	上汽通用五菱	比亞迪	上汽集團
級別	中型車	緊湊型車	中型車
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2023.12	2023.02	2023.11
NEDC純電續航里程(km)	-	55	-
WLTC純電續航里程(km)	50	46	103
CLTC純電續航里程(km)	70	-	125
快充時間(小時)	-	-	0.46
慢充時間(小時)	3.5	-	-
快充電量百分比	-	-	30-80
最大功率(kW)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
發動機	1.5L 106馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.5L 112馬力 L4
電動機(Ps)	177	180	204
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	1擋DHT
長*寬*高(mm)	4835*1860*1515	4765*1837*1495	4890*1890*1510
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	145	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	7.9	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.43	2.17	1.02
最低荷電狀態油耗(L/100km)	3.98	4.6	4.3
電能當量燃料消耗量(L/100km)	-	1.29	1.57
整車質保	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
長度(mm)	4835	4765	4890
寬度(mm)	1860	1837	1890
高度(mm)	1515	1495	1510
軸距(mm)	2800	2718	2810
前輪距(mm)	1610	1580	1600
后輪距(mm)	1620	1590	1600
接近角(°)	14	13	14
離去角(°)	18	14	19
最小轉彎半徑(m)	-	5.5	5.81
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	53	48	55
后備廂容積(L)	540	-	450
風阻系數(Cd)	-	-	0.26
整備質量(kg)	1620	1500	1695
最大滿載質量(kg)	2010	1875	2142
發動機	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
發動機型號	LBG	BYD472QA	15FHC
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	16
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	106	110	112
最大功率(kW)	78	81	82
最大功率轉速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	130	135	135
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	75	-	80
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	130	132	150
電動機總功率(Ps)	-	180	-
電動機總扭矩(N·m)	320	316	330
前電動機最大功率(kW)	130	132	150
前電動機最大扭矩(N·m)	320	316	330
驅動電機數	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	瑞浦賽克	弗迪	上海捷新
電池冷卻方式	-	液冷	液冷
換電	-	-	不支持
NEDC純電續航里程(km)	-	55	-
WLTC純電續航里程(km)	50	46	103
CLTC純電續航里程(km)	70	-	125
NEDC綜合續航(km)	1100	-	-
WLTC綜合續航(km)	-	-	1250
電池能量(kWh)	9.5	8.32	21.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-	11.4	-
電池組質保	八年或15萬公里	非營運車三電系統終身保修(首任車主)每年不超3萬公里	不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	-	-	支持
快充功率(kW)	-	-	28
快充時間(小時)	-	-	0.46
慢充時間(小時)	3.5	-	-
快充電量(%)	-	-	30-80
變速箱	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
擋位個數	無級變速	無級變速	1
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	混合動力專用變速箱(DHT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	1擋DHT
底盤轉向	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	五菱星光 2023款 70 標準版	秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型	榮威D7 2023款 DMH 125km 超越版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17	225/60 R16	225/50 R18
后輪胎規格	215/55 R17	225/60 R16	225/50 R18
備胎規格	補胎工具	補胎工具	補胎工具

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