10萬元級新能源車推薦 年輕人的第一臺

　　[汽車之家 初步海選]  每位車主購買第一輛車的時刻往往是人生中最難忘的經驗。對于許多年輕人而言，無法繞過的考量因素總是預算，因此在10萬元級別的預算范圍內選擇一輛適合自己的車輛尤為重要。今天，我們在眾多選擇中挑選了四款新能源車型，不僅價格親民，而且性能和配置也相當不俗。

●比亞迪-元UP

官方指導價：9.68-11.98萬元

　　第一臺就是近期上市的比亞迪元UP，新車是比亞迪旗下全新小型SUV，并將取代原有的元Pro，與緊湊型SUV元PLUS形成高低搭配。另外值得一提的，該車也是比亞迪e平臺3.0誕生的首款小型純電SUV。

　　元UP整體造型方中帶圓、剛柔并濟，既保持了王朝的龍顏美學設計風格，又融入了更多時尚和年輕化的元素。該車采用全新的設計風格，封閉式前格加入黑色飾板，層次感突出。該車采用隱藏式車門把手，其底邊同樣加入黑色飾板以及鍍鉻元素，增加越野氣息。比亞迪元UP尾部輪廓飽滿圓潤，橫向貫穿式尾燈與整車的酷萌風格相得益彰。車身尺寸方面，其長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。

　　內飾方面，元UP采用了黑+米雙色配色，搭配全景天幕使得車內空間更加寬敞明亮。具體來看，其內部依舊具備濃郁的比亞迪家族式設計風格，12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表的組合大大提升車輛的科技感。此外，新車在多功能方向盤、擋桿附近均保留了一定數量的物理按鍵，對于不習慣觸屏操控的朋友們很友好。

　　動力方面，元UP共有兩種動力規格，最大功率分別為70kW和130kW，最大扭矩為180N·m和290N·m。續航方面，其CLTC綜合工況續航分別為301km和401km。新車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，最小轉彎半徑僅為5.25米。

●奇瑞-iCAR 03

官方指導價：10.98-16.98萬元

　　 近年來，硬派造型的“方盒子”SUV大爆發，哪怕是在小型純電SUV領域，也有不少類似款式的SUV發布，奇瑞新能源的iCAR 03就是其中之一。iCAR汽車是在現有iCAR生態上進行的升級，在奇瑞的新能源板塊上，將奇瑞新能源和iCAR汽車兩條獨立平行的品牌產品線一同發力。

　　奇瑞iCAR 03最大的特點就是采用“方盒子”造型，定位“潮盒電動SUV”，整車自帶硬朗氣質。外觀來看，新車采用比較方正的造型，采用短前后懸以及四門設計，車身則采用全鋁多腔籠式車身技術。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。

　　新車內飾采用T型平直布局，棱角分明簡約有力，用料更加考究。9.2英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏組合十分吸睛，內置微信生態、游戲、K歌、影音。位于中控下方的駕駛模式切換旋鈕采用水晶材質，整體造型精致。iCAR 03駕駛旋鈕可開啟10種駕駛模式，可以根據路況和個人偏好進行切換。

　　動力方面，新車分別推出單/雙電機版車型可供選擇。其中，單電機版車型的最大功率135kW，最大扭矩220N·m；雙電機四驅版最大功率達到205kW，最大扭矩385N·m，雙電機車型使用的是iWD智能電動四驅，可以提供多種駕駛模式，滿足各種用車場景。續航方面，該車提供401km、472km、501km三種選擇。

●上汽大眾-ID.3

官方指導價：16.3888-18.0888萬元

　　 大眾ID.3是目前國內在售的MEB平臺中最入門的產品，定位緊湊型車的它設計以及架構都全面電動化，與之前大眾旗下的油改電產品有著很大的區別。自去年開始降價促銷之后，ID.3的銷量也明顯走高，回歸到主流電動車梯隊。

　　大眾ID.3基本延續著海外車型的特征，看起來顯得十分呆萌。封閉式前臉是不少純電動車的特有設計，為了讓車頭更有靈動感，前保險杠底部還有多邊形浮雕紋理作為點綴。從側面看它的體型也是非常短小精悍的。由于該車采用了短前/后懸長軸距的設計思路，座艙的縱向表現比高爾夫更有優勢。整車長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

　　ID.3的內飾搭配顏色上也挺出挑，對于提升內飾的活力氛圍有一定作用。ID.3保留了液晶儀表，與擋把組合在一起可以顯示基礎的車輛信息，選裝的HUD效果很不錯。內飾大量都是硬質材料，裝配工藝不錯但用料上和另外三臺車有點差距。

　　動力方面，大眾ID.3全系就一種動力和續航規格，而且采用了同級別中較為少見的后置電機+后輪驅動的布局，電機最大功率125kW，最大扭矩310N·m。CLTC綜合工況續航為450km。使用快充從30%充到80%最快僅需28分鐘。

●埃安-AION Y Younger

官方指導價：10.98-11.68萬元

　　埃安旗下的AION Y是銷量排行榜上的常青樹，大家都非常熟悉了，路上的可見度也非常高。為了更好的匹配10萬元級別，我們挑選了早些時候上市的AION Y Younger版本車型來進行推薦。作為埃安品牌中相對入門的車型，不論是配置功能還是動力表現都不偏科，沒有因為相對入門的身份和親民售價而降低品質。

　　AION Y的造型在同級車型中其實有點“特立獨行”，品牌造型語言極其富有辨識度，讓它在造型上緊跟潮流、增加了不少活力。前臉造型很符合新能源車型的大趨勢，放射型的日間行車燈很醒目，也是車頭最吸引注意的一個設計點。AION Y的A柱傾斜角度很大，側面看還有點MPV的感覺，車頭比例的減小可以讓它的座艙更寬敞。

　　AION Y內飾的設計相比外觀顯得常規一些，全液晶儀表與大尺寸屏幕兼顧娛樂和行車功能，中控臺擋把區域是懸浮式設計，并有色彩豐富的飾板裝飾條，頂部和下部是硬質材料，中間有軟質材料包裹，裝配工藝不錯。14.6英寸中控屏為卡片式布局，功能的查找與使用都比較便利。同時也支持車聯網等功能，2023款有兩款配置帶有L2級別駕駛輔助，除了最低配車型外都配有360°全景影像。

　　動力方面，AION Y Younger車型最大電機功率為100kW，最大扭矩176N·m；更高配車型還有最大功率150 kW，最大扭矩225 N·m的版本可以選擇。Younger版本相比最低配換上了51.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，其綜合工況下續航里程為430公里，日常通勤還是比較友好的。

●篇末總結：

　　本次為大家帶來的這四臺新能源車型可以說是各有風格，作為各自品牌旗下相對入門與親民的產品序列，它們也背負了較高的銷量使命。其中最有個性的當屬奇瑞iCAR 03，電動小車也開始玩起了硬派造型；埃安AION Y和大眾ID.3都有很強的辨識度，如今也都有著不俗的市場表現；比亞迪元UP就更不必多說，永遠的流量擔當，品牌力與性價比都在同級中占據頭部地位。