無法逾越的經典 甲殼蟲車系歷史介紹

昨日重現 第二代甲殼蟲（1998-至今）
圓弧的設計更時尚，造型理念仍以上代為基準，風范依舊，整車構架有所變化

　　1998年，大眾推出了其全新打造新甲殼蟲（命名New Beetle）。發動機由風冷變為水冷，傳動形式由后置后驅改為前置前驅，內飾也變為大眾特有風格，所有一切都有了翻天覆地的變化，但甲殼蟲的神韻仍在繼續。對于汽車歷史并不發達的中國大陸來說，我們能看到的甲殼蟲，99%都是這一代車型。

　　圓形頭燈，弧線引擎蓋，風格與之前的甲殼蟲一致，在造型上車頭拜托了前代的臃腫，更為靈巧，整車都以圓形和圓弧的組合為設計理念，來對時尚定義，使得新甲殼蟲在距誕生十幾年之后的今天，仍不覺得過時。這就是一款成功的視覺作品得以流傳的資本，也是Peter Schreyer這位世界一流的設計師的底蘊。

　　新甲殼蟲的車內仍用很多圓形元素作為設計基調，簡約的整體造型儀表盤提供最直觀的讀數。飛機式檔桿的手感至今讓筆者念念不忘，不過這樣的內飾在今天看來顯得有些單調了。

　　新時代的汽車發動機已經早早就摒棄了風冷的運用，搭配新甲殼蟲的是大眾旗下耳熟能詳的2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發動機，功率分別為85千瓦和110千瓦。后期車型搭配了可輸出75千瓦的四氣門1.6L自然吸氣發動機，動力雖不是特別強勁，但在價格上可以優惠許多，而且在國內，以女性為主的受眾對動力并不是非常感興趣。

　　然而當前社會進化的節奏太快了，快到沒有什么可以與世長存，即便是新甲殼蟲這款很成功的車型，也因為市場的需求，以及車型平臺的變換，面臨換代。