斯圖加特傳奇躍馬 保時捷品牌歷史介紹

　　[汽車之家 品牌歷史]  當眾多歐洲超級跑車都以非常高調的姿態展示于世時，唯獨有一個超跑品牌既站在了跑車界的巔峰又做到了親民，而它就是來自斯圖加特的躍馬——保時捷。保時捷不僅是世界知名汽車品牌，更代表了世界超級跑車的文化，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷把每一種想法都視為一種機遇，為了追求完美的性能可以在技術層面上作出大膽的革新，但無論如何變革，保時捷卻始終如一地堅持著自己的獨特的設計理念，也正是這種精髓使保時捷公司不斷欣榮并引導保時捷堅持自己的風格至今。這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻完善的標準。

　　保時捷的英文車標采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特的盾形市徽。商標中的“STUTTGART”表明公司總部位于斯圖加特；中央的躍馬則象征保時捷跑車擁有驚人的爆發力；左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象征保時捷輝煌的過去和美好的未來。

1899年-1951年 費迪南德·保時捷人生的輝煌階段以及保時捷品牌的建立

　　保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）1875年出生于奧地利，1889年，在當地的文法學校和Reichenberg的州立職業學校完成學業后，他進入父親的公司，成為一名水暖工學徒。

1900年，保時捷參與設計的Lohner-Porsche電動車的問世讓他名揚四海

　　費迪南德·保時捷可以說是個天才，他在24歲時（1899年）就已經發明了電動輪套馬達，1900年，巴黎車展上展出的Lohner-Porsche（羅納爾/保時捷）電動車，此車的軸頭馬達均由費迪南德·保時捷設計，這讓保時捷很快名揚四海。當時才二十五歲的費迪南德·保時捷受聘于Lohner車廠擔任設計師，在這里他已顯示了出眾的才能。

1906年—1930年
費迪南德·保時捷曾是戴姆勒的總工程師，并設計了奔馳SS和SSK跑車

　　1906年，費迪南德·保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司，擔任技術總監，并在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。1926年，戴姆勒與本茨（Benz）車廠合并為現在的奔馳車廠。1928年，身兼戴姆勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機械增壓跑車。但由于在此期間費迪南德·保時捷向奔馳建議“生產平民轎車”的提議遭到當時董事會的否決，最終讓費迪南德·保時捷離開了公司。1992年，保時捷與奔馳有了一次短期合作，這次他們以奔馳第五代E級轎車300E為原型推出了一款高性能四門轎車500E。這款車可以說是所有四門轎跑的祖師爺，它搭載5.0升V8發動機，最高輸出功率為322馬力，扭矩480牛米。在當時這算是一串不可思議的數據了，同時它還配備4速自動變速箱，0-100加速為6.1秒。

1931年，保時捷設計公司成立，并設計了大眾甲殼蟲

　　1931年3月6日，費迪南德·保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車，飛機及輪船的發動機。這就是現今保時捷 AG的前身。其后，保時捷便開始著手“大眾車”的開發計劃。1935年原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。1938年，在費迪南德·保時捷的指導下，第一家生產大眾汽車的工廠正式成立。至今甲殼蟲已經連續生產了五十多年并是世界上產量最大的車款。在30年代，費迪南德·保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

　　鮮為人知的是，這位倍受尊敬的博士，除了創辦了現在路人皆知的保時捷汽車公司，協助德國歷史上最強的人設計開發出著名的國民轎車—甲殼蟲。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束后,他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。

1948年，第一部保時捷356跑車誕生，由費迪南德·保時捷之子費利·保時捷設計

　　二戰結束后的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，費迪南德之子費利·保時捷（Ferry Porsche）與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。1948年，在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了，這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑車。356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機，并且引擎采用保時捷經典的后置后驅布置方式，這些特性使它與眾不同。不過356的"車體"剛被保時捷的工程師設計出來時，它的零件包括發動機、懸吊系統跟底盤等等，幾乎都是從大眾借來的。早期的356原型車的是由鋁材制成的，不過成本證明了鋁材應用在量產車上是非常不切實際的，所以后來還是改采用鋼材打造356的車身。356空氣力學的處理和優秀的組裝品質，在1950年初期大西洋兩岸的車迷之間有很好的風評，所以當時無論是在街上亦或是在賽車場都時會�？吹�356的身影。

保時捷 356系列

1950年，保時捷成為一家獨立的汽車生產廠商　　

　　1950年，保時捷公司遷回斯圖加特，接著用租來的車身制造廠房建立了生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠。費迪南德·保時捷在實現了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。