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◆福特掌握部分股份的汽車品牌

●“新世紀計劃”拯救馬自達，日美車企合作的典范

歪打正著，酒瓶塞與戰(zhàn)爭助馬自達成立

馬自達汽車絕對是國內(nèi)消費者面前的“紅人兒”，這不僅是因為那曾經(jīng)紅極一時的“馬六”，更是因為它定位于經(jīng)濟、廉價的大眾車型，且造型時尚前衛(wèi)，深受年輕消費者的歡迎，如今的馬自達是繼豐田、本田、日產(chǎn)之后的日本第四大汽車廠商，全球500強企業(yè)之一，全球范圍內(nèi)擁有近4萬名員工，業(yè)務遍布世界各地。

然而說起馬自達如今的歸屬問題則頗有些復雜，在2011年福特出售部分馬自達股份后，已將手中所持有的股份降至3.5%，在馬自達股東間的地位也下降為第三。目前馬自達的頭號股東是美國大通曼哈頓銀行與日本三井住友銀行，它們均持有馬自達汽車公司7%左右的股份，由此可見，如今的馬自達就像是一個吃百家飯的“孤兒”，旗下股份被眾多股東分割得支離破碎。

馬自達的起源要追溯至1920年，它的創(chuàng)始人松田在廣島以生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，當時的公司名稱為東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。1931年，東洋工業(yè)公司引入了一臺車輛制造機床，從此便以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業(yè)，直到1984年，東洋工業(yè)公司才正式啟用“馬自達”這個名稱。

然而就在東洋工業(yè)公司涉足汽車行業(yè)幾年時間后，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，在這場戰(zhàn)役中，日本充當了侵略中國的甲級戰(zhàn)犯，而馬自達汽車公司自然也被要求生產(chǎn)包括子彈、槍炮、裝甲車等戰(zhàn)爭裝備。

也正是因為戰(zhàn)爭，馬自達才以生產(chǎn)武器裝備而獲得了日本政府提供的大量資金，在戰(zhàn)后迅速引進了多條生產(chǎn)線與多項技術(shù)，并在1967年與汪克公司簽訂協(xié)議，獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的生產(chǎn)權(quán)，由此，馬自達開始專注于汽車的生產(chǎn)與研發(fā)。

獨辟蹊徑，馬自達專注轉(zhuǎn)子發(fā)動機

上世紀60年代，為了將自己與其他日本公司的產(chǎn)品區(qū)分開來，馬自達將主要的生產(chǎn)精力投入到了生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機上，從1967年的Cosmo Sport車型到時下推出的RX-8，馬自達在當時成為了汪克式轉(zhuǎn)子發(fā)動機唯一投放在量產(chǎn)車型上的生產(chǎn)廠商。

馬自達的努力也的確吸引了許多人的注意，此時的馬自達迅速開始向世界各地出口車輛，1968年，馬自達在加拿大開設的公司正式運營，兩年后馬自達成功進入美國市場，在此期間，馬自達不僅制造出了世界上唯一一種由轉(zhuǎn)子發(fā)動機提供動力的皮卡車型，還生產(chǎn)出了搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的巴士。

“迷途知返”，馬自達躋身經(jīng)濟車型行列

然而馬自達的成功僅僅維持了幾年時間，1973年全球石油危機爆發(fā)，當時馬自達最為重要的北美市場整體傾向于省油、經(jīng)濟的代步小車，這就讓對石油需求相當大的轉(zhuǎn)子發(fā)動機失去了它存在的優(yōu)勢。很快，馬自達汽車銷量便急轉(zhuǎn)直下，而為了開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機而投入巨資的馬自達此時已是負債累累，就在馬自達行將破產(chǎn)的時候，日本住友銀行為其發(fā)放了長期低息貸款，將這個即將墜入山崖的車企又拉了回來。

看到重生希望的馬自達很清醒的意識到，只有生產(chǎn)經(jīng)濟、廉價的車型才是企業(yè)長期生存發(fā)展之道。好在當時的馬自達并沒有完全放棄傳統(tǒng)活塞發(fā)動機的生產(chǎn)，在70年代剩余的年頭里，馬自達汽車以生產(chǎn)各種四缸的經(jīng)濟小車積累了大量財富，同時也塑造了其實用、經(jīng)濟、時尚的品牌形象。

然而馬自達卻并未放棄對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研究與生產(chǎn)，與之前有所不同的是，馬自達這次并沒有將轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為該品牌的主力發(fā)動機，只是針對像RX-7、RX-8這樣的小眾跑車進行研發(fā)與生產(chǎn)。

走入正軌，福特收購馬自達股份

逐步走入正軌后，馬自達意識到急需找到一個世界范圍內(nèi)的大企業(yè)作為合作伙伴，此時美國車企便成為了馬自達的第一選擇，經(jīng)過多方面的接洽與權(quán)衡，最終福特汽車公司于1979年首先收購了馬自達汽車7%的股份，并開始與馬自達建立合作關系。1980年，福特汽車公司追加對馬自達的投資，又收購了20%的馬自達股份。

在兩年間對馬自達進行兩次大規(guī)模收購后，福特開始致力于開發(fā)馬自達旗下的一切車型，知名度頗高的馬自達B-Series便是這一時期的產(chǎn)物，除此之外，馬自達還基于福特Laser及Escort推出了自己品牌的兩款車型，福特還不失時機的為馬自達提供幫助，馬自達121車型曾在福特的幫助下遠銷歐洲甚至南非，而作為回報，馬自達也向日本國內(nèi)大量引入了福特汽車。

另外，馬自達也曾在1991年幫助福特公司開發(fā)Explorer車型，這款車在上市后也在1991-1994年被馬自達引入了日本國內(nèi)，但它在日本的名字叫做馬自達Navajo。然而頗具諷刺意味的是，被冠以“馬自達Navajo”的版本在日本甚至世界市場上并不暢銷，但同樣是這輛車，掛上福特的標識后卻成為了當時美國最為暢銷的運動型車。

1992年，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入生產(chǎn)與銷售，首批推出的馬自達車型為福美來與普力馬，2005年，長安馬自達開始推出馬自達3車型。

起死回生，“新千年計劃”拯救馬自達

然而1997年的全球金融風暴又給予馬自達以沉重的打擊，90年代末期的馬自達再次面臨著財政危機，此時的福特已經(jīng)在1996年完成了高層的新老交替，亨利·福特的重孫子亨利·華萊士坐上了福特汽車的頭把交椅，剛上任的華萊士再次增加對馬自達的投入，所持股份達到33.4%，并計劃對馬自達汽車公司進行重組，很快他便為馬自達汽車制定了新的發(fā)展目標與較為詳盡的執(zhí)行方案，并于2000年前后開始施行，這項提案被稱作“新千年計劃”。

在這個計劃中，還包括了馬自達創(chuàng)新數(shù)字項目及加快新產(chǎn)品開發(fā)等議題，除此之外，福特還大面積發(fā)展馬自達海外經(jīng)銷商，并將各類生產(chǎn)設備進行合理化安置，以有效提高生產(chǎn)效率，降低不必要的生產(chǎn)成本。也正是因為這些計劃的制定與實施，馬自達重新盈利，這也為馬自達未來的成功奠定了基礎，在整個90年代中，由于福特公司的幫助與支持，馬自達在很長一段時期內(nèi)成為日本出口海外最多的車企。

進入新世紀后的馬自達繼續(xù)著快速穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，2002年，繼承了馬自達創(chuàng)新、時尚、運動精神的馬自達6驚艷上市，這款車在日本市場剛一露面便受到了日本各界人士的歡迎，短短兩個月的時間內(nèi)它便創(chuàng)造了10000輛的銷售佳績，在歐洲市場馬自達6依然保持了領先地位，還曾創(chuàng)造了月銷3.6萬輛的驚人成績，這一切的一切都令歐美汽車制造商們大為震驚。

雖然馬自達在這一時期風生水起，但在此期間福特汽車公司綜合考慮多方因素，推出了旨在削減自身企業(yè)數(shù)量，提高福特汽車質(zhì)量及品牌地位的“一個福特”計劃，2008年全球金融危機的大背景更是給了福特最后下定出售馬自達股份的決心，2008年11月18日，福特汽車公司宣布將出售馬自達汽車20%的股份，然而就在宣布這項決定的第二天，馬自達宣布將回購原本屬于福特的6.8%馬自達股份，這便使得福特所持馬自達汽車股份從33.4%驟降為6.6%，2010年，福特更是將手中的馬自達股票進一步進行出售，最終僅剩3.5%，而如今馬自達汽車公司的最大股東也只不過擁有其7.1%的股份，馬自達股東組成的復雜程度可想而知。

小結(jié)：

一個以生產(chǎn)葡萄酒瓶塞起家的汽車公司如今已成長為擁有幾萬名員工，全世界共有19座生產(chǎn)工廠及多家研發(fā)中心的跨國性綜合車企。拋開戰(zhàn)爭因素不談，可以說馬自達成長的每一步都有著福特的幫助與支持，在福特旗下的31年也正是馬自達發(fā)展的“黃金時期”，福特對這個日本小兄弟可以說是盡心盡力、毫不怠慢。我相信，即使為了“一個福特”的戰(zhàn)略方針，福特已逐步“拋棄”了馬自達品牌，馬自達也理應對福特道一聲感謝，而以后的路要如何去走，只能靠馬自達自己來選擇了。

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總結(jié)：

就我們今天為您介紹的這三個品牌來說，福特對于它旗下品牌的發(fā)展與幫助可謂是盡心盡力，危難時刻總能見到福特的身影，而在旗下品牌蓬勃發(fā)展、蒸蒸日上的時候，福特卻并不過多干涉其個性化發(fā)展，這樣“厚德載物”的福特不僅一次次的將旗下品牌從破產(chǎn)的邊緣拉了回來，也從中不斷積累、壯大了自身實力。送人玫瑰，手留余香，也許正是福特對旗下品牌的無私奉獻才使它始終在世界車壇占據(jù)著無法動搖的一席之地。下篇文章我們將為您講述曾在福特旗下，如今已經(jīng)被完全出售或消失的品牌，敬請您繼續(xù)關注！（文/圖 汽車之家 陳雷）

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