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布加迪的每一臺車，都注入了埃托里·布加迪對汽車的執著追求。不到20歲，布加迪便在汽車業展露頭腳，完成第一款汽車的設計。1909年，埃托里·布加迪在法國Molsheim創立了自己的汽車公司——Automobiles E. Bugatti，開始生產布加迪品牌的汽車。

『Ettore Bugatti 1905年』

他是個工程師，擅長設計制造高性能發動機，同時關注輕量化與空氣動力學，他常說：weight was the enemy（重量就是敵人），并調侃賓利是全世界跑得最快的貨車（當時賓利是布加迪在賽道上最大的競爭對手）。高性能發動機加輕量化車身不僅使布加迪屢屢打破速度記錄，同時也讓他的車在賽道上獲得領先。他也是個藝術家，出生于米蘭的藝術家庭，父親是家具和珠寶設計師。他將家庭賦予他的藝術才華用在他的汽車設計上，制造出高貴豪華的大型轎車。每臺布加迪汽車都是疾馳的藝術品。

布加迪在機械和藝術上的造詣幫助他制造出近乎完美的汽車，卻不能讓布加迪汽車避免接二連三的厄運。1939年，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪在一次新車測試事故中意外身亡，布加迪深受打擊，讓本應是布加迪汽車的接班人。禍不單行，布加迪工廠所在地Molsheim位于法國東部的阿爾薩斯大區，與德國接壤，自古以來這就是個多事之地，被德法兩國爭來奪去。二戰爆發以后，德國鐵騎占領阿爾薩斯，布加迪失去了Molsheim的工廠，埃托里·布加迪不得不搬到巴黎附近建造新的廠房延續布加迪汽車的發展。

二戰結束后，整個歐洲進入復興重建，這應該是一切美好的開始，但籠罩在布加迪上空的陰云不但沒有消散，反而更加凝重了。1947年8月21日，埃托里·布加迪離世，隨后幾年，布加迪汽車也關閉了業務。此后，布加迪汽車幾經易手，雖有幾次復興的兆頭，也都是曇花一現。距離成功最近的一次要數意大利商人Romano Artioli，他在1987年買下布加迪品牌并在意大利創建布加迪汽車公司并推出超級跑車EB110。這是一款繼承了布加迪精神并帶有意大利特點的超級跑車，擁有553馬力，極速達到343km/h。EB代表Ettore Bugatti，110是紀念他誕辰110周年，但是這款車也未能力挽狂瀾，拯救布加迪品牌。生不逢時的EB110正好趕上歐美經濟疲軟，對超級跑車需求下降，最終只生產了139臺。

隨后，布加迪汽車又經過幾次股權交易，最終于1998年被歐洲汽車大鱷——大眾汽車收致麾下。在財大氣粗的大眾集團中，布加迪又迎來了新的發展機遇。