車史上的6月5日 通用汽車工人大罷工

　　[汽車之家 車史上的今天]  工廠可以說是一家汽車公司的命脈，一旦工廠停止運轉，將會給汽車廠商帶來毀滅性的打擊，說白了就是工人罷工。1998年的今天，美國通用汽車就遭遇了一場差點要了他們老命的工人罷工事件。

　　1998年6月5日，美國汽車工人聯合工會（UAW）號召3400名工人進行大罷工，不幸的是，這3400名工人全部來自于通用汽車位于密歇根州的弗林特工廠的沖壓車間。罷工原因是工會認為通用汽車未履行承諾更換安全性更高的生產設備。早在弗林特工廠罷工事件之前，通用汽車全美各地的工廠就經歷了七次不同程度的罷工事件，主要起因都是生產安全問題。

　　隨著上世紀70年代石油危機的來臨，使得美國三大汽車制造商產品銷量大幅下滑，而巨大的債務壓力不得不讓通用汽車勒緊褲腰帶過活。為了維持工廠正常運轉，工會同意了包括削減工人工資、工資凍結和裁員等一系列措施。到了上世紀90年代末，美國汽車市場大幅回暖，通用汽車也因此扭虧為盈，面對持續性的盈利，通用汽車與工人工會的勞資關系變得愈發緊張。

　　由于工人在日常生產中多次發生生產事故，通用汽車曾承諾在1995年花費3億美元對工廠設備進行更新，然而三年后通用汽車依然沒有任何動作，這也使工會找到了理由決定給老東家一個下馬威。罷工運動從弗林特工廠蔓延到通用其他五個裝配廠，罷工人數也從3400名工人上升到5800名，最終罷工持續了56天之久，導致通用汽車在北美的裝配廠全部停工。

　　1998年7月29日，通用汽車與工人工會經過協商，雙方同意讓步；通用汽車承諾將原打算投資新工廠的1.8億美元用于現有工廠的設備更新，而工會同意每日工人的工作量增加15%，以挽回此前因停工導致的經濟損失。經過清算，這場工人罷工事件致使通用汽車損失20億美元，差點讓通用汽車因此而破產。雖說科學技術是第一生產力，但缺乏勞動力的話，再強的生產技術也是白搭。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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