車史上的7月9日 香港小巴合法運營細則

　　[汽車之家 車史上的今天]  一個城市無論大小，都離不開公共交通系統，在眾多公共交通工具中，公交車在市民日常出行中占有相當大的比重。隨著時代的不斷發展，公共小型巴士這一新鮮的出行方式便脫穎而出。沒錯，其中的典型代表城市就是香港。

　　眾所周知，小巴構成了香港街頭一道亮麗的風景線，然而這種便捷的公共交通工具也曾一度受到香港政府的打擊。上世紀50、60年代，香港新界一帶開始流行一種能搭載9人的白牌小巴士，其車費比普通巴士略高，車程也略短，但由于方便快捷等特點，深受周邊市民青睞，但這種白牌小巴屬并無合法運營手續，香港警方曾大力度對其進行整治。

　　1967年，香港發生大規模巴士司機罷工，部分線路因此暫停運營，致使香港多地交通癱瘓。為了保證市民出行，香港政府與白牌小巴的關系發生了戲劇性的轉變。政府允許小巴進入市區運營，小巴司機也借此契機奮力維護自身形象，白牌小巴因此越來越受到市民的愛戴，小巴車數量迅速飆升。為了有效管理這些曾經非法運營的小巴，香港政府在1969年7月9日公布了《公共小巴合法化細則》。

　　細則中對小巴的車型進行了明確規定，原來的9座車型改為標準的14座車型，從此，香港小巴也有了“14座”的別稱。1970年，香港政府推出白牌小巴合法化政策，小巴牌照由政府統一發放，可以在香港各地通行。小巴的數量維持在4350輛，此后多年一直未有變化。經過長久有效管理和發展，小巴已經成為香港地區不可或缺的重要公共交通工具。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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