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● 第三代本田CITY（2008年-2013年）

第三代本田CITY于2008年9月率先在泰國問世，新車不再僅限于在亞洲市場生產銷售，土耳其、巴西、阿根廷等國家也成為了CITY的新產地。第三代CITY是基于第二代Fit平臺打造的三廂轎車，但外觀經過了重新設計，新車已經看不出太多上一代CITY的影子，其輪廓反而與第八代Civic頗為相似，個性時尚的造型非常符合年輕人的審美。

第三代本田CITY擁有硬朗的車身線條，尤其是見棱見角、凹凸有致的車頭部分，顯得很有氣勢。幾道折線組成的格柵立體感十足，狹長的頭燈組眼神冷酷。鋒利的腰線貫穿整個車身，舒展的車頂線條使車身側面看起來大氣流暢。車尾線條很有張力，多邊形的尾燈刻畫出犀利的視覺效果。第三代本田CITY的車身尺寸長寬高為4395mm×1695mm×1470mm，軸距為2550mm。

內飾部分可以同時看到第二代Fit和第八代Accord的影子，復合式的中控臺很有層次感，方向盤采用三幅式造型，中下部的幅條為鏤空網格設計，樣式與Fit的完全相同。儀表盤由簡單的三圓盤組成，橙色指針背光在點亮后能產生不錯的氛圍效果。中控面板的功能設置以實用性為主，造型相對規矩方正，穩重中加入了一些時尚元素。

乘坐空間方面，第三代本田CITY的前排座椅雖然可以進行高/低調節，但即使調至最低位置時，駕駛位坐姿仍然偏高，因此頭部空間顯得有些局促，不過好處是可以獲得較好的前方視野。后排部分，CITY在腿部空間上的表現算得上是小型車中非常出色的，但后排乘客的頭部空間卻有些吃緊，即便CITY在后排的頭頂位置設計了一個凹進去的圓窩，但效果仍然不夠理想。

儲物能力方面，第三代本田CITY的后備廂容積高達506升，已經達到了中型車的水平。同時，CITY的后排座椅靠背還可以按比例放倒，放倒后雖然不是很平坦，但對于三廂車來說絕對可以稱得上是靈活方便了。CITY的前排儲物空間比較豐富，中控臺和前排門板上都設計了儲物格，但后排的儲物空間卻略顯不足，尤其是后排門板位置沒有設計儲物槽。

動力方面，第三代CITY搭載了本田L系列1.3升和1.5升直列四缸發動機，采用i-VTEC可變氣門正時/升程技術，實現了動力與油耗之間的均衡。此外，第三代CITY還裝備過一款本田R系列1.8升直列四缸發動機，同樣采用i-VTEC技術，但該車型僅面向中國市場發售。傳動系統方面，第三代CITY了匹配5速手動或5速自動變速箱。

底盤部分，第三代CITY繼續采用簡單且成熟的麥弗遜式獨立前懸架+拖曳臂扭力梁式半獨立后懸架的結構，油箱也仍然位于車體中部。值得一提的是，為了減重，第三代CITY在扭力梁的附件上面做了不少孔洞，同時也沒有對懸架的強度造成負面影響，算是很實用的設計。前剎車采用了單活塞卡鉗與通風式制動盤的組合，后剎車盤為實心盤。

☆ 第三代本田CITY在中國

第三代本田CITY最早是在2008年廣州車展與中國消費者見面的，國產版不再沿用思迪的叫法而是更名為鋒范。“鋒”代表鋒芒畢露、銳意前行的挑戰精神，“范”代表CITY包括造型、動力、裝備在內的科技領先。新車于2008年12月12日公布售價，12月23日上市發售，1.5升、1.8升共5款車型售價為9.68-14.98萬元，其中新增的1.8升i-VTEC發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為174牛·米。

2012年2月8日，鋒范推出了中期改款車型，新車對外觀、內飾設計進行了改進，并新增了兩款旗艦版車型，售價為9.68-15.98萬元。外觀方面，新款鋒范車長增加了22mm，達到4422mm，其余參數不變。細節改進包括車頭采用更具層次感的鍍鉻材質格柵裝飾條，在下進氣口與車尾保險杠底部增加體現運動感的黑色護板，同時引入LED光源的尾燈看上去更加時尚。

改款鋒范內飾變化不大，僅是對中控臺和空調旋鈕等位置配色進行調整，并采用藍色背光儀表盤。配置方面，除1.5升最低配之外，其余三款1.5升車型均由原先的175/65 R15輪胎規格升級為185/60 R15。三款1.8升車型外觀均采用鍍鉻材質的前霧燈邊框和車外門把手，而1.8L豪華型增配了真皮材質的座椅和方向盤。新增的兩款旗艦版在配置上增加了6.2英寸觸摸屏與智能導航系統。廣汽本田鋒范目前依然在售，累計銷量已超過60萬臺。