車史上的8月5日 克萊斯勒收購AMC公司

　　[汽車之家 車史上的今天]  說到美國汽車，許多人會脫口而出福特、雪佛蘭、克萊斯勒和凱迪拉克的名字，恐怕沒有多少人聽說過美國汽車公司（簡稱AMC：American Motors Corporation），如果我說這家公司與北京吉普有著千絲萬縷的關系，相信你就會恍然大悟，沒錯，北京吉普切諾基。

　　我們今天的主角AMC可以說是眾多美國汽車品牌中最有歷史地位的一家，和品牌名稱一樣，這家公司的Logo由美國國旗的紅、白、藍三色組成，不過AMC旗下的產品并不是我們熟知的美國大型豪華車，而是中、小型車以及如今SUV的先行者。AMC最初于1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽車公司合并而來，這也是當時美國最大的一樁合并案，新成立的AMC公司擁有3.5億美元的總資產和超過1億美元的流動資金，這也讓它成為當時美國第四大汽車公司。

　　AMC成立后繼續生產原先兩家品牌的車型，此后，該公司生產的Rambler成為AMC的熱銷車型，加盟迪斯尼影視作品和主題公園表演中，讓這款車和AMC公司成為家喻戶曉的明星。和同時期許多美國汽車品牌不同的是，AMC劍走偏鋒的接連推出多款小型和緊湊型車，以避免與其他品牌正面競爭。值得一提的是，AMC也是美國第一個標配空調系統的汽車廠商。

　　此后，為了拓展AMC產品線，該公司收購了當時的Kaiser-Jeep公司，開始涉足于SUV和皮卡領域，順風順水的AMC獲得了Kaiser-Jeep大量的政府以及郵政系統的訂單，隨著業務量的逐漸擴大。然而Jeep的強勁勢頭始終無法彌補當時AMC旗下其他車型銷量低迷所帶來的巨大虧損，盡管AMC推出了名噪一時的Eagle，但該車也僅僅是曇花一現，未能挽救AMC公司的頹勢。

　　1980年，AMC與雷諾結為合作伙伴，此時銀行拒絕向AMC公司貸款迫使雷諾成為其最大的股東。隨著石油危機得到了有效緩解，人們開始青睞于大排量汽車，此時資金緊張的AMC顯然拿不出順應市場潮流的新產品，而Jeep在這期間被爆出存在側翻風險后也陷入窘境。AMC工廠的工人因拿不到原先承諾的加薪，也開始用各種方式展開報復，AMC汽車頻現質量問題。

　　雪上加霜的是，AMC的最大股東雷諾此時也深陷財政危機，將AMC這個累贅脫手已迫在眉睫。由于克萊斯勒此前曾借用AMC工廠組裝過旗下部分車型，克萊斯勒有意拿下AMC這個面臨破產的品牌，誰都清楚克萊斯勒最想得到的是Jeep。1987年8月5日，克萊斯勒同意以8億美元收購雷諾手中59%的股權，剩余股權則以7億美元購得。

　　完成對AMC的收購后，AMC成為克萊斯勒的Jeep-Eagle部門。那之前提到的北京吉普切諾基呢？與北京吉普的合作是當時雷諾挽救AMC虧損所展開的合作項目，最初中方希望與美方進行聯合開發，卻遭到美方的強烈抵制，在別無選擇的情況下，北京吉普不得已引入了AMC旗下Jeep品牌在當時剛剛推出的第二代切諾基。1985年9月，第一批以CKD方式生產的北京吉普切諾基駛下了生產線。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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