車史上的9月25日 無人駕駛汽車加州獲批
[汽車之家 車史上的今天] 2012年9月25日，美國加利福尼亞州州長杰瑞·布朗在谷歌總部山景城簽署法案，允許無人駕駛汽車在該州合法上路測試。“我們共同見證了今天科幻即將成為明日的現實，這就是無人駕駛汽車�！辈祭试诤炇饍x式中表示。
無人駕駛汽車又叫自動駕駛汽車，顧名思義，它就是不需要人工控制而自動行駛的汽車。其實，這個科幻的概念并不是今天才有的，早在汽車誕生之初的上世紀20年代，就有學者開始了這方面的探索。到了20世紀80年代，最早的自動駕駛汽車已經在實驗室中實現。它們是美國卡內基梅隆大學的Navlab項目和德國慕尼黑聯邦國防大學與多家車企合作的EUREKA普羅米修斯項目。
此后，很多大公司紛紛開始投入到自動駕駛汽車的研究，這其中不僅有奔馳、通用汽車、雷諾、豐田等全球各大汽車制造商，還包括博世、大陸（馬牌）、美安（Autoliv）等汽車部件供應商，此外更有谷歌等科技巨擎的參與。在這些企業的研究成果中，谷歌的無人駕駛汽車已經在真實道路上累計安全行駛了超過100萬英里（約合161萬公里），被認為是目前最成熟的產品。
如今，很多輔助駕駛的配置已經大量應用到我們的汽車之中，汽車駕駛正在變得越來越自動化，那么自動駕駛汽車到底該如何定義呢？近期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）給出了自己的意見，NHTSA將其按照自動化程度分為5個等級，它們分別是：
0級：完全人工控制；
1級：單個車輛自動控制系統的使用，如車身穩定系統；
2級：兩個及以上自動控制系統聯合使用，如自適應巡航與車道保持系統結合；
3級：某些條件下，車輛可以實現全自主運行，但在必要時需要駕駛員接管；
4級：車輛實現完全自動控制，且全程不需要人工干預。
無人駕駛汽車可以避免人為因素帶來的安全風險，同時使駕車更加輕松（因為根本不需要駕車），但是目前仍有一些問題需要面對（比如，在普及過程中如何適應中國這種極度復雜的道路交通環境）。國外法律方面的認可可以算作無人駕駛汽車發展過程中的一座里程碑，至于何時它才會真正出現人們的生活中，可能還需要我們耐心等待。（文/圖 汽車之家 王勐）
● 意義非凡 盲人試駕谷歌無人駕駛汽車
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