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● 下面再列出幾款nismo打造的量產(chǎn)車輛，讓我們看看它的與眾不同。

1996年，nismo推出了勒芒24耐力賽的特殊版車型，其外觀有著與真正的勒芒賽車一樣的寬體空氣動力學套件，從車后面看整體造型更顯得有些夸張，但由于這款車為了勒芒賽事所打造，在這唯一一輛量產(chǎn)車上主要就是針對外觀套件的開發(fā)，動力部分沒有太多的提升，最大功率僅有305馬力，峰值扭矩為372牛·米，采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。目前這輛特殊版nismo GT-R LM R33被收藏在不對外開放的日產(chǎn)座間紀念庫里。

1997年，名為400R的第四代GT-R R33 nismo版本限量車型，該車計劃生產(chǎn)100輛，但因為本身這代GT-R發(fā)售只有三年便停產(chǎn)了，最后400R只在市面上總共銷售了44輛。這款車在動力方面一舉突破了日本政府限定的280馬力的最高上限，nismo工程師將RBR26發(fā)動機升級至2.8L排量，強化后的雙渦輪發(fā)動機最大功率調(diào)校到了400馬力，峰值扭矩469牛·米配合5速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.4秒，極速可達272km/h。

作為高性能的代表之作，nismo將這款車的發(fā)動機升級了鍛造活塞，高角度凸輪軸，性能更強的渦輪增壓器等一系列高等級零件。車身外觀增加了空氣動力學套件，前中網(wǎng)車標更換成“400R”，底盤行走系統(tǒng)方面使用了BILSTEIN減振器，18英尺的鍛造輪圈 ，nismo高性能剎車片。內(nèi)飾部分裝備了監(jiān)控車輛狀況三連儀表，桶式賽車座椅，賽車方向盤，儀表內(nèi)1萬1千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表足以讓人驚嘆。

日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo當然不會放過這款“新時代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側(cè)裙和組合后保險杠，及碳纖維擾流板，甚至整個后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標有“nismo”字樣。

日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo當然不會放過這款“新時代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側(cè)裙和組合后保險杠，及碳纖維擾流板，甚至整個后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標有“nismo”字樣。

除了高性能的GT-R以外，日產(chǎn)旗下各類車型nismo也有所開發(fā)。在北美市場比較火的小型SUV JUKE也同樣有nismo版本車型，JUKE NISMO RS搭載了1.6T發(fā)動機最大功率調(diào)校到215馬力，優(yōu)化了6擋手動變速機構(gòu)，更換排氣系統(tǒng)（尾段），賽車座椅，還有專屬儀表，更短的減振器彈簧，更大尺寸的輪圈。外觀方面也增加一些碳纖維制品的部件，在美國售價28020美元起。

現(xiàn)款大型SUV途樂也同樣有nismo版本車型，途樂nismo外觀部分升級了進氣格柵，前后保險杠運動套件，車輪也升級更大尺寸的RAYS輪圈，再加上白色車身紅色點綴，充分展現(xiàn)了nismo的統(tǒng)一風格。內(nèi)飾部分同樣有所變化，厚重的白色座椅和紅色轉(zhuǎn)速表上都是nismo所定制，而且還更換了Bilstein減振器，所搭載的5.6L排量V8發(fā)動機被提升了36馬力。這個大塊頭推出后首先在中東市場銷售。

另外，像瑪馳、奇駿、370Z等我們熟知的車型也都有nismo版車型，總體來說經(jīng)過nismo打造過的日產(chǎn)量產(chǎn)車都有精致且運動的外觀，及性能、動力方面的提升，這些帶給消費者與眾不同的感受和體驗。然而nismo還不斷地開發(fā)、出售日產(chǎn)旗下車型的各類改裝升級部件，每一個零件都保證了漂亮的外觀和優(yōu)秀的性能。并且對于品牌粉絲們還發(fā)售了nismo生活周邊用品，提升品牌整體形象。

總結(jié)：

nismo這個汽車官方運動部門（品牌）從建立初期就開始一心發(fā)展汽車賽事，這么多年的經(jīng)驗使它成為了日系汽車品牌中的佼佼者，它也像眾多日本企業(yè)一樣具有匠人精神，把最敬業(yè)的工作精神投入到自己的產(chǎn)品當中，拿出優(yōu)秀比賽成績和產(chǎn)品匯報他們的客戶。這家成熟的汽車運動品牌也許在未來會超越其它更好的歐美同類品牌，為汽車運動事業(yè)做出貢獻。（文 汽車之家 朱旭冉 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）