最暢銷的敞篷車 馬自達MX-5四代發展史

　　[汽車之家 車系歷史]  有人把汽車當做代步工具，我卻認為汽車是改變生活質量的工具。為了打造多元化的生活汽車廠商們不斷研發各類車型滿足人們的需求，其中兩門敞篷跑車就是典型非使用類汽車，而敞篷跑車又分為兩種，一種是為了純粹的性能而生，另一種則是為了“情調”，這篇文章要聊就是一款世界上銷量最好最有情調的敞篷車——馬自達MX-5。

第一代（NA）馬自達MX-5（1989-1997）

　　說到敞篷跑車那么我們就要先知道車型關鍵詞“Roadster”，這一詞指的是雙門、雙坐敞篷跑車，必須要滿足這三個條件才可以稱為“Roadster”，馬自達MX-5便是這么一款典型的代表車型，同時這個名稱也是該車在日本的名字，而北美地區叫做Miata，歐洲亞太地區稱為MX-5。

　　馬自達MX-5的設計起源可以追溯到70年代，曾經有有一位美國汽車記者向馬自達內部負責人提出，是否要為汽車市場制造一款價格低廉的跑車。幾年后他進入馬自達美國公司做到了產品規劃的職位，他再次提出了自己的想法并且獲得公司批準開始進一步開展跑車計劃，目標就是打造輕量化的運動型跑車，馬自達內部表示這項計劃由日本東京公司與美國加州公司一同競爭研發。

　　馬自達在美國加州公司團隊提出這款車應該符合經典英國跑車的設計采用前置后驅布局形式，但日本那邊的意見是希望是前置前驅或者中置、后置后輪驅動。1984年，馬自達內部開始進行第一輪設計評選探討會，當時的結果認為中置發動機后輪驅動形式綜合性能會比較好，但是這樣的布局會對車輛產生更多的噪音和振動，設計團隊不斷修改方案最后推出了1:1尺寸的黏土模型這才確定了車輛前置后驅的設計布局。

　　最終這款跑車跑車被定義成可以使用軟頂或硬頂敞篷車，其中很多設計靈感來自1962年款的英國路特斯Elan跑車。要知道在那個年代大部分汽車廠商還都處于苦心研發大力發展階段，想要從零設計出一款出色的汽車是一件非常困難的事情，所以當馬自達設計這款敞篷跑車時借鑒了“前輩們”所推出過的經典汽車。1986年，馬自達確定這款敞篷跑車的生產計劃，開始進行路試、碰撞實驗等工作最后完成車輛細節部分的設計與生產。

　　雖然馬自達MX-5理念是廉價的輕量化跑車，但在整個設計過程中的要求非常嚴格，并沒有因此降低各項成本。1989年2月，馬自達將小巧的MX-5敞篷跑車在芝加哥車展上首次正式推出價格為1萬4千美元，5月份開始在美國、加拿大市場銷售，同年9月在日本市場售賣，1990年登陸歐洲。車身輕巧、操控靈敏，獨具個性的馬自達MX-5在全球汽車市場獲得了巨大成功。

　　代號為NA的第一代MX-5車身尺寸為3950×1675×1230（mm），軸距2265mm，整備質量955公斤。前期車型動力部分搭載了1.6升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩135�！っ�，配合5速手動變速箱（90年增加了4速自動變速箱），前置后驅布局0-100km/h加速9.3秒完成極速為196km/h。不能只看這些數據就認為這是一輛很平庸的車，MX-5底盤前后采用了雙叉臂獨立懸架配備防傾桿，配合小尺寸低矮的車身可以給予駕駛者完美的操控感受。

　　馬自達MX-5采用了軟制頂篷構造，幾乎所有車主都將自己的MX-5以敞篷狀態駕駛，這是該車最惹人喜愛的其中一面。另外，前翻燈的設計更是畫龍點睛，增加了這款小車“活潑的性格”同時延續了跑車的經典元素。1991年時，馬自達還特意為英國市場推出了“英國賽車綠”涂裝、棕色皮質內飾的MX-5，由此可見馬自達非常重視汽車歷史悠久的英國市場。

　　1994年，馬自達MX-5迎來第一次改款，廠商針對消費者反應動力不足的情況，增加了一款排量為1.8L雙頂置凸輪軸的自然吸氣發動機，相比1.6L發動機最大功率提升至130馬力，152�！っ追逯蹬ぞ�，但車身重量增加了30公斤 ，5速手動或4速自動變速箱改變了主減速比。此外，馬自達還在歐洲市場推出了“云母藍色”油漆涂裝顏色來“刺激”當地消費者對MX-5的熱愛。

　　當然，馬自達對于發展相當成熟的MX-5沒有就這樣“簡單”地生產下去，而是在90年代中后期不斷推出各種版本的MX-5跑車，不僅是對外觀上的變化，在部分車型上增加了Bilstein高性能減振器，BBS輪圈，限滑差速器等“高級補品”。值得一提的是英國BBR改裝廠（Brodie Britain Racing，專門針對馬自達MX-5的改裝品牌）與馬自達合作在英國推出了搭載1.6L渦輪增壓發動機版本的MX-5，這款車型最大功率152馬力，峰值扭矩209�！っ�，以限量方式在英國出售，同時還有一款勒芒涂裝的限量車型來紀念馬自達787B賽車獲得勒芒冠軍。

　　受90年代日本經濟泡沫破裂影響，馬自達實施多品牌發展戰略，其中一個名為“M2”的子公司在日本負責生產MX-5車型，該品牌在1995年關閉之前為日本市場生產了多款不同版本的MX-5跑車。截止到1997年11月，第一代代號NA的馬自達MX-5就此停產，8年期間這款出生在美國的小型日本敞篷跑車獲得了北美、歐洲、日本汽車市場的認可，向全世界證明了自己獨有的魅力，成為了全球經典汽車中的一員。

第二代（NB）馬自達MX-5（1998-2004）

　　1997年10月，馬自達終于在東京車展上展出了大家期待已久的新款MX-5跑車。1998年2月，由美國設計師設計的代號NB第二代馬自達MX-5正式發布銷售，當時在美國起售價格為19770美元。全新一代MX-5車身尺寸在長度和寬度及重量上都有小幅度增加，外觀上的變化最重要的就是取消了翻燈設計，改為普通樣式前大燈，車頭部分變得更加圓潤，車尾部分樣式沒有沒有太大改變。整體來講第二代MX-5外觀設計突出了一些輪廓，除了前大燈其它變化不大。

　　新二代MX-5內飾部分變化不是很大，駕駛艙緊湊、簡單運動風格顯著，上代車型中控部分一體化的空調出風口被分離出來，相比之下提升了少許豪華感。短小的手動擋把給這款小車增添了許多駕駛樂趣。部分版本車型還提供意大利NARDI品牌代工的運動型方向盤，而日版MX-5有些簡配車型甚至連音響系統都沒有，總之MX-5的定義是以個性駕駛為主的敞篷跑車。

　　新車底盤部分繼續采用了前后雙叉臂獨立懸架，較粗的前后防傾桿，再加上低矮的車身和前置后驅的布局操控簡直如魚得水。ABS被作為選裝配置，輪圈尺寸有14英寸和15英寸兩種規格，其中運動版車型配備的15英寸輪圈寬度也只有195mm的寬度。由于敞篷車的緣故MX-5的風阻系數達到了0.36，不過相比上一代車型0.38的數值有小幅度提升。

　　第二代MX-5動力部分依然搭載了1.6L和1.8L自然吸氣發動機以及1.8L渦輪增壓發動機，其中1.6L排量發動機提供給歐洲和日本市場，最大功率為110馬力，峰值扭矩134牛·米，對比上一代車型同排量發動機功率有所下降。馬自達BP系列1.8L自然吸氣發動機最大功率達到了140馬力，峰值扭矩162�！っ�，工程師將這款發動機壓縮比由之前的9.0:1提升到了9.5:1。而性能更強大的1.8L渦輪發動機則為“Mazdaspeed”高性能版本車型所搭載，這款車在后面文章詳細介紹。

　　1999年，馬自達慶祝MX-5推出10周年推出了一款紀念版車型，全球限量7500臺。這款10周年紀念MX-5動力系統搭載了1.8L自然吸氣發動機，重要的是廠商為此車匹配了6速手動變速箱，0-100km/h加速時間僅為7.8秒極速214km/h，加速時間相比普通版車型提高了0.5秒 。車輛后橋還安裝了LSD限滑差速器，高性能Bilstein減振器，195/50 R15尺寸鍍鉻輪圈。

　　另外，這款紀念版車型車身顏色采用了獨有的“寶石藍”車漆，內飾部分與其搭配了深藍色Alcantara（歐締蘭）材質運動座椅，NARDI三輻運動方向盤和腳墊、擋把處也都融入了相同的藍色樣式，車內娛樂系統還升級為BOSE品牌音響。在駕駛員一側的面板上還有這款限量車型的專屬徽章，上面由馬自達公司總裁簽署了編號及日期。10周年紀念版MX-5售價為26875美元，高于普通版車型6000多美元。7500輛中美國市場分到3000臺，日本則只有500輛。

　　千禧年馬自達將第二代MX-5進行改款，車型代號變更為“NB2”，改款版本在2000年7月向市場發售。新款車型外觀上有小幅度變化，重新設計了前大燈樣式，前保險杠上的進氣口變得更大整體造型也更加飽滿。內飾部分改變了中央扶手和門板部分的樣式，為了更好的支持與舒適度還增加了座椅高度，最顯著的地方是更換了運動感十足的白底紅色指針黑色數字儀表，一眼看上去與馬自達RX-7儀表有些相似。

　　改款車型在性能方面也有小幅度修改，1.8L自然吸氣發動機增加了進氣可變正時技術，最大輸出功率被調校到152馬力，另外車身剛性也有所提升。英國高性能版車型輪圈升級到205/45 R16尺寸同時增大了前后剎車，加強前后防傾桿，配有限滑差速器和Bilstein減振器，以及6速手動變速箱。代號NB2第二代MX-5敞篷跑車進行Euro NCAP碰撞測試后獲得4顆星優秀成績。

　　2003年12月，日本馬自達官方推出了名為Roadster Turbo的高性能版本車型，該車1.8L發動機使用了IHI出品的VJ35渦輪增壓器，前保險杠內突出了中央冷卻器，發動機在6500轉時可產生180馬力，搭配6速手動變速箱并且升級了離合器部件，0-100km/h加速時間僅為6.4秒，配備17英寸輪圈，小型后擾流板，黑底前大燈。在2004至2005年期間總共推出5428輛，但因工廠火災導致2005年時只生產了1428臺。

　　截止到2004年3月馬自達MX-5（美國Miata/日本Roadster）全球累計產量達到70萬輛，除了常規版本車型以外，馬自達在不同國家還推出過多款特殊版限量版MX-5，而且日本地區每年還會舉辦Roadster（MX-5） 杯賽，這款小型敞篷跑車在全世界汽車市場中頗為好評，在各國都能找到MX-5的各種玩法類型，影響程度堪比歐美超跑。

第三代（NC）馬自達MX-5（2005-2015）

　　2005年8月，代號NC的第三代MX-5在日本發布，這一次新車外觀由日本設計師重新創作了一番，車頭部分發動機蓋變得更扁平沒有往下延伸，前保險杠尺寸更大與中網、車標部分連為一體，整體與前翼子板輪眉結合，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出具有力量感，前大燈組變得細長。車尾部分變化不大主要是尾燈組的樣子更加精細尺寸也更小，整個外觀造型飽滿了許多有很強的現代感。

　　內飾方面變化同樣很大，整個中控臺設計的比老款車型更精致、豪華，與馬自達其它車型風格類似但還稱不上家族統一化。全新的儀表盤指針刻度非常明顯營造出運動且嚴謹的感覺，全新樣式三輻真皮方向盤增加了多功能按鍵，馬自達車標依然鑲嵌在中間位置，另外配置方面還增加了自動空調系統、定速巡航系統，自動擋車型配有方向盤換擋撥片，門板設計了水杯架，并且可選擇豪華棕色皮質內飾。

　　第三代MX-5底盤方面也有所不同，前兩代車型前后雙叉臂獨立懸架改為前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，整套懸架系統比老款車的部件重量更輕。新車車身尺寸為3995×1720×1245（mm），軸距2330mm，比前兩代車型稍微加長了一些。為了達到前后50:50重量比例，發動機向后移動了135mm，整體車身剛性加強了22%。安全配置方面增加了TCS牽引力控制系統和ESC電子穩定控制系統。

　　新車取消了1.6L排量發動機，取而代之的是全新技術MZR系列發動機，其中一款1.8L最大功率126馬力，峰值扭矩167�！っ�，另一款2.0L自然吸氣發動機最大功率160馬力，峰值扭矩188�！っ祝�全系車型匹配5速、6速手動變速箱及6速手自一體自動變速箱，關鍵的是這是馬自達首款搭載6速自動變速箱的車型�？上У亩�是第三代MX-5沒有渦輪增壓車型，而且一上來馬自達沒有推出消費者期待的硬頂敞篷版本。

　　2006年7月，馬自達在英國國際車展上公布了MX-5小改款車型，其目的就是推出三段式硬頂敞篷車型，同時車名改為“MX-5 Roadster Coupe”（歐洲），Miata Hard Top（北美）。車頂收起或者打開速度僅為12秒，是當時展開/收起速度最快的硬頂敞篷車。當大家普遍認為全新一代MX-5更適合硬頂敞篷時，馬自達官方在短時間內采取了消費者的意見。

　　硬頂敞篷相比軟頂增加了36公斤的重量，但是節省了不少后備廂空間，車輛性能也有所改變，搭載1.8L排量發動機的車型0-100km/h加速時間由原來的9.4秒上升到9.6秒，2.0L排量車型由7.9秒上升到8.2秒，不過1.8L發動機最高時速從196km/h提高到200km/h，2.0L發動機從210km/h提高到215km/h�？傮w來講多一種選擇終歸是更好的，可以滿足不同需求的人群。

　　2008年，第三代馬自達再次更新改款車型代號變成NC2，這次變化從外觀上看主要是車頭圓角長形進氣格柵，改變為馬自達家族樣式面積更大的五角盾形樣式，大燈和霧燈也隨之變化，整體看上去精神了許多，不再給人萌萌的感覺。小幅度修改了內飾部分，增加更多媒體功能，優化了娛樂系統，部分地區車型還帶有Recaro運動座椅。性能方面將發動機曲軸變為鍛造工藝，提升了最高轉速。廠商甚至把6速手動車款增加了排氣聲浪裝置，系統將發動機排氣聲音傳遞到車內，足以說明這是一款以駕駛激情為主的小車。

　　2009年馬自達MX-5迎來了20周年紀念，廠商在法蘭克福車展上發表了一款名為“MX-5 Superlight ”的概念車，該車的設計工作是在德國法蘭克福工作室完成的，所表現的理念依然是“輕量化”。車輛取消了A柱，沒有前擋風玻璃和側窗，也沒有軟、硬車頂結構，內部移除了空調、音響、門板隔音等舒適性配置，兩張座椅全部為碳纖維材質打造，但沒有省去敞篷車必備的防滾架，這輛MX-5概念車重量達到了995公斤，相比量產車型減少了將近100公斤。

　　2009年6月，第三代馬自達MX-5正式登陸中國市場，上市車型為硬頂敞篷代號NC2款式，售價為29.98萬元。國內只有一個配置車型動力系統為2.0L排量發動機，匹配6速手自一體變速箱，沒有引進駕駛樂趣更高的手動擋車型。這款全球性敞篷跑車事隔20年終于在中國上市，但較高的售價和車型的特殊性沒有贏得國內消費者的認可，而且大家對于敞篷跑車的熱愛程度遠沒有達到其他國家的狀態。

　　此外，日本豪華個性汽車光岡沿用第三代MX-5車型技術，推出了名為“HIMIKO”女王敞篷復古車。該車外觀全部由工廠匠人手工制作完成，外觀樣式借鑒了一艘海上巡洋艦的樣子，由于手工打造生產周期較長，產量也很低。除了外觀，還延續了MX-5的硬頂敞篷功能，內飾也完全一樣。光岡女王動力部分搭載了MX-5所使用的2.0L發動機，可選擇6速手動或自動變速箱。2010年的北京車展上，這款車正式在中國上市，當時售價66.8萬元采用訂單形式銷售。

　　第三代MX-5于2015年正式停產，這代車型總共發展了10年之久與前兩代車型一樣給人們留下的印象深刻，一直在延續著MX-5的經典，內在的基因始終沒有改變。10年當中獲得過“日本年度風云車”和美國《Car and Driver Magazine》雜志頒布的“十大年度風云車”獎項。2011年MX-5更新了全球敞篷跑車的產銷量記錄。2014年馬自達使用該車參加了紐博格林24小時耐力賽，最后在停產之前發布了25周年紀念款車型，全球總共限量1099臺，其中美國市場發布10分鐘后售空，接下來迎接全新一代充滿傳奇色彩的MX-5敞篷跑車。

第四代（ND）馬自達MX-5（2014至今）

　　2012年5月，馬自達與意大利菲亞特汽車集團旗下阿爾法·羅密歐簽署合作協議，雙方共同研發設計全新一代馬自達MX-5敞篷跑車。2013年消息進步得到確認，兩個汽車廠商即將合作的敞篷跑車準備在馬自達總部日本廣島工廠進行生產，但是使用各自的動力系統不通用。2014年4月，馬自達在紐約國際車展上公布了第四代MX-5使用SKYACTIV創馳藍天技術的底盤結構，幾個月后全新一代馬自達MX-5在日本、美國和西班牙同時公布，并在巴黎車展和洛杉磯車展上進行展出。2015年，代號ND的第四代MX-5正式在全球汽車市場推出。

　　第四代MX-5脫離了前三代車型的設計從里到外變化了很多，工程師將發動機移到了前軸后面車輛前后重量分布達到了理想的50:50比例分布，車身結構上使用了大量鋁合金與超強度鋼材，相比上代車型重量減少了將近100公斤。更換了全新的動力系統采用馬自達創馳藍天技術1.5L排量和2.0L排量兩款發動機，這一代車型依然沒有渦輪增壓版本，傳動系統使用6速手動、自動變速箱。1.5L發動機最大功率為131馬力，峰值扭矩150�！っ祝�2.0L發動機最大功率157馬力，峰值扭矩201�！っ祝�由于融入了全新技術，油耗變得更低，動力更加順暢。

　　新車在外觀方面采用了馬自達魂動設計理念，外觀樣式變得更加富有攻擊性，不再是圓潤可愛的風格。整車尺寸為3915×1730×1235（mm），軸距2315mm，整備質量1000公斤，設計師保留了這款車最初的理念，保持了MX-5該有的車身大小。這一次車型設計的轉型極為成功，犀利的造型更加男性化，標準輪圈尺寸升級到17英寸，起初上市的車型中也只有軟頂敞篷款式。

　　 第四代MX-5重新設計的內飾相比上一代車型更加豪華，但是沒有丟失運動基因。引人注目的三輻真皮方向盤有很好的人體工程學設計，金屬與皮革材質搭配的恰到好處，并且配有豐富的多功能按鍵。轉速表放置到儀表盤最中央的位置上突出車輛的運動基因，這也是日系運動性能車一直以來的做法。娛樂系統增加了中控彩色大屏，高配車型一如既往的裝備了BOSE音響，而且還在裝備的RECARO賽車座椅上放置了兩個揚聲器，讓駕駛者在敞篷狀態下可以更好的享受音樂。

　　黑色內飾在中控臺、方向盤、擋把、、手剎、座椅上都搭配了紅色縫線，車身顏色延伸到車內門板處，正副駕駛兩側的圓形出風口搭配了金屬材質裝飾，擋把短小精致，還采用了地板式油門踏板。整個內飾部分精致、美觀、運動使人充滿了駕駛欲望。另外還配備了6個氣囊，自動啟停、動能回收、主動剎車等現代化科技配置，可以說第四代MX-5超越了經典再一次獲得了成功。

　　2016年底，馬自達又推出了一款新的MX-5車型名為MX-5 RF，特點是可伸縮式硬頂敞篷車，與普通硬頂車型不同的是該車只可將車頂部分收回，C柱和后擋風依然保留，這樣的設計可以保證車輛敞篷的狀態下仍具有一定的剛性，外觀上也更新穎空氣動力學也更好。MX-5 RF車頂收放時間僅為13秒，工程師巧妙的設計保證了該款車型可觀的后備廂空間，除此之外，這款MX-5在配置方面幾乎與其他款式沒有區別。

　　馬自達在日本市場還推出了“RS”高性能版的第四代MX-5，該車配備了高調節高度的Bilstein高性能減振器，Alcantara材質的RECARO賽車座椅，前頂巴，加大剎車盤，以及發動機聲浪內飾發生器等突顯更強性能的配置。外觀方面為此車增加了“魂動紅”和“機械灰”兩種車漆，增加了這些配置的MX-5運動感十足讓人愛不釋手，不過馬自達在歷代MX-5車型當中一直在發布多款特殊、限量版本MX-5，由此可見消費者們早已不滿足普通版的MX-5。

　　前面文章提起過馬自達在開發第四代MX-5時與菲亞特汽車集團進行合作共同研發，2014年子公司菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）基于新款馬自達MX-5推出了菲亞特124 Spider敞篷跑車，該車與MX-5在日本廣島馬自達總部工廠流水線上一同生產。外觀上菲亞特124 Spider和MX-5完全不同有自己的設計，內飾方面則使用相同的中控布局，只是細節上有些改變。而這兩款車除了外觀最大的區別就是動力系統，菲亞特124 Spider搭載了1.4L渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米，高功率版本達到了160馬力和250牛·米扭矩，雖然在動力上要比MX-5更強，但消費者的認可程度遠不如MX-5。

　　中國市場方面，在今年的上海車展中馬自達帶來了第四代MX-5的RF版本車型首次在中國汽車市場亮相，但是馬自達并沒有在車展上宣布正式銷售，他們預計在2018年為中國市場推出全新一代MX-5敞篷跑車。不過就在近期馬自達公布了MX-5 RF即將在中國上市的消息，并在官網上發布了車型詳細配置信息。雖然新款MX-5格外惹人喜愛，不過這一次馬自達吸取了第三代車型在中國市場的教訓改變了銷售策略，將以限量500臺的方式在國內進行銷售，意向者需要在官網提交申請，不知這種方式能否激起國內消費者對第四代MX-5的熱愛程度。

　　第四代MX-5相比上代車型轉變非常大，雖說這款車到現在上市時間僅2年，但反響很大，消費者們認可該車全新的設計理念，熱愛這款車的人們恨不得馬上擁有它。在日本每年都會舉行一次馬自達Roadster（MX-5）4小時耐力賽，主辦方要求參賽車輛統一改裝規格，安裝年代款式進行分組。參加這項比賽的車主們更多的是可以與車友一起探討對該車的玩法與見解，車型從第一代到第四代應有盡有，一場比賽更像是車友們的聚會，時刻體現出日本車迷們對MX-5熱愛程度。

總結：

　　2000年， 吉尼斯世界紀錄宣布馬自達MX-5成為全球最暢銷的敞篷跑車，截止到2016年，該車總產量達到了100萬臺。這款敞篷跑車不是憑借著加速和極速性能取勝的，短小的車身尺寸，優秀的外觀樣式，再加上出眾的操控，給駕駛者帶來了與眾不同的駕乘感受。我相信擁有一輛MX-5后會改變你的生活態度，它已經超越了一輛汽車本身的意義。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）