向從前的經典致敬 靜態體驗川崎Z900RS

　　[汽車之家 摩托車] 1972年（昭和47年），川崎公司發布了在當時排量最大的日產摩托車，命名為川崎900 super4，通稱Z1。這輛車率先將雙頂置凸輪軸技術應用在了摩托車上，同時903cc的排量也超過了它的競爭對手本田CB750許多，這輛車在當時幾乎橫掃美國市場，成為一款長期暢銷的摩托車，川崎Z系列街車的歷史就此延續。今天，46年后，川崎用一臺Z900RS，向這個“老前輩”致敬。

　　上世紀七十年代開始，隨著日本戰后經濟蓬勃發展和政府鼓勵出口的政策，日本的摩托車企業不斷的制造大量性能優異的摩托車出口往當時最大的市場—美國市場，不過相比其它競爭對手，川崎的摩托制造起步較晚，而本田提前推出的重量產品CB750更是打亂了川崎所有的市場計劃，甚至萌生了關閉摩托車部門的想法，這個局面直到川崎的街車鼻祖—Z1的出現才得到了逆轉。

·處處向經典致敬的細節

　　Z900RS處處在細節上向元老Z1致敬，雖然是根據自家街車Z900發展而來，但相對于Z900有許多改變和提升，并不僅僅是簡單的改動，這里面既有外觀的改變，也有電子配置和硬件上的提升，可以看出川崎對于這款車相當重視，更重要的是，Z900RS的產地是日本。

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·Z900RS的其它細節和騎行

  川崎Z900RS是一款披著復古外衣，但是內心非�，F代化的一輛摩托，行駛起來后，完全不像它外表看起來的那么“復古”。倒置減振、輻射卡鉗、重新調校的發動機等配置讓它非常具有駕駛樂趣。

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結語：

　　如果你以為Z900RS是一輛改了外殼的Z900的話，那你就大錯特錯了，它們相同的幾乎只剩下這臺四缸發動機了。川崎用一臺Z900RS向在46年前那臺帶給自己無數榮光的Z1致敬，不是每個公司都可以回憶自己46年前的產品的。而川崎對于Z900RS也是十分重視的，不僅將它的產地放在了日本，從它的細節設計、動力參數和電子配置的厚道程度也可以看出這輛車對于川崎摩托的意義所在。

  發布會現場來了許多中年人，他們年輕時候都騎過水車，看到Z900RS以后不斷地感慨這輛車和自己當年的那輛多么多么像，要知道，現在他們的孩子可能已經快上大學了，但是這些消費者的情懷是很難消散的。相對于同級別競爭對手來說，川崎Z900RS的性價比非常高，多樣的配置讓它有著較強的競爭力，同時，四缸獨有的綿密聲浪、日本原產的血統、以及那段46年前開始的傳奇更是讓它身披更多的光環。最后，139000起的售價相對于同級別對手來說優勢太大，要知道標準版的Z900是泰國生產，日本生產的Z900RS要比它多繳納很多關稅，它的市場反響究竟如何，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 王旻昊）

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