什么山寨？我這叫致敬！高仿豪車大盤點

　　[汽車之家 車壇勐料]  “山寨”是中國汽車圈非�；鸬囊粋�詞，人們將一家車企在外觀、內飾、技術等方面的抄襲行為叫做“山寨”，并認為這是一個中國特色的現象，其實你可能有所不知，國外也有一大批人正在樂此不疲地做著類似的事情……

　　先講個故事：我有一個朋友……好吧，其實就是我自己……開的是一輛雪佛蘭經濟型家用轎車，每當有人說雪佛蘭是個Low品牌的時候，我都會跟他們抗議：“雪佛蘭Low？你知道科邁羅嗎？你知道科爾維特嗎？那可都是……”

　　盡管我心里也知道，科爾維特跟我的車沒什么關系，但不可否認的是，一個品牌的高端產品確實能多少給該品牌經濟車型的車主帶來一些自豪感，這一點在國外的某些日產車主身上反映得更加明顯……

　　眾所周知，日產旗下有一款人稱“東瀛戰神”的跑車，名叫GT-R，很多日產車迷都能如數家珍地說出這臺“戰神”如何“秒天秒地秒超跑”。GT-R性能出眾，成為了很多人的夢想之車，但能擁有的畢竟是少數，如果你沒有那么多錢，又心心念念想要一臺GT-R怎么辦？有人表示：好辦，自己造一輛不就行了？

　　把自己的車改造成GT-R，有這種想法的人很多都是日產車主。一方面是因為同品牌的車主從感情上更加認同GT-R，另一方面也因為同品牌的車風格相似，改造起來比較容易。

　　要說風格跟GT-R最接近的，還要數350Z、370Z這些日產的跑車，事實上這些車也的確有不少改裝案例。海外市場上有不少現成的GT-R風格保險杠，只需要擰幾顆螺釘，你的370Z就搖身一變成為了GT-R……風格的370Z。

　　向往GT-R的還不光是跑車車主，一些日產的家用車消費者同樣在做著“戰神”夢。日產Altima（海外版天籟）同樣只需換個保險杠就能變身GT-R。如果你的Altima是兩門版，改造之后還是很唬人的；如果是四門版Altima，那么恭喜你，你有了一臺世界上最實用的GT-R。

　　有人說這是山寨，但那些車主肯定會反駁：“請注意你的用詞，我們這叫‘致敬’，并沒有半點山寨抄襲的意思，至少心里沒有……”其實向“東瀛戰神”致敬的還不止是日產的車型，不少其他品牌也都出現過“致敬”GT-R的改裝車，比如日本很多人會用大發的K-car小跑車Copen來做，國內還曾有一位媒體朋友使用比亞迪F0改造過。

　　在一些車迷口中GT-R能夠“秒天秒地秒超跑”，但這并不妨礙人們喜歡甚至迷戀超跑，而超跑中最具代表性的自然就是法拉利了。“致敬”法拉利不比改GT-R，GT-R雖然性能出眾，但畢竟“體型”比較正常，而法拉利一個個都是貼在地上的“扁片兒”，跟普通車差距太大，所以“致敬”的工作量也比較大。

　　豐田歷史上的一款跑車MR2在這方面有一定優勢，不僅是因為它采用了中置后驅布局，扁平的車身，還因為它本身就“借鑒”了不少法拉利的設計，所以原廠MR2（W20）就被當時的人們稱為“baby法拉利”、“窮人的法拉利”。由于本身就長得像，所以用MR2（W20）改造的法拉利F355幾乎可以亂真。

　　豐田MR2的車主并沒有滿足于“變身”本就很像的法拉利F355，還有很多其他法拉利車型也都成為了他們的“致敬”對象，其中就包括F355的繼任者法拉利360。由于外觀區別比較大，因此改裝時就需要改頭換面，幾乎整個車身和內飾都被換成了新的。如果不看內飾和發動機艙，你很難看出他和原廠法拉利有什么區別。

　　你以為MR2車主對法拉利“致敬”的誠意就只到360這個級別嗎？這就太低估他們了，國外一位民間高手，曾經在豐田MR2的基礎上純手工打造了一臺法拉利Enzo，寬大的車身、F1賽車造型的車頭以及炫酷的蝴蝶門，都被還原得惟妙惟肖。

　　當然，喜歡法拉利的人可不僅僅是MR2的車主，還有很多其他車型被“致敬”成了法拉利。福特在上世紀末推出了一臺叫做Cougar的雙門Coupe，幾年之后當法拉利推出F430時，Cougar的車主發現這臺新車的側面跟自己家的福特很像。

　　然后就有人開始將自己的Cougar改裝成法拉利，再然后市場上也就出現了F430風格的車身套件。不過這里有一個問題，F430是一臺中置后驅車，而且還用一塊大玻璃把V8發動機露了出來，可是Cougar是一臺前置前驅車，座椅后面沒有發動機，這怎么辦？

　　人類的智慧是無窮的，沒有什么能夠阻擋車迷對法拉利的“敬意”，于是就有了V8發動機風格的后備廂隔板（權且叫它后備廂隔板吧），把它放在后備廂上面，再擱上一塊F430同款大玻璃，你就了一臺刻著躍馬車標的V8發動機，嗯，至少在視覺上是這樣的。

　　看到福特Cougar搖身一變就成了F430，豐田Celica車主坐不住了：“我的車比福特更像法拉利啊，和尚摸得我摸不得？”于是他們開始著手“致敬”法拉利，當然，從技術上并沒有任何難度，Celica版的F430從外觀上也能做到惟妙惟肖，只是當你打開前機蓋，就能看到一臺橫置的豐田四缸發動機，拉開車門之后自然也是一個非常不法拉利的豐田中控臺。

　　法拉利實在是一個令人著迷的汽車品牌，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角，在國外你還能看到雪佛蘭科爾維特版的法拉利Testarossa、日產300ZX版的法拉利Testarossa、龐蒂亞克Fiero版的法拉利F40，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等，不勝枚舉。

　　以上提到的“致敬”版法拉利都有一個特點，那就是必須找到一臺本身輪廓比較像的車來打造，即便如此它們的車身也幾乎是重新做了一遍，這樣的成本實在太高，而且也太不環保了。為此，法國藝術家Bufalino用硬紙板制作了一個法拉利Testarossa的外殼，然后直接套在自己的微型掀背車上……

　　說到法拉利，就不得不提蘭博基尼，這個品牌的跑車以凌厲科幻的外形著稱，在一般家用車里很難找到類似的設計，因此“致敬”難度也更大。前兩年科索沃的一位車迷在自家三菱伊柯麗斯（日蝕）的基礎上打造了一臺蘭博基尼Reventon，這部車的細節非常傳神，但也僅限于細節傳神了，因為整體輪廓非常不協調，讓人一看就知道不是真的。

　　比起剛才那位科索沃車迷，來自印度孟買的Trendz先生要更專業一些，經營著一家汽車改裝店的他某天突發奇想，要將一臺本田雅閣改造成蘭博基尼Aventador。行家出手，效果自然是不一般的，最終的成品在外觀上已經非常接近原版Aventador了，剪刀門、排氣和車燈這些細節都得到了完美再現，甚至連內飾也都像模像樣地得到了還原。

　　像Trendz那樣有專業能力的人畢竟是少數，很多國外和國內的車迷都在沒有通知原廠的情況下自行“生產”蘭博基尼跑車，他們的成品往往一眼就能看出破綻，但是向這個意大利頂級跑車品牌“致敬”的熱情，卻從未減弱。

　　超級跑車陣營中，除了意大利的“牛馬兄弟”，還有一個不得不提的法國品牌——布加迪。這個品牌旗下的威航也是一個讓人們競相表達“敬意”的車型。

　　“致敬”一臺布加迪威航是不那么容易的事，這臺車的表面遍布著各種弧線和曲面，這些線條看似簡單，但如果你真想親自做一臺，那就會發現怎么弄都不如原廠的協調。被人們拿來“致敬”布加迪的有雪佛蘭科爾維特、Mercury Cougar、鈴木Esteem等車型，但無論怎么改，都會讓人覺得怪怪的。

　　有人夢想著開上一臺超跑，還有人瘋狂迷戀著頂級豪車。說句公道話，要把一臺家用車改裝成勞斯萊斯，比改成法拉利還要困難。改成超跑你只需要加寬并降低車身，但要改成勞斯萊斯，它那夸張的大塊頭就不是那么好模仿的。

　　所以還是得選個底子好的車來改，那么用什么車改成勞斯萊斯比較容易呢？相信這個問題問十個人，得有九個半選克萊斯勒300C！沒錯，這臺車長得太像豪車了，高昂的車頭、厚重的車身，都跟勞斯萊斯如出一轍，只需要把前臉和車尾稍稍改動一下，外觀也就有模有樣了。

　　其實除了克萊斯勒300C，國外也不乏有人用其他車型“致敬”勞斯萊斯的，這些車都有一個特點，就是外形比較方正，因此大多數也都是比較老的車型了。比如有人用1991年的奔馳E級改成了勞斯萊斯幻影，更有人用一臺拉達“致敬”了這款英國頂級豪車，雖然從尺寸上就能一眼看出來不對，但整體輪廓還真有那么幾分神似。

　　眾所周知，勞斯萊斯的首款SUV是2018年問世的庫里南，但早在庫里南誕生之前，就有人靠自己的雙手提前開上了“勞斯萊斯SUV”——2012年，有媒體曝出有人給自己的1993款日產途樂裝上了一套勞斯萊斯幻影的前臉，后來又陸續出現了雪佛蘭Suburban版、福特Expedition版和奔馳G版的勞斯萊斯幻影。你別說，這些方頭方腦的大SUV換上勞斯萊斯前臉之后，還真沒有太多違和感。

　　你以為只有那些“低端”品牌的車主會“致敬”勞斯萊斯嗎？還真不是這樣，歐洲有一位車主，有一天他/她看著自己的賓利Turbo R心里想：這要是一臺勞斯萊斯就好了。于是這位賓利車主去買了一套改裝套件，然后把自己變成了一位勞斯萊斯車主。

　　有人把自己的賓利改成了其他品牌，還有人對賓利求之不得，至于“致敬”一臺賓利所需的材料，最簡單的還是一輛克萊斯勒300C。實際上用克萊斯勒300C改裝賓利比改勞斯萊斯還簡單些，最入門的你只要改個車標就很像了，如果再把大燈改成四圓燈，那么你現在就有了一臺賓利……呃……就算是賓利飛馳吧！

　　賓利的“致敬”自然也不是只有克萊斯勒300C的車主在做，還有很多其他車型被改裝成了賓利，比如用福特野馬改裝賓利歐陸、用克萊斯勒Sebring改裝的歐陸敞篷版等等。

　　以上講到的都是車迷私下里用普通車改裝豪車或超跑的案例，其實在做這類事情的還有一些廠商，這些以營利為目的，大批量“借鑒”別人設計的行為，我們就不能說他們是“致敬”了，這肯定算是“山寨”了。不過如今正規車企直接抄襲的行為正在減少，“山寨”的重災區正在往風生水起的老年代步車行業轉移，這里不光有成熟車企設計的轎車和SUV，最新最炫的超級跑車也都正在被山寨并且公開發售。

● 總結：

　　將一臺車改頭換面，變成另一個品牌，這種汽車“易容術”早已有之，今天提到的只是其中的一小部分。至于這些人改裝的目的，雖然也有一些人改裝之后掛到網上售賣，但大多數人還是為了娛樂和炫技。他們和你我一樣都是愛車之人，只不過愛的方式有點跑偏……好了，今天就到這里吧，未來我們持續為您帶來更多有趣有料的車聞，下期見吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐；照片源自網絡）