進口車的終結 近年汽車運輸船事故盤點

　　[汽車之家 車壇勐料]  每個人都不想自己的愛車受損，但傷害隨時都在發生，你覺得汽車事故最奇葩的地點是哪里？馬路溝，野外？說出來您可能不信，這世界上有些車竟然將“生命”終結在了大海上，而且這事兒還真不少。

　　由于成本和運量優勢較大，所以海運到現在仍然是汽車長距離跨國“旅行”的主要手段，然而在漫漫的海上旅途中，卻偶爾也會出點狀況，最近一次就在兩周前。

　　2019年3月10日，意大利Grimaldi集團旗下Grande America號滾裝船在法國和西班牙之間的大西洋海域失火，并于3月12日沉入海底。所幸船上的27人已于沉船前坐上救生艇，并得到英國皇家海軍Argyll號護衛艦援救，并沒有發生人員傷亡。

　　據了解，Grande America貨輪出事時正從德國漢堡趕往摩洛哥的卡薩布蘭卡，船上共有365個集裝箱，以及數十臺嶄新的汽車，它們都是要交付給巴西的進口商。在這些車中，還包括4臺保時捷911(參數|詢價) GT2 RS。

　　這款限量1000臺的保時捷“最強911”已于今年2月停止生產。為此，保時捷不得不重新生產4臺911 GT2 RS交給這些巴西客戶。除了保時捷，Grande America還有包括RS4和RS5在內的幾十臺奧迪車型。

　　2019年1月1日，商船三井貨輪Sincerity Ace號在從日本橫濱港前往夏威夷的途中失火，船員在無法控制火情的情況下棄船逃生，最終21名船員中有16人被附近商船救下，另有4人不幸遇難，1人失蹤。

　　這艘全長200米的汽車運輸輪擁有6400個車位，出事時船內裝有3500臺日產汽車。Sincerity Ace號最終沒有沉沒，事后它被拖回日本，但船中的汽車已經無法使用了。

　　2015年1月3日，一艘名為H?egh Osaka號的滾裝船離開英國安普敦港駛往德國不萊梅港，在那里它將再裝一些貨物后趕往下一個目的地。然而駛出港口還不到一個小時，這艘船就發生了傾斜，為避免傾覆，船員就將其主動擱淺于索倫特海峽的淺灘上。

　　英國海事調查機構MAIB表示H?egh Osaka號傾斜的原因是裝貨分布不合理，導致重心過高。這次事故并沒有造成人員傷亡，但部分車輛受損。據悉，船上一共裝有1400臺汽車，其中包括路虎、捷豹、保時捷和勞斯萊斯，這些車分屬于經銷商和私人車主等不同主人。

　　事故發生19天后，H?egh Osaka號被“扶正”并拖回安普敦港，在那里船上的汽車被卸下，通過圖片可以看到，一些汽車的外觀保持完好，但也有一些的車身表面受損嚴重。

　　2012年12月5日，從比利時澤布呂赫開往芬蘭科特卡的汽車運輸船Baltic Ace號被集裝箱貨輪Corvus J攔腰撞上（事后證明是由于人為失誤）。巨大的沖擊將Baltic Ace號側舷撕開，短短15分鐘之后這艘148米長的貨輪便沉入了冰冷的北海之中。

　　事故導致24名船員中的5人遇難，另有6人失蹤，而船上的1400臺三菱汽車則隨著Baltic Ace號沉入海底。由于沉船地點位于鹿特丹港附近繁忙的航道上，因此在第二年3月，Baltic Ace號被打撈上來——抽出船中剩余燃油后，將船體切成8段，分別打撈。從巨大船體的橫截面中，我們還能看到不少被嚴重損壞的三菱SUV車型。

　　2006年7月23日，商船三井旗下汽車運輸船Cougar Ace號在北太平洋阿留申群島海域更換壓載水時發生了接近90°的傾斜（為防止外來物種入侵，美國規定輪船駛入美國海域前要更換壓載水）。第二天，船上船員被美國海岸警衛隊和阿拉斯加國民警衛隊援救，沒有出現人員遇難。

　　8月25日，Cougar Ace號被重新直立后由拖船拖至美國波特蘭。事發時船中裝有4812臺汽車，其中4703臺為包括馬自達3、CX-7、MX-5、RX-8在內的馬自達車型。在檢查艙內貨物時，人們發現盡管傾斜了一個月，但只有41臺汽車“掙脫束縛”并發生位移，其他車輛完好無損。

　　然而接下來馬自達的聲明卻令人大吃一驚——由于傾斜過久，無法判斷車輛是否出現影響安全性的故障，因此全部4703部車全都不會作為新車銷售。同年年底，這些馬自達車被全部報廢（壓碎）。

　　2002年12月14日，裝載著近3000臺歐洲高級汽車的Tricolor號汽車運輸船正在從比利時澤布呂赫向西行駛，這時在左側平行行駛的巴哈馬籍集裝箱貨輪Kariba號為躲避前方船只突然轉向并撞上了Tricolor號。

　　Tricolor號隨即沉入海底，船上沒有人員傷亡，但船上包括寶馬、沃爾沃和薩博在內的300臺轎車卻全部“葬身”海底。傾覆后的Tricolor號側臥在30米的海底泥沙中，沉船地點水深不大，紅色的船身在淡藍色海水中的畫面顯得有些詭異。

　　由于沉船地點位于法國敦刻爾克港北部繁忙的航道上，盡管設置了浮標，但仍有兩艘船與沉沒后的Tricolor號發生碰撞，為此法國方面要求將其移走。2003年7月，打撈工作開始，打撈人員將Tricolor號切割為9段，然后分別打撈出來，同年10月才完全結束整個打撈任務。

總結：

　　一次“報銷”幾千臺車的事故，除了數萬噸的汽車運輸船之外，恐怕也沒有誰能辦到了。大海神秘莫測，多大的巨輪也不能保證100%安全，從這個角度上講，各位進口車車主朋友們，且開且珍惜吧！（文 汽車之家 王勐；圖片素材來自網絡）

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