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[汽車之家 車酷文話] 眾所周知，1988年，時任美國總統(tǒng)的羅納德·里根簽署了《進(jìn)口汽車安全合規(guī)法案》，該法案規(guī)定所有進(jìn)口整車必須符合美國的汽車安全法規(guī)，因此所有非官方總代理渠道進(jìn)口到美國車輛都被拒之門外了。

多年來，眾多美國人夢寐以求的海外車型無法引入美國市場。到了1998年，日盼夜盼的美國消費(fèi)者終于迎來了曙光。NHTSA美國高速公路安全管理局出臺新政，允許以個人形式進(jìn)口下線滿25年以上的車型，從那時起，很多車迷翹首以盼自己心儀的車型解禁的那一天。

此前，美國曾出現(xiàn)多起日本90年代生產(chǎn)的經(jīng)典車走私案，這些被查扣的走私車均為未達(dá)到25年解禁年限的要求。注意，決定這些進(jìn)口老車是否合法的不是當(dāng)年廠商宣稱的年代款，而是這輛車具體的下線時間。舉例說明，如果你想在2020年1月進(jìn)口一輛95年款的Skyline GT-R（R33），這輛車的生產(chǎn)時間必須是1995年1月才行。

隨著2020年的逐漸臨近，海外網(wǎng)站已經(jīng)替美國經(jīng)典車車迷們羅列出了部分2020年可以合法進(jìn)口的經(jīng)典車了。在放棄美國市場后，阿爾法·羅密歐在1995年發(fā)布了GTV和Spider，后者則是憑借電影《畢業(yè)生》在美國市場非常出名的1966年款Spider的繼任車型。時隔25年后，美國老車愛好者終于能買到非常有設(shè)計(jì)感的GTV和Spider了。

將馬自達(dá)MX-5視為競爭對手的菲亞特Barchetta也誕生于1995年，Barchetta在意大利語中意為“小船”，該車基于菲亞特Punto的底盤打造而來，同樣為前置前驅(qū)布局。菲亞特Barchetta僅配備一款1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率132馬力，最大扭矩164N·m，與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱，憑借1056kg的輕盈車身，其0-100km/h加速時間為8.9秒，最高時速200km/h，這款車國內(nèi)也曾小批量進(jìn)口過。

在海外網(wǎng)站整理出的美國車迷萬分期待的解禁車型中，Integra Type-R（DC2）的呼聲很高漲。這款車最初于1995年9月發(fā)售，美國車迷要等到2020年9月后才能合法進(jìn)口這款經(jīng)典性能車了。在那之前，大家只能先以1997年登陸美國的謳歌Integra Type R解渴了。不過論動力參數(shù)，本田Integra Type-R的B18C-R則要更加純粹。前不久，一輛謳歌Integra Type R以驚人的8.2萬美元（約合58.4萬元）成交（點(diǎn)擊此處查看詳情），純正的本田Integra Type R可以合法進(jìn)口到美國后，想必成交價又會再創(chuàng)新高。

EVO在北美同樣屬于理財(cái)產(chǎn)品，到了2020年，EVO系列理財(cái)產(chǎn)品將再添一員，1995年2月推出的Lancer GSR Evolution III和Lancer RS Evolution III很快就能合法進(jìn)口到美國了。沒錯，就是《頭文字D》里須藤京一的座駕。雖然和前兩代EVO相比，第三代EVO從外觀上看更像是改款車型，但全新設(shè)計(jì)的空氣動力套件讓這款征戰(zhàn)WRC賽場的民用版性能車視覺沖擊力更強(qiáng)。當(dāng)然了，霸氣的大尺寸擾流板并非樣子貨，經(jīng)過改進(jìn)的4G63壓縮比從8.5提升至9.0，最大功率也提升到了273馬力。

期待解禁的名單中，有一款JDM車型讓我略感意外，那就是1994年底在日本上市的Pajero Mini。受到80年代末至90年代初SUV熱潮的影響，三菱推出了一款袖珍版帕杰羅。這是基于三菱當(dāng)時的K Cai Minica底盤打造而來的一款微型越野車，體型和鈴木Jimmy相當(dāng)，軸距僅有2200mm，車重780至930kg。別看Pajero Mini像一款小越野車，但除了四驅(qū)車型外還提供FR布局的兩驅(qū)車型。Pajero Mini搭載代號4A30的659cc四缸自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者最大功率為52馬力，后者為64馬力，不知道人高馬大的美國人，坐在這么一輛袖珍帕杰羅里是怎樣的畫面感……

美國人民期待已久的的Skyline GT-R（R33）終于要在2020年可以合法進(jìn)口了，1995年1月，代號BNR33的Skyline GT-R在日本上市。然而日產(chǎn)所期望的神話并沒有被這款車所延續(xù)，R33 GT-R的銷量從R32的43934輛銳減到16422輛，不過這并不意味著R33 GT-R就是一款失敗的作品。1996年，R33 GT-R在紐博格林賽道創(chuàng)造了7分59秒的成績。此前美國一家公司因走私這款車被查處，這下好了，R33 GT-R能在美國合法“移民”了，只不過大家得先準(zhǔn)備好足夠的銀子才行，畢竟這玩意兒雖然是二手老車，但價格早已水漲船高。

1993年，保時捷推出了代號993的末代風(fēng)冷911，這也讓此代911在車迷心中有著極高的價值。兩年后，保時捷911 GT2宣布上市，然而早期的911 GT2還只是一臺基于911 Turbo打造的符合GT2賽事組別的賽車。由于成績出眾，車迷們對它的呼聲很高，最終保時捷才決定將這款賽車進(jìn)行公路化改造并上市。這確實(shí)是一款能合法上路的賽車，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以壓榨出430馬力，最大扭矩586N·m，高度輕量化和極具賽車范的鉚釘寬體讓它顯得與眾不同。0-100km/h加速時間4.4秒，最高時速295km/h，這些數(shù)字讓它在當(dāng)年絕對稱得上是911之王。不過當(dāng)年這款車并不能進(jìn)口到美國。到了解禁年限的老車并非只有前面提到的這幾款，而美國老車愛好者們每年都有不少曾經(jīng)想都不敢想的車可以解禁并加入自己的車庫中，至少還有盼頭……真香！（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）