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豐田“疾風”高機動車

聊日本悍馬之前，先得說一下美國悍馬，話說上世紀80年代美國用悍馬軍車（HMMWV）替換了基于Jeep CJ系列打造的M151吉普車。悍馬軍車有著一個令當時的人們感到詫異的寬大車身，不過這也帶來了更好的承載能力和擴展能力，這種劃時代的優異性能在1990年的海灣戰爭中大放異彩，于是很多國家都開始仿制悍馬軍車。

日本在1985年開始研制自己的悍馬軍車，不過研制單位并非傳統軍用吉普車供應商三菱，而是在50年代曾輸給三菱的豐田汽車。1993年，“日本悍馬”正式服役，它的正式名字叫做高機動車（簡稱“高機”），此外還有個昵稱——“疾風”。“疾風”基本型的長寬高分別為4910mm、2150mm和2350mm，體型比美國的悍馬軍車還要略大一些。（整備質量2.64t）

“疾風”由豐田汽車研發，因此前臉不再像三菱73式吉普車那樣還保留著Willys（Jeep）的影子。此外，“疾風”的生產單位是由豐田控股的日野汽車，但今天這臺車的前臉上既沒有豐田車標也沒有日野車標，只有一個代表陸上自衛隊的櫻花徽章。

“疾風”身上還是有不少借鑒HMMWV的地方的，比如發動機艙蓋也是向前翻折的，鎖止裝置基本一致，另外發動機艙蓋正中間也伸出了兩個用于直升機吊運用的系留環。發動機艙中的是一部來自日野的4.0L四缸渦輪增壓柴油發動機，這部卡車發動機的最大功率為170馬力，峰值扭矩431牛·米。和HMMWV不同的是，“疾風”的側面只有前排兩個門，并沒有四門版車型。

和73式吉普車一樣，“疾風”也是一款“軟頂敞篷”車，它的帆布車頂可以完全取下，除了車門和擋風玻璃，其余的玻璃都是一層薄薄的透明塑料布。在車身左側可以看到有專門的位置存放便攜油箱，無需像73式那樣什么都掛在車尾，看來空間大真就是可以“為所欲為”。

打開車門，可以看到“疾風”走的也是極簡路線，車門雖然有了內飾板，但拉手卻換成了一根帆布帶；座椅完全是板凳樣式，又薄又平，這種座椅沒什么舒適性可言，不過好處是便于快速上下車，對于戰場來說半秒鐘的差異有可能就是生與死的差別。

內飾方面“疾風”并沒有像HMMWV一樣采用面向駕駛員的環抱式中控臺設計，整個中控臺非常平直簡約。車內沒有看到電臺，但中控臺上有手動空調面板。“疾風”采用4速自動變速箱，換擋桿后面是四驅模式擋桿。另外在手剎旁邊還能看到專門的滅火器固定位。

“疾風”的尾門采用對開式，普通運兵版車型采用兩側長條座椅，每側可乘坐4名士兵，全車可以搭載包括司機在內的10名步兵。從內部可以看到，車頂上的框架很細，只是支撐軟頂用的，車尾和B柱位置有粗壯的鋼梁，可以起到防滾架的作用。另外B柱處的橫梁中間有武器架設點，但“疾風”不像HMMWV一樣有圓形的“天窗”，因此想要在車頂架設武器就必須把軟頂拆下，不是很方便。

“疾風”的輪胎由普利司通提供，和HMMWV一樣也是小輪圈厚胎壁的設計，另外這款輪胎有缺氣保用能力，配合中央充放氣系統，可以保證在惡劣路面的行駛能力。懸架方面，“疾風”采用前后雙A臂懸架，并且它還具有四輪轉向能力，可進一步增強在戰場上的靈活度。

在拆掉車頂和車門并放倒擋風玻璃后，“疾風”可以裝進CH-47J重型直升機進行空運。和HMMWV一樣，“疾風”的擴展能力也非常強大，其衍生型號有93式短程對空導彈發射車、96式多用途導彈發射車、迫擊炮牽引車、低空雷達車、指揮車等多個版本。