民間組織發起 回顧百年日內瓦車展(1)

　　[汽車之家 品牌歷史]  瑞士這個國家雖然并不生產汽車，但每年在日內瓦舉辦的車展卻吸引了全球各大廠商前來參展，觀眾人數也屢創新高。在備受期待的2020日內瓦車展即將到來之際，瑞士官方宣布取消千人以上大型活動，日內瓦車展不得不宣布停辦……今天就讓我們回顧一下擁有百年歷史的日內瓦車展。

前身——1905年瑞士舉辦的國家汽車和自行車展

卡爾·本茨夫人駕駛奔馳一號進行長途旅行

　　1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨在圍觀人群的簇擁下來到德國專利局申請專利，人類史上第一輛汽車正式誕生了，這一天也被人們公認為汽車的生日。同年的3月8日，戴姆勒和邁巴赫(參數|詢價)將他們研發的內燃機發動機安裝在了一輛馬車的車身上，世界上第一輛四輪汽車隨之誕生。此后標致也開始轉型生產汽車，喬瓦尼·阿涅利在意大利成立了都靈汽車制造廠（菲亞特前身），原本并不被看好的汽車在歐洲迅速發展。

1905年舉辦的第一屆瑞士國家汽車與自行車展覽會

　　當時瑞士的手工制造業和金融業已經在歐洲享有一定的地位了，但瑞士并不打算生產汽車，直到今天也是一樣。憑借與德國和法國接壤的地理優勢，汽車很快進入了瑞士。瑞士的民間汽車愛好者在1898年組織成立了瑞士汽車俱樂部（Automobile-Club der Schweiz，簡稱ACS）。1905年的日內瓦汽車登記數量近400輛，是瑞士其他地區數量的總和，在ACS俱樂部主席兼總裁Charles Louis Empeyta、瑞士汽車工業聯合會工程師兼主席Jules Mégevet、米其林瑞士總代理Paul Buchet和日內瓦商人Albert Vassali等人的推動下，1905年的4月29日在日內瓦Georges Favon大道舉辦了一場汽車博覽會，這場展會被命名為瑞士國家汽車與自行車展覽會。

1905年和1906年的第一、第二屆瑞士國家車展海報

　　首屆瑞士車展主要展出的是內燃機、以蒸氣驅動力的汽車和自行車。當時的展會場地是臨時借用搭建的，1200平米的參展面積只設置了37個展位，但持續7天的展覽共吸引了1.75萬人前來觀看，這在瑞士乃至整個歐洲都引起了轟動。有了第一屆瑞士車展的成功舉辦，1906年第二屆瑞士車展如期展開，展館面積增加到2200平米，共有59個廠商參展，觀展人數達到2.56萬人。第三屆瑞士車展的舉辦并非一帆風順，車展舉辦前夕ACS收到當地民眾對汽車造成空氣污染的投訴，車展只能轉戰蘇黎世舉辦，第三屆瑞士車展規模再次擴大，觀展人數更是突破了3萬人。

1898年日內瓦本地生產的蒸汽三輪車（ACS瑞士汽車俱樂部展臺）

　　正當瑞士乃至歐洲的汽車愛好者期待第四屆瑞士車展舉辦時，樹大招風的ACS組織因沒有被瑞士官方承認不得不宣布解散，瑞士車展就此停辦了。1914年第一次世界大戰爆發，戰亂中的人們早已無暇顧及汽車這個本就是上流社會的大玩具了，歐洲的汽車工業似乎也因戰爭停滯不前了。1923年也就是第一次世界大戰結束的五年后，瑞士車展終于有了復蘇的苗頭，日內瓦國際汽車沙龍委員會在Robert Marchand的主持下成立了。

一戰后恢復的百年老牌車展——第一屆日內瓦國際車展

1925年參展的歐寶4/12PS Laubfrosch

　　1924年在日內瓦恢復舉辦的車展正式以日內瓦國際車展命名，瑞士聯邦主席Ernest Chuard親自主持宣布日內瓦國際車展開幕，當年的那屆車展共吸引了200家參展商，觀眾人數更是達到了6.8萬人。組委會在日內瓦市區的Plainpalais廣場臨時搭建了一個建筑供參展商布展，從那時起日內瓦車展每年都會在這里召開。1925年的日內瓦車展規模已經擴大到1.25萬平米，專門為日內瓦車展建造的展覽館在那一年秋天開工建設。歐寶4/12PS Laubfrosch是那屆日內瓦車展的明星車，因為只有一種綠色涂裝，所以也有了樹蛙的稱號。四缸發動機最高時速72km/h。配備電動啟動機和帶有倒擋的3速變速箱，當時售價3000馬克（Reichs Mark）。

1926年建在Plainpalais廣場上的日內瓦車展新展館

　　第三屆日內瓦車展在1926年6月10日舉行，建在Plainpalais廣場上的展覽館投入使用，總共有來自8個不同國家的83款車型和25個摩托車品牌參展。此后的幾年日內瓦車展不斷吸引著來自歐洲各國越來越多的汽車生產商前來參展，與此同時，發展迅速的美國汽車制造商也開始重視遠在日內瓦舉辦的國際車展了。

1928年在日內瓦車展展出的福特Model A

1928年日內瓦車展摩托車參展商

　　據說早在1904年，福特就將自家的Model A賣到了歐洲，此后更是在英國曼徹斯特建立了自己海外的第一家生產線，美國人勢必要打入作為汽車發源地的歐洲。1928年第五屆日內瓦車展上，美國人帶來了Model A Tudor和Sport Coupe多款車型前來參展，作為1927年5月停產的Model T繼任車型，福特對1928年推出的Model A給予很高的期望，事實證明福特Model A并沒有讓他們失望，觀眾們對這款車的關注度非常高，Model A大放異彩。

費迪南德·波爾舍離開奔馳前的最后一款作品——奔馳SSK

　　作為費迪南德·波爾舍在奔馳任職技術總監設計的最后一款車型，奔馳SSK無疑是那1929年第六屆日內瓦車展上的明星。作為當年日內瓦車展的首發車型，從其名稱Super Sport Kurz不難看出，這是一款軸距更加短小的跑車，巨大的7.1L直列六缸機械增壓發動機最大功率可達300馬力，最大扭矩680N·m，出色的性能讓它斬獲了各大汽車賽事的桂冠。1931年舉辦的Mille Miglia賽事上，SSK更是讓奔馳成為首個奪得該項賽事冠軍的非意大利品牌。

　　由于展館面積有限，組委會并不能滿足日益龐大的參展商規模，無奈只能從1929年起將車展分為兩部分進行，三月舉辦汽車展，之后舉辦摩托車展。第七屆日內瓦車展在1930年3月21至30日舉辦，上世紀20年代末至30年代初，敞篷車開始受上流社會的青睞，克萊斯勒將從英國購買的新車帶到日內瓦車展參展，這輛參展的Series 77 Roadster車尾有一個可折疊的臨時座位，觀眾對這種看上去很嘚瑟的設計相當感興趣。

配備7.0L V12發動機的邁巴赫Zeppelin DS7

　　邁巴赫創始人威廉·邁巴赫去世后，他的兒子卡爾·邁巴赫成為公司新掌門人，為了延續品牌的高端定位，邁巴赫推出了與飛艇同名的著名車型Zeppelin。1931年第八屆日內瓦車展上，邁巴赫展臺被為了個水泄不通，觀眾們都想親眼目睹奢華至極的Zeppelin。152馬力的7.0L V12發動機可讓這個3噸重的龐然大物以153km/h的最高時速飛奔。邁巴赫同樣沒有缺席1932年的第九屆日內瓦車展，那一年參展的邁巴赫Zeppelin配備了200馬力的8.0L V12發動機，前衛的空氣動力學造型使它的最高時速達到170km/h。那一年日內瓦車展，阿爾法·羅密歐帶來了著名的8C 2300系列。

1929年美國金融危機引發全球經濟大蕭條

　　然而自1929年美國金融危機爆發后，全球經濟衰退使得各大汽車制造商對推出新產品已失去了信心，數十家汽車制造商在這場經濟大潮下破產，日內瓦車展的規模和往屆相比也一年不如一年了。即便在這樣的時代背景下，1933年第十屆日內瓦車展仍然吸引了Duisenberg、Hispano-Suiza和布加迪等多家知名汽車品牌參展。

受飛機設計靈感打造的Voisin C23

　　那一年，被勞斯萊斯收購的賓利首次亮相日內瓦車展。由法國航空先驅加布里埃爾•瓦贊（Gabriel Voisin）創立的Voisin汽車帶來了，設計靈感源于飛機的Voisin C23配備90馬力3.0L直列六缸發動機，但大蕭條時期并不會有人去消費這些高端定制汽車。

第一至第十屆日內瓦車展官方海報

結語：

　　本國不生產汽車不代表民眾不喜愛汽車，瑞士就是這樣一個神奇的國度，最早由民間組織創辦的瑞士國家車展僅舉辦到第三屆就吸引了超過3萬人前來參觀。若不是一戰迫使車展停辦，想必瑞士國家車展將提早成為歐洲最受矚目的大型車展。戰后恢復舉辦并正式命名為日內瓦國際車展后，僅僅經歷了十年的時間，日內瓦車展就在全球具有如此之高的影響力了，下期將回顧1934至1950年舉辦的第十一至二十屆日內瓦車展。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）

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