汽車界的高端定制 盤點車企合作款車型

　　[汽車之家 車酷文話]  日前，WEY品牌的官方微博上發布了一則#長城汽車挺得過明年嗎#的短視頻，造車30年的創始人魏建軍，覺得企業未來依然“命懸一線”。為了提升綜合競爭力，長城汽車開始尋求與海外知名汽車改裝品牌展開合作。

　　從2018年北京車展的WEY RS7，到2019年廣州車展的哈弗H9羅倫士極星版，再到7月16日即將上市的VV7 GT brabus | automotive限量版，近幾年，長城汽車通過與國際知名品牌展開合作的方式，在改裝領域動作不斷�？v觀全球市場，車企之間聯合開發特別版車型的傳統由來已久，本文我們就來盤點一下那些經典的“聯名款”。

1、WEY RS7

『巴博斯定制版車型WEY RS7，亮相2018北京車展』

　　長城汽車與奔馳御用改裝品牌之一的巴博斯（BRABUS）首次合作是在2018年北京車展， 雙方共同打造了基于WEY VV7改裝而來的定制版車型——WEY RS7。該車在視覺沖擊、氣勢方面相對原廠明顯提升了一個檔次，新的外觀包圍、寬體套件以及碩大的輪圈起到了關鍵性的作用。

　　為了突出運動感，中網的固定框改用碳纖維材質，同時增加了三個倒梯形進氣口。前大燈外殼采用熏黑處理，看起來更加兇悍。霧燈區域的設計與寶馬M套件頗為相似，原廠縱向排列的條形LED霧燈改成了單LED光源，同時前包圍加裝了碳纖維擾流前唇。

　　車身側面，大尺寸輪圈和寬體套件的加入為車輛增添了硬朗的氣息。前后輪寬體位置都增加了狹長的“通風口”，側裙則很好地將前后輪寬體銜接了起來。為了增加層次感，中間位置融入碳纖維飾板，并輔以WEY標識。外后視鏡改用碳纖維外殼，小細節的改裝起到了很好的點綴作用。

　　22英寸改裝輪圈性能感十足，類似的款式深受改裝玩家的喜歡，該輪圈還采用了仿中央鎖止螺絲的飾蓋。輪胎規格升級為295/35 R22的馬牌CS6，前輪制動系統改用6活塞卡鉗+大尺寸打孔通風盤的組合，后輪制動系統則保留了原廠配置。

　　經過改裝的車尾展現出一副性能SUV的模樣，尾部的WEY標識被噴涂成黑色，標識下方的鍍鉻裝飾條變成了碳纖維材質，尾燈的外殼同樣做了熏黑處理。后包圍帶有碳纖維擴散器，視覺效果很棒。不過，WEY RS7僅僅作為展車，并未推向市場。

『2019年日內瓦車展期間，長城汽車與巴博斯達成戰略合作』

　　2019年兩會期間，作為全國人大代表、長城汽車總裁的王鳳英，提出《關于規范汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》，力求加快推進汽車改裝市場規范化、法制化管理。同年日內瓦車展，長城汽車與巴博斯簽署合作框架協議，此舉正是滿足市場個性化、運動化消費升級趨勢的體現。

2、哈弗H9羅倫士極星版

『哈弗H9羅倫士極星版，亮相2019阿拉善英雄會』

　　2019年阿拉善英雄會上，長城汽車發布了哈弗H9羅倫士極星版。該車還在同年廣州車展上亮相，并公布售價為36.88萬元，僅限量銷售99臺。哈弗H9羅倫士極星版擁有合法合規上牌上路的“前置改裝”身份，以及與普通量產車完全一致的品牌售后服務保障。作為國內首款量產改裝SUV，該車通過平行進口渠道進行銷售。

　　作為奔馳御用改裝品牌之一，羅倫士（Lorinser）素有 “奔馳時裝設計師”的美名。哈弗H9羅倫士極星版是長城汽車與羅倫士深度合作，基于硬派越野SUV哈弗H9打造的定制改裝車型，狂野且極為夸張的外觀、更高的車身姿態是它的改裝重點。整車以色彩對比強烈的紅、灰、黑三色構成視覺主體，從中國傳統書法狂草藝術汲取靈感，車頭、側圍、車頂等視覺重點以黑色改裝套件強化。

『指導價36.88萬元，限量99臺』

　　極星版的前臉霸氣十足還十分前衛，進氣格柵輪廓與原廠相似，但造型更加簡潔，前包圍線條凹凸有致，為外觀增色不少。霧燈改為LED光源，同時加裝了“天使眼”。為了突出狂野氣息，發動機艙蓋隆起明顯，并增加了帶導流鰭片的黑色裝飾件。

　　車身側面，前后加寬的輪眉可容納更大規格的車輪，該車采用MAT防脫輪圈，與之搭配的是COMFORSER CF3000越野輪胎。側裙下方是方便上下車的電動伸縮踏板，車門位置增加了防刮蹭板。此外，外后視鏡做了“黑化”處理，車頂配有額外的LED照明組件和THULE拓樂行李箱。

　　極星版車內大面積采用Nappa真皮及Alcantara材料覆蓋，經典的紅黑色搭配，全手工縫制，細節之處詮釋了越野改裝力量與美學的碰撞和統一。底盤換裝了定制的加高型減震器，動力方面，新款哈弗H9搭載了重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標準，最大功率224馬力，峰值扭矩385�！っ�。傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱。

3、WEY VV7 GT巴博斯版

『VV7 GT brabus | automotive限量版，7月16日上市』

　　今年7月初，WEY品牌發布了VV7 GT brabus | automotive限量版，新車將于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY與巴博斯聯手打造，在VV7 GT車型的基礎上增加了大量空氣動力學套件，整體看上去更具氣勢。該車采用“騎士鎧甲”設計語言，盾型前格柵配合內部類似蜂窩狀的元素，視覺效果十分突出。

　　作為特別版車型，VV7 GT巴博斯版在前大燈下方增加了一條立體式鋒利曲度線條，看上去富有張力。此外，該車裝備了大量碳纖維材質的空氣動力學套件，霧燈擾流板和下唇擾流板的凸出造型也增強了視覺效果。

　　從車身側面看，新車延續了WEY VV7 GT的溜背式造型設計，配合前后加寬的輪眉以及紅色制動卡鉗，動感十足。據悉，VV7 GT巴博斯版將配置全新設計的21英寸鋁合金輪圈，以及高性能馬牌265寬胎，可以提供更強的抓地力。

　　車尾部分，新車增加了寬體套件，后翼子板部分有著明顯的外擴。同時，官方還在其后備廂蓋上增加了鴨尾擾流板，尾燈燈腔內的設計有所調整。此外，新車還采用了雙邊共兩出的三角形鍍鉻排氣設計，造型更加獨特。

　　內飾方面，VV7 GT巴博斯版整體采用了黑色+紅色的撞色處理，配合圓筒式空調出風口以及懸浮式中控液晶屏，讓車內的運動氣息更加濃厚。座椅設計方面，WEY聯手巴博斯打造了人體工程學定制競賽座椅，安裝一體化頭枕，在提升運動氛圍的同時，能夠提升駕乘感受。此外，其座椅靠背還增加了巴博斯專屬標識，增加了辨識度。

4、三菱Galant AMG

『1989年推出的三菱Galant AMG，一經推出便被搶購一空』

　　上世紀80年代末，與巴博斯、羅倫士齊名的奔馳另一大御用改裝品牌AMG（從1999年開始逐步融入戴姆勒集團，并最終于2005年完全并入其中）曾與三菱汽車合作，打造了高性能版車型Galant（戈藍）AMG。AMG在第六代三菱Galant基礎上，采用了全新的空氣動力學套件、全黑的車身涂裝，升級了15英寸黑色調輕量化輪圈。

　　不僅如此，Galant AMG還擁有更為運動化的內飾設計以及AMG傾力打造的電控懸架系統。動力部分，AMG在三菱原廠4G63紅頭發動機基礎上做了重新調校，使動力輸出提升22%，達到170馬力。盡管售價比頂配的Galant VR-4（最大功率超過200馬力）還貴，但Galant AMG在日本好評如潮，初期1395輛短時間之內就被搶購一空。隨后，三菱又推出了改款車型，在外觀、配置等方面有所調整，車重也進一步降低。

5、梅賽德斯-奔馳500 E

『保時捷參與技術設計和裝配的梅賽德斯-奔馳500 E，1990年開始量產』

　　1988年，戴姆勒-奔馳向當時正經歷著巨大財政困難的保時捷，發出了為代號W124的奔馳E級轎車進行技術設計和裝配工作的訂單。該車被命名為500 E，在奔馳工廠完成初步組裝后，500 E的車身被送至保時捷生產線上，在那里裝配比普通W124更寬的翼子板、16英寸輪圈、型號為M119的5.0升V8全鋁發動機以及全面強化的后懸架等。之后運回奔馳工廠噴漆，再到保時捷工廠進行最后的組裝。

　　500 E內飾大量實木和真皮材質的搭配盡顯豪華，同時擁有由真皮包裹的Recaro運動座椅。保時捷還為其優化了排氣系統并升級了制動系統。經過交替組裝生產后，外表低調的500 E可將326馬力的澎湃動力輸送至后輪，變速箱則匹配了來自500 SL上的4速自動變速箱。該車0-100km/h加速時間為5.9秒，最高車速可達250km/h。500 E從1990年開始小批量生產，到1995年停產時總共制造了超過1萬輛。

6、奧迪RS2 Avant

『奧迪RS2，與保時捷合作打造的高性能旅行車，1993年問世』

　　1993年，奧迪與保時捷合作推出了高性能旅行版車型RS2 Avant。奧迪提供了基礎構件，而保時捷負責全面改造，包括發動機的重新調校，懸架及制動系統的全面升級，還包括直接使用了來自保時捷911的外后視鏡、轉向燈，964 911 Turbo的輪圈，968 Club Sport的高性能制動套件等，同時該車在保時捷工廠完成組裝。

　　RS2 Avant搭載了來自奧迪的quattro全時四驅系統和2.2升直列5缸渦輪增壓發動機，保時捷為其更換了一款特制的KKK渦輪增壓器，增壓值達到1.38bar，能輸出315馬力的最大功率，峰值扭矩為410�！っ�。匹配6速手動變速箱，該車用4.8秒就可實現0-100km/h的加速。奧迪原計劃制造2000輛RS2 Avant，但在客戶的強烈需求下，又追加生產了895輛。該車在世界范圍內贏得了極高的聲譽，也奠定了奧迪在高性能車領域的地位。

　　結語：早在上世紀80、90年代，德系、日系車企便與國際知名汽車品牌展開合作，以聯合打造高性能車型的方式尋求提升自身綜合競爭力。中國汽車品牌起步較晚，經過近20年的發展，頗有崛起的勢頭。如今，以長城汽車為代表的中國汽車品牌，正在嘗試通過與巴博斯、羅倫士等改裝品牌的合作，以“聯名款”車型滿足當下年輕消費者、越野愛好者對于個性化的訴求，同時也有助于品牌推進全球化戰略的進程。（文/汽車之家 李伊文）