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騏達(dá)

在三廂頤達(dá)上市后的幾個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)于2005年7月推出了兩廂緊湊級(jí)車型——騏達(dá)，其售價(jià)與頤達(dá)保持一致，為11.98萬-15.98萬元。外觀上，該車采用了很多硬朗的線條來勾勒輪廓，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及淺色的配飾體現(xiàn)了日產(chǎn)車型特有的溫馨、居家的感覺，車內(nèi)空間也是騏達(dá)最大的亮點(diǎn)，2600mm的軸距在當(dāng)年的同級(jí)車型中處于領(lǐng)先。

座椅的舒適性同樣是日產(chǎn)車型的特點(diǎn)，在后來的改款車型中，騏達(dá)后排座椅的靠背傾斜角度可以調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)也是首次出現(xiàn)在緊湊型車上，該功能可以讓后排乘客在長(zhǎng)途旅行中更加舒適。不僅如此，后排座椅還支持整體前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了更靈活多變的后備廂空間。

騏達(dá)的智能化裝備也不少，比如帶有負(fù)離子除菌功能的空調(diào)系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)，安全配置方面比如前排雙安全氣囊、ABS防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配也是全系車型標(biāo)配，此外，中高配車型的6碟CD是讓我印象深刻的一個(gè)功能配置。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，騏達(dá)延續(xù)了頤達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載一臺(tái)代號(hào)為HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，重量上比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在加工精度上更為出色，配合一些改進(jìn)措施，降低了機(jī)體內(nèi)部的摩擦損失。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為80kW，最大扭矩為153N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。應(yīng)該說，騏達(dá)是一款非常居家的車型，非常適合佛系、穩(wěn)重的駕駛者，其中自動(dòng)擋車型的油耗也不高。在日系三強(qiáng)中，豐田、本田都沒有對(duì)應(yīng)的競(jìng)品車型，因此，在當(dāng)年的合資緊湊級(jí)市場(chǎng)中，騏達(dá)也成為一款頗受消費(fèi)者青睞的日系兩廂車。

福克斯

福特雖然是美國(guó)品牌，但福克斯卻是一款起源于歐洲的全球化車型。它誕生于上世紀(jì)90年代末，其競(jìng)品被鎖定在第四代高爾夫、307等當(dāng)年在歐洲市場(chǎng)實(shí)力超群的熱門車。

2004年，第二代福克斯率先在海外上市，轉(zhuǎn)年，該車被長(zhǎng)安福特引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這一代福克斯采用了福特最新的C1平臺(tái)，在該平臺(tái)下還誕生了包括福特C-Max、沃爾沃S40以及馬自達(dá)3等。海外福克斯分為兩廂及三廂版本，05年最先引入國(guó)產(chǎn)的是三廂版車型，兩廂車型則晚一年被引入。

國(guó)產(chǎn)的第二代福克斯在外觀、內(nèi)飾、車身參數(shù)、動(dòng)力、配置等方面基本與原版相同。操控性是福克斯留給眾多消費(fèi)者最深刻的印象，這款車誕生初衷的競(jìng)品就是有著出色駕駛感受的產(chǎn)品，福克斯雖然出道更晚，但在操控性上絲毫不弱。福克斯從第一代車型開始就使用了多連桿式的獨(dú)立后懸架，配合整車優(yōu)異的調(diào)校，讓這款緊湊型車有著出色的操控性能和高速穩(wěn)定性。時(shí)至今日，福克斯依然保持著這樣的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，福克斯分別搭載1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器和4速自動(dòng)變速器，當(dāng)年的2.0L運(yùn)動(dòng)版車型還特別使用了與福克斯ST相同的MTX-75運(yùn)動(dòng)型手動(dòng)變速器，在換擋的手感上堪稱極品。福克斯不僅操控性出色，安全性也是其一大亮點(diǎn)，特別是高強(qiáng)度車身讓福克斯擁有良好的被動(dòng)安全性，再加上其它的舒適性配置和安全配置，使得當(dāng)年福克斯的車身重量并不低，再加上4速自動(dòng)變速器，導(dǎo)致福克斯的油耗居高不下，每百公里通常都要在10L以上。

福克斯是一款強(qiáng)調(diào)機(jī)械品質(zhì)的緊湊級(jí)兩廂車，年輕化、運(yùn)動(dòng)化的造型及出色的操控性表現(xiàn)一直是同級(jí)別車型中獨(dú)樹一幟的存在，時(shí)至今日，也未曾改變。

天語SX4

天語SX4是鈴木與菲亞特歷時(shí)三年合作開發(fā)的一款緊湊型車，分為三廂和兩廂版。2006年底，長(zhǎng)安鈴木率先推出三廂版天語SX4，第二年，又將兩廂版車型推向市場(chǎng)。當(dāng)年為了保證這款全新國(guó)產(chǎn)車型的品質(zhì)，日方也向長(zhǎng)安鈴木工廠派出了一個(gè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)小組，與長(zhǎng)安鈴木的相關(guān)人員一同努力確保國(guó)產(chǎn)車型的品質(zhì)。

天語SX4的造型時(shí)尚，從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、空間、功能性等方面來說，它不是一款純粹意義上的轎車，首先，更高的離地間隙和全車的包圍護(hù)板讓擁有更好的通過性。

在空間布局上，天語SX4的后排座椅不僅支持4/6放倒，還可以整體向前折起，釋放出最大的后備廂承載空間，體現(xiàn)了車輛的靈活多變。天語SX4搭載一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備可變氣門正時(shí)技術(shù)，與之匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器。雖然車輛的底盤比一般轎車更高，但在駕駛感受上還是能體驗(yàn)到鈴木造小車的功力，不僅靈巧好開，而且有著不錯(cuò)的乘坐舒適性。總的來說，天語SX4是一款融合了多種車型特點(diǎn)的多功能跨界車型，8.88萬-11.88萬的售價(jià)在合資品牌中也是比較親民的，買這一款車就可以滿足消費(fèi)者更多元化的用車需求。

奇瑞A3

相信很多人認(rèn)識(shí)奇瑞這個(gè)品牌是從QQ這款車開始的，它的火爆讓奇瑞渡過了生存危機(jī)，但是這樣一款廉價(jià)的微型車也潛移默化地拉低了奇瑞的品牌形象。2007年，奇瑞下線了第一百萬輛車，這款車就是奇瑞想要顛覆品牌形象所推出的一款全新緊湊級(jí)車——A3。

奇瑞A3的造型由意大利著名的賓尼法利納公司操刀設(shè)計(jì)，在自主品牌還沒摸清汽車設(shè)計(jì)門道的年代，這種做法可謂事半功倍。與之前的A5、東方之子等在設(shè)計(jì)上略顯生硬的產(chǎn)品相比，A3圓潤(rùn)、流暢的外觀絕對(duì)令人眼前一亮，無論是整車還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都拿捏得恰到好處。

奇瑞A3有兩廂和三廂版車型，從后看看去，兩廂版車型圓潤(rùn)的尾部及雙出的排氣，給人一種時(shí)尚及煥然一新的感覺。消費(fèi)者很容易將A3與以往奇瑞的產(chǎn)品區(qū)隔開。不僅是設(shè)計(jì)，奇瑞也將功夫用在了提升A3的內(nèi)在品質(zhì)上，相比之前的產(chǎn)品，A3在內(nèi)飾、工藝水平等方面都有了明顯的進(jìn)步。奇瑞A3共有1.6L、1.8L及2.0L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器，售價(jià)為8.18-9.53萬，充分體現(xiàn)了中國(guó)品牌的高性價(jià)比。

品牌向上之路是非常難走的，奇瑞A3肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)品牌形象的擔(dān)子，但是銷量上并不算太好，但不論怎樣，奇瑞A3的出現(xiàn)給奇瑞汽車一個(gè)強(qiáng)有力的支撐，讓人們對(duì)奇瑞以往價(jià)格低廉、品質(zhì)不佳的形象有所改觀。