C級自誕生起一直采用前置后驅(qū)的布局，然而2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC打破了這一傳統(tǒng)，奔馳引以為傲的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)首次應(yīng)用于C級車型中。
這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器形式為多片離合器，并配有電子輔助，平時正常行駛時前后橋扭矩分配為45:55，更多扭矩偏向于后部。全新一代C級4MATIC車型裝備的四驅(qū)系統(tǒng)得到了改進(jìn)：前橋可以承受更高的動力分配，而整套系統(tǒng)的質(zhì)量卻降低了。
1995年，第一代奔馳C級(參數(shù)|詢價)首次推出高性能版車型C 36 AMG。動力方面，C 36 AMG搭載一臺3.6升直列六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率280馬力，最大扭矩385N·m。1997年，動力更強勁的C 43 AMG發(fā)布，4.3升V8自然吸氣發(fā)動機可爆發(fā)出306馬力的最大功率及410N·m的最大扭矩。1998年，終極版本的C 55 AMG問世，5.4升V8自然吸氣發(fā)動機最大功率347馬力，最大扭矩530N·m。
由于第一代C級的AMG性能版車型獲得了良好的市場表現(xiàn)，因此增添了奔馳推出其繼任車型的信心。2001年，第二代C級C 32 AMG如期而至。得益于機械增壓的介入，其搭載的3.2升V6發(fā)動機，最大功率354馬力，最大扭矩450N·m。2002年，奔馳首次推出了采用柴油發(fā)動機的C 30 CDI AMG，其3.0升直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率231馬力，可爆發(fā)出540N·m的最大扭矩。2004年，C 55 AMG取代了C 32 AMG，其裝備了5.4升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率提升至367馬力，最大扭矩510N·m。
基于第三代奔馳C級打造的高性能版C 63 AMG于2007年問世，其搭載的6.2升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率457馬力，最大扭矩600N·m。隨后增加的性能包中，6.2升V8發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后，最大功率提升至487馬力。2011年，更加激進(jìn)的C 63 AMG Coupé Black Series亮相，發(fā)動機經(jīng)過特殊強化，最大功率達(dá)到517馬力，最大扭矩620N·m。2013年推出的C 63 AMG“Edition 507”系列，其經(jīng)過調(diào)校后最大功率507馬力，最大扭矩610N·m。
第四代C級AMG車型中，AMG C 43的動力系統(tǒng)搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩520N·m；2018年改款后最大功率升級至390馬力。
AMG C 63搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為476馬力，峰值扭矩為650N·m；AMG C 63 S最大功率為510馬力，峰值扭矩為700N·m。
全新一代C級AMG將采用2.0T四缸發(fā)動機+電機的混動方案，雖然沒有了八缸機，但綜合功率依然超過了653馬力。在純電動模式下，車輛可以純電、后驅(qū)形式加速到130km/h。
2008年，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司將第三代奔馳C級轎車引入國產(chǎn)，首批投放市場的車型為售價42.8萬元的C230時尚型。國產(chǎn)奔馳C級的推出讓同時期的國產(chǎn)寶馬3系倍感壓力，而已經(jīng)加長軸距的奧迪A4L在銷量上則領(lǐng)先于其他兩位對手。
2014年，第四代奔馳C級國產(chǎn)長軸版車型問世。在奧迪A4L刮起德系中型轎車“加長風(fēng)”之后，寶馬3系和奔馳C級也相繼加入了加長大軍的隊伍。第四代C級的軸距從標(biāo)準(zhǔn)版的2840mm加長到2920mm，多出來的80mm令后排乘坐空間更為寬裕。
| 2020年度-中型車1-5年保值率排名 | ||||||
| 排名 | 車系 | 1年 | 2年 | 3年 | 4年 | 5年 |
| 1 | 雷克薩斯IS | 88.12% | 81.05% | 75.06% | 68.01% | 61.5% |
| 2 | 本田雅閣 | 83.13% | 77% | 72.5% | 66% | 60% |
| 3 | 豐田凱美瑞 | 86.7% | 78.83% | 71.2% | 65% | 59% |
| 5 | 奔馳C級（進(jìn)口） | 86.5% | 76.2% | 70.1% | 63.2% | 55.2% |
| 6 | 奔馳C級 | 78.06% | 72.76% | 67% | 61.5% | 56.5% |
| 9 | 寶馬3系 | 76% | 72.04% | 64.99% | 55% |
47% |
二手車方面，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年度中國汽車保值率報告，奔馳C級在中型車1~5年保值率排名中位列第5位（進(jìn)口）、第6位（國產(chǎn)），整體表現(xiàn)高于寶馬3系（第9位）。
在二手車之家的車源列表中，我們可以看到奔馳C級的二手車源超過7500個，根據(jù)里程、車況等不同，報價從2.88萬元到135.8萬元不等，有意購買二手德系中型豪華車的朋友不妨關(guān)注對比一下。
全新C級首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計的“星河格柵”，正中的大標(biāo)配合格柵上星羅棋布的240個星輝標(biāo)識，讓細(xì)節(jié)更顯精致。全新國產(chǎn)奔馳C級長軸版，將依舊提供“大標(biāo)版”和“立標(biāo)版”兩種前臉。立標(biāo)版車型內(nèi)部采用的是橫條格柵設(shè)計，兩側(cè)與鷹勾式的LED日間行車燈相連，和大標(biāo)版本相互補充，帶來了兩種風(fēng)格選擇。但立標(biāo)版在海外市場不再提供。
結(jié)語：從1982年190系列問世至今，經(jīng)過近40年的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳C級全球累計銷量已突破1050萬輛。40載時光匯聚為新的征程，全新一代C級以嶄新的面貌來到我們面前。C位出道，成就人生主角，你與成功之間或許只差一臺奔馳C級。（文/汽車之家 李伊文）
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