4條天際線 城市設計師眼中的福特EVOS

　　[汽車之家 大衛美學] 人的生活，城市是大空間，車是小空間。好的空間，科技、審美與舒適應是協調的，這是設計師要施展的魔術。本期《大衛美學》邀請到了一位城市設計師，我們聊了聊城市、汽車與生活空間的設計。

什么是城市設計師？

　　城市設計師，不了解的人會以為是建筑設計師，其實不然。很多城市設計師是建筑設計師出身，但城市設計師不是建筑設計師。他們要做的是設計城市，設計一個整體的環境、區域，而非單個建筑。

　　AECOM是涵蓋交通運輸、建筑、水務、能源、環境和政府服務等多領域的基礎設施綜合服務企業，財富500強企業第189位，在美國ENR(Engineering News-Record)《工程新聞紀錄》 2020 年“環境企業200強”中排名第一。國內比較令人熟知的項目有北京雁棲湖國際會都、北京南中軸地區概念規劃、華為南京研發中心等。

　　城市設計工作更多對接的是如規劃局、新城管委會等政府機關以及片區開發商。城市設計這個行業在國外做得比較早，國內在2010年才開始興起。

　　城市設計師設計的是規則，作品不會像建筑設計師那樣容易被工程、技術和主觀意見被挑戰。

為什么要做城市設計？

　　曾經有個“被通勤難偷走幸福感了嗎”的話題在微博上為刷屏，眾多都市年輕人吐槽通勤的漫長。中國要繼續城市化進程，交通擁堵和出行成本這一“大城市病”必須要解決。而且，人民對于生活幸福感越來越關注，對城市管理者來說，宜居性、生活幸福指數，逐漸成為重要KPI。要生活和工作幸福，良好的都市環境，就是首要條件。

　　劉豪舉了個最常見的“樓高與路寬”的設計原則，并帶著筆者前往公司附近他們的一個已經落地的設計項目。展示了一個慢行街區的設計理念。

　　其實劉豪覺得，城市設計與汽車設計很相似，一方面設計與工程都是互相堅持、互相妥協，另一方面，都是要掌握美感、實用與科技的平衡。

　　城市設計師的堅持與妥協，為的是打造出一條美麗的城市天際線，他們的作品，是一個系統的美感。他所鐘愛的線，也在車上體現。