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那么輪到相同價位摩托車的選擇，在摩托車范圍內 ，出于價位的原因，我們選擇全新車型和二手汽車進行對比。這次我找來本田大貿進口車型CB1100，這款車為大排量公升級復古街道摩托車，國內售價178000元（現售RS版），落地價格差不多20萬元以內，與二手豐田86(參數|詢價)價格相當。

說到本田CB1100，應該是算得上當今本田最具歷史傳承意義的車型之一了，它可以歸屬于現代復古車型風格，但實際上這款車的表現，相當于使用現代技術來生產70年代的大排量日系摩托車，從車輛設計，到配置應用，基本秉承早期本田街道摩托車的原則，真正的經典被延續至今。

本田CB1100的前身車型為CB750，CB750的誕生是為了徹底打入美國市場，70年代初期，歐美市場很多主流摩托車都是600cc以上的中大排量車型，其中以歐洲品牌為主，美國則是哈雷戴維森作為代表，它們都是西方市場被固化認可的摩托車，本田作為60年代中參加過曼島TT并且取得優異成績的亞洲廠商，決心進入西方和他們的主流摩托車品牌進行競爭。

進入美國市場，想必小排量確實無法勝任，本田剛開始帶入的是搭載雙缸發動機的CB450，無論性能再怎樣好，結果還是輸在了排量上。本田馬上意識到自己的錯誤，立刻推出了主攻美國市場的CB750四缸摩托車，并且這款車的售價要比歐美品牌大排量車型便宜一半的價格攻入美國市場，銷售成績顯而易見，價格低廉，性能優秀的本田CB750迅速獲得美國消費者的青睞。

成功占領美國市場的CB750在2003年停產，本田停頓了幾年后，在2010年全球復古車大潮中，本田發布了全新車型CB1100。在經過這么多年的發展積累，本田打造出排量更大性能更強配置更高的復古街車CB1100，重點是這款車沒有丟掉曾經那些經典元素。例如平順又穩定的風油冷四缸發動機，圓形大燈，雙圓形儀表，后雙減振器，搖籃式車架等部件。

CB1100在秉承CB750的特點或者說本田經典車的特點上，車輛無與倫比的四缸發動機，高級減振器，高性能剎車等，最終得到的是極其優秀的駕駛感受，與經典傳承的外觀設計。車輛搭載1140cc風油冷直列四缸發動機，最大功率90馬力，峰值扭矩91牛·米（國內車型數據），別看數據顯示不高，但別忘了這可是匹配的一款大排量復古街車，其平順程度與馬力扭矩表現，統統達到了極致狀態，相信只有真正駕駛過的人才能夠體會到。

其他的，這款車具有252kg的車重，這個車身重量在此排量級別車型中，算是比較重的數據，不過好在車架和整體設計非常優秀，駕駛中的感受甚至超越很多600cc級別車型的體感。油箱容積16.8L，廠商公布每百公里4.85L油耗，基本屬于600cc-800cc級別的成績，座高795mm，對于身高170cm及以上的駕駛者，不造成壓力。

在現代摩托車滿是倒立減振的情況下，CB1100依舊使用前正立減振，其原因因并不是為了節省成本，而是為了還原它的本真，給予車輛傳承特點。后面雙減振設計，則是采用了SHOWA可調阻尼減振器。RS版車型為了增加運動性能，使用前后17英寸非條輔輪圈，主動安全配置僅有ABS。

CB1100在保留經典的圓形大燈與圓形儀表外觀設計的同時，采用LED光源，包括轉向燈，而雙圓形指針儀表的中央使用單色液晶屏，其中可顯示車輛多種信息反饋，體現出保留經典復古元素的同時，又融入現代科技配置。

關于本田CB1100需要特別說明的是，目前國內銷售的RS版車型，已經是全球范圍內最后一款本田CB1100，截止此款車型，本田將不再更新CB1100系列，其中原因很大一部分是環保政策所致。總之，CB1100作為延續本田經典復古街車的車型，在2010年推出后，始終代表了本田摩托車靈魂，是本田品牌標志性的車型之一。

如此看來，一款是具有強調娛樂屬性的二手豐田86，另一款是極具本田經典傳承的CB1100摩托車，每一款都具有自己強大的特點。如果在不考慮家庭實用性的前提下，以20萬元的價格購車，您更愿意嘗試這兩位其中哪一款車呢？（圖/文 汽車之家 朱旭冉）