專業設計師辣評 超跑SUV是不是噶韭菜？

　　[汽車之家 大衛美學]　　超跑品牌造SUV這個事兒，對于市場來說已經不算大新聞，對于超跑品牌來說卻則是個巨大的挑戰——品牌特色、時代技術和審美潮流等方面如何調和。不久前上市的法拉利SUV——Purosangue，就成為了一個非常好的話題。本期職業汽車設計師一枚普通燃（筆名）的撰稿，將為我們深入剖析法拉利SUV的設計。

　　對于一個從來沒有過SUV制造經驗的超級跑車工廠來說，做一臺SUV，最困難的是什么，不是前置布局，也不是車身制造，而是，你如何打破人們的固有印象：超跑怎么做SUV。

受限于工程結構的車身比例

　　那同樣作為意大利超級跑車工廠的法拉利，對于超跑SUV會給出怎樣的答案？答案是，相比蘭博基尼，法拉利拿出的誠意稍微多一點兒，起碼重新設計了車身。

　　你也許會認為是法拉利在偷懶，實際上還真不是。這是受工程限制沒有辦法，因為前置的布局決定了這種車很難在比例姿態上進行創新。

將經典超跑語言融入SUV

　　工程限制雖然不多，但是對造型的約束非常大，這意味著設計師在比例姿態基本上沒什么發揮空間了。余下要做的，就是如何把法拉利的設計語言融入到車身上。

設計師談內飾的設計瑕疵

　　外飾總體上還是延續了法拉利轎跑該有的設計。而內飾上除了不像法拉利以外，還有一些設計上的瑕疵。

設計師一枚普通燃的觀點總結：

　　如果要問法拉利Purosangue能否扛起超跑SUV的設計名譽，從目前的來看，非常困難。他沒有能讓人印象深刻的優秀的設計的點，從外飾來看僅僅是把自家車的設計語言直接搬上來，沒有做特別多的創新的設計語言，只能說從外觀上，依然能判斷出他是法拉利。而從內飾上，把他的車標擋住，隨便去問一個路人，他可能都很難猜出來是法拉利，更無法判斷這是一個接近500萬的轎跑SUV的內飾。內飾很難說他有很創新的設計，而且沒有中控屏卻添加副駕屏，這不僅不是好的解決方案，反而是一個槽點，不加副駕屏可能比加上看起來更好。

　　所以Purosangue最終的歸宿就是，幾年后，或者幾十年后，也許人們還會記得法拉利出過一臺SUV，但人們可能已經忘記了他的相貌，甚至都記不住他的名字。只能說對比蘭博基尼的Urus，他是一個相對而言更有誠意的產品。但距離一個優秀的設計，還有很大的優化空間。（本文觀點來自設計師撰稿）