雙重打擊 QQ車型給奇瑞引來的兩場官司

[汽車之家 逆時光] 歡迎回到《逆時光》，本期主角奇瑞，成立之初就遇到了地獄開局——兩大巨頭同時告他，一個是當時世界最大車企通用汽車，一個是中國最大互聯網公司騰訊，這是怎么回事呢？咱從頭聊。

　　在上世紀90年代的中國創立車企，沒有一家是容易的，但奇瑞是尤其不容易。蕪湖的造車事業最早那幾年可以說是一把辛酸淚，然后就是二把辛酸淚和三把辛酸淚。直到2003年，奇瑞才迎來真正的轉機，幫它打開局面的產品叫奇瑞QQ(參數|詢價)。這臺車，造型非常可愛，售價氣死白菜，一經上市就得到了廣大年輕消費者的極度青睞。當時QQ的最低價只有兩萬九千八，一經推出它迅速就鋪滿了中國的大街小巷，而奇瑞也從此成為了一個家喻戶曉的汽車品牌。

　　俗話說人怕出名豬怕壯，QQ在幫奇瑞成功的同時，也給公司帶來了兩場硬仗。首先就是通用汽車告奇瑞抄襲，話說2002年的時候，通用汽車決定把自己旗下大宇的一款小車拿到上汽通用五菱來生產，掛雪佛蘭標，叫樂馳。就在這邊國產正在準備的時候，那邊奇瑞QQ上市了，通用的領導看了看QQ，又看了看樂馳，深吸了一口手中的黃鶴樓……

　　接著通用趕緊去申請外觀專利，然后發現自己晚了一步，人家奇瑞早就注冊完了。2003年底，雪佛蘭樂馳上市，但這時候很多零件都是進口的，光成本就能買兩臺半QQ了，銷量上根本就沒法跟QQ比。奇瑞早上市半年，而且保有量巨大，知道QQ的人遠比知道樂馳的人多。因此很多消費者看到樂馳的第一句話都是“哎呦，這車怎么跟QQ長得一樣啊？”

　　對通用來說這就實在是有點殺人誅心了，因此他們決定起訴奇瑞，要求后者公開賠禮道歉，賠償8000萬。通用汽車認為，樂馳的原型車1998年就在國外問世了，而奇瑞QQ的車身結構、外觀內飾設計以及核心部件都跟它幾乎一樣，甚至QQ的車門拆下來就能直接裝到樂馳上，所以沒得說，奇瑞就是抄襲。

　　另一邊奇瑞一口咬定QQ是自主設計，并且取得了20多項國家專利。2005年5月，北京第一中級法院正式受理了這個案子。您說這時候通用汽車真覺得自己贏面多大嗎？恐怕不一定，可能從一開始通用的最大目的也就是以正視聽，所以到了年底，通用和奇瑞達成了和解。雙方都沒說和解的條件，不過有人猜測，奇瑞當年放棄進入美國市場的計劃可能跟這個有點關系。

　　聊完通用汽車咱再來聊聊騰訊，它一個互聯網公司，跟車企八竿子打不著，怎么也能跟奇瑞打上官司呢？其實呀，它跟奇瑞爭的不是設計造型，而是QQ這個名字。

　　眾所周知，騰訊起家就是靠QQ這個即時通訊軟件。到2003年9月，騰訊QQ的注冊用戶超過2億，QQ的名字連同它的小企鵝形象可以說已經深入人心。所以當奇瑞在2003年注冊汽車類QQ商標的時候，騰訊立馬就不干了，它對公示期間的QQ商標提出異議，但沒成功。

　　騰訊越想越氣，所以2005年他們干脆也注冊了QQ汽車商標，并且2008年還通過了。這時候輪到奇瑞不干了，QQ汽車是我的商標��！你騰訊又沒有汽車業務，誠心惡心人是不是？因此在2009年向商標評審委員會提出申請，要求撤銷騰訊的商標，商評委支持了這個請求。

　　這邊騰訊肯定更不能善罷甘休啊，你打聽打聽去，在互聯網領域從來都是我欺負別人，沒有別人欺負我。今天這官司跟你打定了！法庭上不用說啊，雙方是各說各的理，騰訊說我2000年就開始叫QQ了，這名字就該是我的；奇瑞說你那是軟件我這是汽車，根本不挨著。最終北京一中院審理后認為騰訊QQ在通訊類產品已經建立起知名度，但未延伸到汽車領域，因此需要對他人優先享有的權利做出避讓，最終決定維持商評委的裁定。騰訊不服，接著上訴，到2014年北京高院做出終審判決，騰訊敗訴，撤銷它的汽車類QQ商標。

　　至此，奇瑞保住了QQ的身體和名字，對手的巨大體量沒有壓垮這個新生的地方品牌，兩場生死攸關的惡戰終究成為了奇瑞發展過程中的背景音。好了，QQ的故事就給您講完了，還想聽什么汽車趣事，評論區留言，咱們下回見�。ㄎ� 汽車之家 王勐/郭松）