“紅屁股”坦克500亮相 簡析坦克Hi4-Z

[汽車之家 汽車生活] 前一陣子短視頻平臺上的“紅屁股”坦克500，各種沖沙坡的畫面，相信大家都看到了吧。許多人都在好奇這臺車用的什么發動機？為什么動力這么強能直拔各種大坡？今天在虎克坦克品牌秋季技術發布會上，神秘面紗算是解開了。坦克不僅重新定義了越野車的分級，也正式發布了旗下全新的越野平臺Hi4-Z。

首先，這次發布會上，長城跟我們分享了他們對于越野的理解，結合越野性能影響的程度進行了權重分配，將越野車劃分了四個級別，分別是超強越野、強越野、泛越野和城市SUV。

其中超強越野定義為，能在極端環境可靠運行的越野車，甚至能直接打到軍車的使用標準。例如奔馳的烏尼莫克，坦克表示今后也會推出相應的產品。強越野則是標注的、非解耦、帶大梁帶機械四驅的硬派越野車，例如坦克300(參數|詢價)、400、500，坦克Hi4-T架構車型等。城市SUV就很好理解，就是具備簡單非鋪裝能力的四驅SUV車型。

而所謂泛越野，就是這次新提出的概念，指的是具備部分地形適應能力的車型，有四驅和一把差速鎖，比一般的城市SUV越野能力要強很多，但并沒有傳統硬派越野車的機械四驅，Hi4-Z架構對應的就是這種車型。

其實簡單來說，泛越野的車型，它的越野覆蓋場景，幾乎能涵蓋99%的路況，但真正極端下的那種只占1%場景的路況，比如越野攀爬、持續低速爬坡等，并不適合Hi4-Z。而比如城市通勤，長途穿越，高速大動力輸出，沙漠沖坡這種場景下，Hi4-Z反而能做的更好。

接下來我們就通過現場的底盤模型，來解讀Hi4-Z到底是怎樣的結構。首先它依然采用非承載式車身，在整體的動力布局上，是由一臺2.0T發動機+前軸電機+后軸電機，組成的一套前后雙電機插電混動的解耦四驅架構。

首先前軸部分，車頭位置是縱置的2.0T發動機，發動機后端緊接著是行星齒輪排結構與電機系統嵌入式集成的混動變速箱，最后端則是3擋DHT變速箱與前軸相連。發動機、電動機通過行星齒輪排結構高度集成，除了能夠實現串并聯輸出外，發動機還能參與直驅，并且這里的行星齒輪排結構也是一項創新，發動機動力連接行星齒輪架，電動機連接太陽輪，外層圈齒輪輸出動力給到3擋DHT變速箱再給到前輪。由此可以通過調節電動機的轉速，讓發動機在全速域都能參與直驅。在饋電狀態下依然能達到5秒級的零百加速。

后軸部分同樣是單電機，值得說的是后懸架的設計。目前市面上我們所見到的解耦四驅混動越野車，大多數都是前后獨立懸架設計，這是因為后電機的布置，因為空間的問題很難實現整體橋結構。但Hi4-Z的后懸架保留了五連桿整體橋的基礎架構，4根縱臂+1根橫向穩定桿，跟Hi4-T架構的越野車相同。不同的是它所謂的后橋，只是一根連接左右車輪的鋼管，而左右兩根傳動半軸是裸露在外的，這一點又跟傳統的獨立懸架相似。

采用這種設計的原因，一方面是為了懸架行程。眾所周知，整體橋懸架正是因為左右蹺蹺板的原理，能在經過炮彈坑時達到夸張的扭擺角度。Hi4-Z這種結構可以說依然保留了整體橋的幾何結構，只不過因為傳動半軸萬向節角度的問題，扭動的幅度要差一些，但它一定會優于傳統的獨立懸架。另一方面就是有著更好的結構強度和承載能力。所以從這里的設計，也能看出長城對于越野的理解和堅持。

在動力參數方面，2.0T發動機最大功率185kW，前電機215kW，后電機240kW，前后綜合輸出功率能達到715kW，全力加速時，發動機和前后雙電機同時發力，能夠達到4秒級的零百加速。對于一臺整備質量2.9噸的車型來說，是非常強勁的動力表現了。

在低速四驅模式下，前軸3擋DHT變速箱的1擋作為扭力放大擋，后軸的2擋減速齒輪同樣有1擋作為扭力放大擋，所以前后軸可以同時做到20倍輪端扭矩放大的效果。再加上前后兩把差速鎖，再加虛擬的越野中鎖，整臺車的越野脫困能力無需質疑。

電池方面，位于非承載式車身大梁中間位置的電池，容量是59.05kWh，WLTC工況的純電續航可達200km。采用三元鋰電芯，能量密度234Wh/kg，最大快充功率可達165kW，放電功率達到600kW。支持6.6kW外放電。

最后就是這套Hi4-Z架構，未來作為坦克全新的產品線，將會匹配不同的動力，除了目前的2.0T發動機以外，還會有3.0T，甚至4.0T版本，這次發布會長城董事長魏建軍表示，長城自研的4.0T V8動力將會在明年初亮相。另外也將會有空氣懸架版本的Hi4-Z車型出現。

總結：看到這可能會有很多朋友納悶，長城不是一直堅持機械四驅結構嗎，怎么這次也開始走解耦四驅路線了？這里我想跟大家說，電動化、新能源化未來還是大趨所勢，越野車當然也不例外，畢竟連大G都有純電版本了。但長城這次給我們傳達的理念并不是任何越野車都能秒天秒地，不同屬性的越野車能干的事是不一樣的。如果你是極限玩家，需要你的車適應100%的越野場景，那就選Hi4-T錯不了。但這世上還有許多輕越野玩家，他們不一定需要那么極致的越野能力，反而有更多的城市用車需求，能用更低的成本帶家人來一次輕松愉快的長途穿越就夠了，那選擇Hi4-Z其實更合適。（文/圖 汽車之家 才秋陽）