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當前位置：

絕壁、深谷、美景路虎發現3隧道探奇

韓路

轉載 · 0瀏覽·2005-08-12 10:14

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天長隧道這名稱乃因為隧道位于天長斷崖中而得名。隧道里非常狹窄，大型車若闖進去隧道里，必定會卡在里面進退不得，因此在隧道的入口出處，標有限制車輛進出的尺寸。天長隧道全長2.2公里，其隧道之內并無任何照明設施，在隧道內除了有同時看不到出口及入口的恐慌外，隧道內的積水也會讓駕駛者因看不清路基情況而裹足不前，這兩者就是將這條能高越嶺東段，列為探險路線的主要因素，而最值得一提的是天長隧道中的巖壁竟是大理石材質，在車燈的照射之下紋理顯得格外明晰，也特別能體會當初開鑿工程的浩瀚與困難。

路遙知馬力

就是因為惡劣的路況，才能將Dicovery3的優異越野性能完全發揮出來，這一條保線道路并不寬敞，絕大多數的路段都沒有辦法會車。一邊是懸崖峭壁，另外一邊則是深谷絕嶺，如此難得一見的美景，倒也能讓人忘了旅途的艱苦。雖然與V8車型相差不到400毫升，動力在數據上也相差無幾，不過感受差異蠻明顯的。雖然在低速扭力方面，這一具V6引擎與原本的V8引擎，表現足以匹敵。然而，在中高速的續航力以及再加速上，V8引擎還是占有優勢。

正因為充沛的扭力，Discovery3 V6才能在崎嶇的路面上，如履平地，除此之外， Terrain Response地形反應系統也是功不可沒。Terrain Response地形反應系統是負責研發的工程師在詳細分析了全球近50種不同的越野路面地形特質后，整合出五種大綱程序，并以簡易圖案顯示，分別為一般路況、草地／碎石／雪地路況、泥濘與凹陷溝槽路面、沙土路面、巖石徐行路面。這套系統可以幫助駕駛控制車輛，只要轉動地形反應系統旋鈕，計算機就會自動調整所有相關機械系統到位，讓駕駛者能夠輕松面對各種復雜困難的路況。

	一般路況	草地/碎石/雪地路況	泥濘與凹陷溝槽路面	沙土路面	巖石徐行路面
引擎監理系統	一般情況	更多逐漸增加的扭力傳遞出來，以避免車輪發生	漸進地將扭力傳輸出來	更多更積極的油門反應	謹慎細致的扭力傳遞，以便車速能夠獲得良好控制
自排變速箱	ASIS個人化文件位變換學習功能控制下的一般狀況	以二檔起步（HIGH Range高速檔之下）或是以3檔起步（LOW Range低速加力檔之下），而且皆會傾向提早向上升檔	適切地變換檔位，以配合泥濘地駕駛狀況	在每個檔位上會停留較久，并傾向更迅速的向下降檔動作	以一檔起步，會傾向延遲向上升檔
差速器	一般狀況	增加的預先負載	增加的預先負載，對于打滑有更積極的反應	一般狀況	增加的預先負載，對于打滑有更積極的反應
HDC陡坡緩降控制系統	關閉	開啟（僅在LOW Range低速加力檔狀況下）	開啟（僅在LOW Range低速加力檔狀況下）	關閉	開啟
加力箱模式	HIGH Range高速檔	HIGH Range高速檔或是LOW Range低速加力檔	HIGH Range高速檔或是LOW Range低速加力檔	HIGH Range高速檔或是LOW Range低速加力檔	僅在LOW Range低速加力檔
DSC與ETC控制系統	全部都在工作狀態下	對于打滑有極高的敏感度	對于打滑有極低的敏感度	DSC車身動態穩定控制系統會加以修正，以降低引擎的干擾	對于打滑有極高的敏感度
EAS電子氣壓懸吊系統	一般狀況	越野模式（LOW Range低速加力檔）	越野模式（LOW Range低速加力檔）	越野模式（LOW Range低速加力檔）	越野模式