汽車知識全接觸五 CVT變速箱工作原理

　　自動變速器油耗高動力弱已經是眾所周知的事實，為了解決這個問題，工程師們嘗試過各種方法。比如，給自動變速器設計經濟模式，在經濟模式狀態下，電腦控制變速器在發動機轉速較低時就完成換擋減少發動機的功率輸出，從而達到省油的目的；亦如，給自動變速器設計運動模式讓發動機在高轉速換檔拼命榨取發動機的每滴功率提高整車動力性能。但這些并沒有從根本上解決自動變速器的高功耗和低動力的問題。因為無論是采用那種模式勢必都會對動力和油耗中的一個做出妥協。那么，怎么樣才能從根本上解決這對矛盾呢？在上世紀80年代自動變速器剛剛誕生的時候還是不可能的事，現在已經變成了現實，動力性和經濟性甚至都超過了手動變速器。是什么機構能這么神奇？對了，就是CVT無級變速技術。

　　所謂無級變速，顧名思義就是在一定傳動比范圍內能線性的調節傳動比，理論上相當于有無數個檔位。它的結構很簡單，由兩個錐型盤和一個鋼片鏈條組成。錐型盤就是把兩個圓錐型的盤片組合在一起形成一個帶V型槽的驅動盤。如下圖：

　　錐型盤可在液壓的推力作用下做軸向移動，擠壓剛片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

　　因此，無及調速得以實現。有人會問，僅憑剛片鏈條與V型槽的摩擦力能夠帶得動重達一噸多的汽車嗎？其實，汽車用CVT的核心技術就在鋼片鏈條上。它不是普通的鏈條。它是由許多特殊形狀的小鋼片組合而成的傳動帶。