0-100公里/小時加速測試
PASSAT領馭經典的20V 1.8T發動機，150馬力，1700轉就可以爆發210N/m的強大扭矩峰值；5700轉達到110KW功率，屬于全性能發動機。
9.474秒的成績可謂理想，和我們預想的數據基本吻合，雖然沒有TCS等電子輔助設備的限制，但是這款韓泰的205/55/R16的K407型輪胎還是基本沒有什么打滑就拖動1.5噸車身從靜止開始加速，抓地力十分出色！
從換檔轉速圖可以看出變速箱的切換沒有一絲拖泥帶水，精確的入位使得換檔僅僅掉落1500轉。
新風格的離合器設定讓起步變為了很容易的事情，但是柔柔感覺對于測試來說可能就會有一些延遲。發動機經過舒適性調教之后，輸出更加平緩，有的時候會讓你產生駕駛一款自然吸氣車的感覺，4500轉之后才能恢復渦輪增壓的狂暴，當然了也是有限度的暴躁，強大推背感是不會在領馭身上體會到的。
100-0公里/小時剎車測試
調整偏舒適的復合結構前懸掛在緊急制動狀態下竟然也給車身提供良好的支撐，剎車姿態比較優美！
原以為領馭的剎車不會有亮點，但是測試之后還是讓我們眼前一亮，42米的成績絕對可以稱為非常好，如果再考慮1.5噸不輕的重量和4.8米的大個身材還有那對兒柔軟的懸掛的話，45米距離都是我們可以接受的，但領馭42米剎車距離讓我們徹底出乎意料！
典型的大眾車的剎車風格，線性的不能再線性的剎車給予駕駛全行程的舒適腳感。
噪音測試
噪音測試也讓我們吃了一驚，不過和驚訝剎車測試的好成績不同的是，領馭創造了我們評測團隊的最壞噪音成績，甚至不如比它便宜一半的賽拉圖的噪音成績，發動機噪音是最明顯的噪音源，尤其60公里之后就更加明顯，不管是在3000轉還是4000轉，幾乎都是一樣的。噪音對于中級車來說也是個非常重要的指標，對此我們想提醒上海大眾對于領馭的噪音抑止還需要下功夫，試看下一批量產車可否對此進行改進。
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