大家對09款翼豹三廂版在外觀內飾上的變化比較關注，但是作為世界拉力賽的常客，因此翼豹每一次的改款，大家最受關注的還是它的動力性能和操控性能是否有變化。雖然外觀和內飾上有所變化，但是翼豹還是翼豹在動力上只能高不能低，因此09款翼豹的動力操控上很讓人滿意。
打開車門，翼豹將原來慣用的無窗框車門設計改為傳統的有框設計；據了解，這樣是為了提高車身剛性和氣密性，更適合乘坐。09款翼豹三廂版在普通版上使用了真皮座椅而在WRX版則采用了賽車常用的織絨材質，兩個材質均為深淺雙色包覆。09款翼豹三廂將軸距加長至2620mm，雖然這樣的設計能大大提升車內空間，但是這并沒有影響到它的操控。
由于在試駕體驗環節中，筆者試駕的車型主要為WRX版為主，因此我主要在這里為您介紹WRX版的試駕感受。09款翼豹WRX以駕馭為設計初衷，因此在變速箱選擇上使用了更貼近運動風格的5速手動變速箱，雖然是手擋車，但是廠家為了給車主提供更好的駕駛感受，在一些細節處下了一番功夫。
此次試駕路途90%為山路，因此免不了上坡和下坡，如果很不幸停在上坡上，你正在為坡起搞的手忙腳亂時，09款翼豹三廂WRX版配備的斜坡起步輔助器此時便派上了用場，這樣車輛在坡起的時候此裝配能夠短暫咬合剎車，讓你不必借助手剎輔助起步，避免了手忙腳亂的窘境。
崎嶇的山路才是09款三廂翼豹WRX版最佳的展示舞臺，2.5T水平對置發動機配合重新調校的底盤和新設計的懸架，使得WRX版在山路上開起來非常的得心應手。從起步的一剎那2.5升渦輪增壓發動機就給車輛提供了源源不斷的動力，而這股動力也隨著你油門的深踩而持續不絕似乎沒有盡頭，如果不是路況以崎嶇的山路為主，我真想試一下油門到底是什么感覺！
說完動力，我再談談這款WRX版的操控性。面對山路上連續的彎道和角度很大的彎角，這時你只需握住方向盤，合理踩收油門，這樣車頭便能按照你圖劃入彎道，并且車尾也迅速跟進沒有一點拖沓的感覺，一套動作一氣呵成，雖然刺激但并沒有讓你有害怕的感覺，這主要歸功于09款翼豹優良的懸架和底盤調校以及恒時四驅系統為你駕駛提供的安全保障。
體驗完WRX版，我也開了一圈普通版的翼豹三廂版。相比WRX版的暴躁，駕駛普通版車型的更像是在駕駛一款我們日常使用的家用轎車，2.0L的動力在城市里面剛好夠用，4速自動變速箱雖然有些過時，但是通過恰當的匹配使得普通版的動力傳遞顯得非常溫柔。而在操控上由于與WRX版一樣采用了恒時四驅和重新調校的底盤以及新設計的懸架，因此普通版在操控性上自然也是沒的說，而這也是普通版在同級別車中最大的優勢。
雖然接觸這兩款車的時間并不長，但是給我的感覺09款翼豹三廂版給人的印象是變得更加細膩，或者說變的更加舒適。09款翼豹三廂版在優雅的外觀之下隱藏著澎湃的動力和與生俱來的運動基因，只等你！等待你點火的一剎那帶給你駕駛和乘坐的舒適快感！或許對于翼豹來說三廂版本才是這款車的真諦，而在三廂版本中WRX版最好的繼承了翼豹優秀的運動基因，因此對以那些喜歡翼豹而自身又活力四射的消費者來說WRX版才是最好的選擇。還等什么？趕快去找一輛試駕吧！（文、攝影/汽車之家 翟元）
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