加入副變速機構 日產新一代CVT詳解

　　東風日產旗下的新一代陽光將在年底的廣州車展上首發，而其進入市場的時間將在明年。雖然該車目前尚未全面曝光，但隨著時間的推進，它的部分信息已經曝光。從目前所了解的信息來看，新一代陽光搭載了來自廣州加特可公司生產的全新一代的XTRONIC CVT變速箱。這款變速箱是專為日產的微型和緊湊級轎車打造，那么這款產品與傳統CVT變速箱有何區別？它自身都擁有哪些特點？下面就讓我們一起來了解一下。

傳統CVT變速箱

　　在說新一代XTRONIC CVT變速器之前，我們首先需要知道一下什么是CVT。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。由于CVT變速箱可以實現傳動比的連續改變，從而使傳動系統與發動機有著良好的匹配，這樣能夠提升燃油經濟性，同時平順的動力還能獲得更加舒適的駕乘感受。

　　CVT變速箱的結構主要由兩組帶輪（主動帶輪、從動帶輪）和傳動帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、傳感器、電腦等構成。

　　CVT變速箱的內部沒有傳統的變速箱齒輪結構，也沒有像自動變速箱（AT）那樣的變矩器（行星齒輪結構），而是以兩個直徑可變的傳動輪，中間套上傳動帶來傳遞動力。傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪（次級帶輪）直徑變為最大直徑，而被動帶輪（初級帶輪）變為最小，這時實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。