強勢回歸 海外試駕新款克萊斯勒300

　　當媒體們質疑2011款克萊斯勒300究竟是一款全新車型還是像克萊斯勒200那樣的改款之作時，2011款克萊斯勒300的主任工程師Mitch Clauw作出以下回應：“我們基本上改變了老款車型，新款與老款之間傳承的部分屈指可數”。其實，媒體們的困惑不無道理，克萊斯勒一年推出了16個全新和改款車型，但是全新和改款顯然是完全不同的兩個概念。

　　克萊斯勒300的主任工程師Mitch Clauw的論據是這樣的：“外觀和內飾的每一個細節都是新的，只有底盤前部的一些部件繼承自老款。新款的前后鋁合金懸掛以及轉向機構都與老款不同。V6發動機是全新的，Hemi發動機的內部結構沒有變化，但是進排氣和附件都不一樣。”好吧，我們相信他吧。不過，5速自動變速箱也與老款相同，只要你能算得過來，的確可以“屈指可數”。

外觀：新款克萊斯勒300外觀更成熟

　　上一代克萊斯勒300（2005-2010）造型運動，設計大膽前衛。在2011年的底特律車展上，Ralph Gilles（克萊斯勒產品設計高級副總裁兼道奇品牌CEO）告訴媒體，“新的300的外觀要更加成熟”。新300在看起來更成熟的同時，男性化的陽剛帥氣的造型也會得到保留。老款上銳利的棱角在新款上會消失，而這讓很多人懷念不已。

　　新款克萊斯勒300的外觀看起來更像是阿瑪尼（時裝品牌）的風格，而不是阿貝克隆比（時裝品牌）的風格。車身線條被仔細打磨得更加清爽卻少了一些棱角。車身的長寬高尺寸都略有增加，3053mm的軸距比老款只有5mm的微小增加。

　　Clauw解釋說，他們并不想徹底改變300的個性，他們使細微的調整更加合理，而不是像新款福特金牛座那樣對老款進行徹底顛覆。為了使得新車符合設計目標，設計團隊整整工作了三年的時間。新300的很多設計目標來源于對車輛性能的衡量和消費者對雷克薩斯LS460、現代Genesis、奔馳E級和寶馬5系的反饋。

　　造型方面，老款克萊斯勒300與競爭對手相比，看起來并不突出。為了彌補這方面的不足，設計師把新款300的A柱和B柱變得薄了一些。腰線也被設計得更低，風擋玻璃也向后傾斜了3英寸。所有的這些改變都是為了提高新300的視覺觀感。

　　外觀上最明顯的改變是前臉的設計，整個前臉的輪廓感更強，同時提高了空氣動力性——這也是老款300需要改變的地方。格柵的梯形造型更加明顯，車頭燈組的形狀更纖細，并且配備了流行的LED日間行車燈和氙氣投射式高低可調前大燈。仔細地看前中網和修飾過的橫向格柵，會有一種中心部分在兩側部分中漂浮的錯覺。這簡直太酷了！