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[汽車之家 原創試駕] 當一款新車被稱為“里程碑”的時候，它一定具有非凡的意義。如果人們還記得通用汽車在金融危機時的搖搖欲墜，那么同為美國IT巨頭的摩托羅拉則更是死而復生的經典案例，而那款因為大膽嘗試新系統“Android”而拯救了摩托羅拉的產品，正是叫做“Milestone”——里程碑！不過今天我們談的并非手機，而是一款對于通用品牌甚至是全世界新能源車領域來說都算得上里程碑的產品，一款被稱為“增程式電動車”的新車——雪佛蘭Volt沃藍達。

對很多人來說沃藍達并不陌生，再此之前我的同事李店斌和羅浩已經分別為大家帶來了非常非常詳盡的實拍和試駕體驗文章，這也讓我為如何撰寫本文傷透了腦筋。但作為唯一全程跟隨Volt沃藍達走完此次“不插電之旅”的垂直汽車媒體，有許多大家所關注的問題在此過程中從工程師口中得到了解答，晴朗的天氣也避免了前一次雪中試駕的尷尬。而這些，才是我想要與諸位分享的，對于新能源產品的“里程碑”，你準備好了嗎？

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雪佛蘭量產電動車！Volt沃藍達搶先圖解http://www.china-wallpaper.com/news/201009/137737.html

即將引進！試駕雪佛蘭電動車Volt沃藍達http://www.china-wallpaper.com/drive/201101/167036.html

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● 外部造型

當我回到家將圖片首次發給朋友們分享時，得到的回答卻是“你買科魯茲了？”直到1分鐘后才有人驚呼：這是Volt！……確實，Volt沃藍達的前臉具有科魯茲的一切外觀特性，犀利、時尚，同時卻更具個性，細節方面無不透露著與眾不同的氣息，封閉式的中網甚至會讓人懷疑概念車是否上了路。

但如果走向側面，一切都會更加的明朗化，VOLT的標志代表著身份，下方則是220V電源接口。家庭式的200V電源完全可以輕松的在5小時內為它填飽肚子，作為回報，最長80公里的電池續航里程所換來的是0油耗以及0污染，而配合發動機充電的總行駛里程將達到570公里之多，期間還會有制動力回收系統的參與。

備注：Volt沃藍達的油箱體積為35.2L，發動機所生成電流不參與任何直接或間接驅動車輛的部分，而是完全給電池充電使用。

腰線上方的黑色涂裝使車窗顯得很大，不過顯然你已經被視覺效果所蒙蔽。事實上，較高的腰線使得門板所占的比重遠超車窗，而這種私密性較強的設計不僅僅羅浩編輯喜歡，我也一樣，另一方面的理由則是——安全感。

Volt沃藍達是一款三廂轎車嗎？不是，準確的說，或許是出于對流行趨勢的追求，亦或是更高層次的空氣動力學考慮，它是一款不折不扣的掀背車型。短車尾設計使尾部線條看起來緊湊無比，但不僅在高度上，寬度上也很令人滿意，這讓整車看起來非常具有運動性，我想這正是設計師所想要表達的。

尾燈的設計極具未來感，碩大的倒車燈則位于車尾中部正下方，事實上，似乎許多超級跑車也是這么干的。由于電池組布局的關系，后備箱地板很高，下方獨立的電瓶與寶馬一樣，為車輛前后50:50的完美配重提供了可能。

● 內飾座椅：

具有科技感的中控臺是Volt沃藍達的亮點，如果出現在展臺上而非眼前，我們完全有理由認為這是一款概念產品。黑白相間的配色風格時刻進行著視覺沖擊，熟悉的方向盤背后我們找不到理應更熟悉的儀表盤，兩塊7英寸的高清液晶大屏負責為車主提供及時的行車參數，漢化程度也已經相當的高。

全塑料操作面板并沒有任何廉價的感覺，烤漆中能夠看到類似金屬漆的云母顆粒，全觸控操作的識別率也相當完美，不過我們卻很遺憾的發現了少數錯別字的存在，經過和廠方的溝通，對方表示這種情況絕對不會在正式上市的車型上發生。

至于功能配置上，電子手剎、倒車雷達、座椅加熱、自動空調、車載藍牙、定速巡航、30G硬盤導航以及BOSE音響等都不在話下。原車的Onstar安吉星系統已經可以于國內的呼叫中心相聯系，并可進行語音導航和車輛狀態檢測等功能。

雖然之前我們已經確認有兩種不同的內飾配色，不過今天我們卻只看到其中的一種。黑色真皮座椅的寬大舒適給我留下了深刻的印象，且不論車有多大，這一直都是美國汽車的優良傳統，誰讓美國人的體型普遍肥胖呢？另外車門上還有一些抽象的圖騰來裝飾，我唯一的抱怨來自于內飾材料，實足的硬塑料，卻沒有絲毫修飾。

作為一款家用車，大家或許從之前的文章中都已經了解到了，Volt沃藍達只有四個座位，并且完全獨立。“T”字形的電池組造成了這樣的局面，今后在國內市場應該會受到一些影響，至少許多消費者會對新車的實用性表示懷疑。

后排空間表現似乎也不是這款車型所特別強調的，不過事實上，Volt沃藍達要載上4位身高超過180cm的人來說沒有任何的問題。實際的后排體驗中，182cm的編輯本人腿部還能夠擁有2拳的空間，對于緊湊型家用車來說已算的上奢侈。