直噴增壓雙離合 車展靜態評測比亞迪G6

　　[汽車之家 靜態評測]  自主品牌相對于整個汽車歷史來說應該是剛剛起步，目前在小型車和緊湊型車市場的競爭中自主品牌有著一定的競爭力，而在中型車的競爭中自主品牌卻沒有能拿的出手的產品，雖然某國企生產的一中型車銷量不錯，但是它完全照搬馬自達6。除此之外比亞迪目前倒是有一款中型車F6銷售，在二三線城市的表現還算不錯，在車展中我們看到了另一款還未上市的中型車——比亞迪G6，下面就來對這款新車進行靜態評測。

外觀——飽滿沉穩 符合中型車氣質

　　比亞迪G6是比亞迪品牌內第二款中型車，目前在售的F6不能說失敗，但是坦白的講F6的外觀并不夠大氣。而G6的外觀設計則要穩重成熟很多，當今自主品牌中型車市場發展不夠迅猛很大原因就來自于外觀的設計不夠令人滿意。

　　前臉穩重協調，與F6相比明顯要多了幾分穩重的霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢，單看前包圍的細節并不會有任何的廉價感。橫條狀全鍍鉻進氣格柵處理得當，看上去不會有突兀的感覺。大燈使用了流行的燈眉（并非日間行車燈），該設計最典型的就是奔馳C級和君威。

　　側面車身線條與F6很相似，缺少了前臉的厚重感，規矩的造型較為傳統。由于該車并未上市發布，所以沒有任何車身參數，不過應該與F6相差無幾。

　　車頭和車尾相呼應，對于車尾我似乎顯得語言匱乏，說它平淡有些冤枉，說它亮點突出卻真沒有亮點，那我們就撿細節說吧。LED尾燈設計的還比較大氣，腰線平直的貫穿整車，這一點與F6相同。后備廂蓋上的鴨尾設計裝飾的用途更為明顯，比亞迪G6車尾沒有明顯亮點但是比較協調。

　　輪胎看上去并不給力，輪轂造型沒有什么新意，不過簡單7輻輪轂帶來了比較復雜的視覺效果。展車使用的輪胎品牌為米其林，我不能保證日后的量產車同樣使用米其林輪胎。輪胎尺寸為215/50 R17。

動力和懸掛系統——全新直噴增壓發動機與雙離合變速箱

　　打開發動機艙蓋發現裝飾罩密封的很好，一下讓我想起了雷克薩斯LS460L，希望以后的量產車也能做到這點。比亞迪G6搭載一臺1.5L汽油直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。

　　與發動機配合的是一臺6擋雙離合變速箱，我們并沒有得到這臺變速箱的具體技術數據。雙離合變速箱相比大家都不陌生了，大眾的DSG在耳邊提起的頻率最高，雙離合變速箱最大的優點就是換擋速度快，換擋質量高。希望這臺變速箱的技術已經很成熟。

　　比亞迪G6使用了與F6相同結構的后懸掛，，雅閣和凱美瑞都使用類似結構的后懸掛。設計主要偏向于駕乘舒適性，對于操控，這并不是G6所要做到的。