“老年人”請勿靠近 昂科拉試駕報告

● 動力

　　1. 發動機和變速箱

　　通用別克首次引入型號為LUJ的1.4T發動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一體變速箱。這臺新發動機與大眾著名的EA111 1.4T相比，參數不相上下。你一定很感興趣，它的動力表現如何？為了解答這個問題，我們進行了簡單的加速性能測試。

　　需要強調的是：由于試駕會條件有限，這次我們只進行了加速性能測試，剎車性能測試還請大家耐心等待北京地區測試車到位。另外由于當時路面情況很一般，不排除今后測試車來了以后，加速成績提升的可能。

　　2. 加速性能測試

　　上面的幾張圖片，是自動前驅版和自動四驅版的加速成績，前驅版用時10.41秒（官方成績10.8秒），四驅版用時11.26秒（官方成績11.3秒），測試成績較客觀的反應了車輛的實際性能。

　　兩驅版本起步時，動力爆發更加順暢，前輪輕微打滑后車身啟動，最高G值達到0.671g，發動機勁頭十足，相比之下四驅版本的起步就要緩和不少，松開剎車后動力要經過一個分配過程才會全力輸出，主觀感受稍遜一籌，不過0.62g的起步G值對一臺四驅車來說也已經很不錯了。曲線圖可以看到，兩臺車的變速箱表現都比較一般，尤其1擋升2擋動作不夠干脆利落，耽誤了不少時間，看來繼續改進還是有必要的。

　　3. 動力表現小結

　　應該說昂科拉的加速測試成績與之前預判基本相符，日常使用合適。由于車重、驅動形式等多方面原因，兩驅版加速表現強于四驅版，前者爆發起來更暢快，后者整體輸出偏平穩。

　　另外我把兩個測試成績分別跟前驅版、四驅版的2.0升逍客比了比，前驅版是逍客更快，四驅版則是昂科拉更快，從技術角度分析具體原因可能得花上好些日子，咱們還是關注這樣一個事實就可以：1.4T LUJ發動機的動力水平與2.0升自然吸氣發動機相差無幾。