變速箱待改進 比亞迪速銳1.5T長期測試

　　[汽車之家 評測]  2013年伊始，汽車之家編輯部就迎來新一年的首輛長測車：比亞迪速銳1.5TID 自動豪華型。此次長測車項目為期半年，也就是說在接下來的半年里，速銳將會一直充當編輯部工作車，以及編輯們日常代步工具的角色。我們也在接下來的半年里對速銳進行更深入的使用和體驗。

　　長測車將是汽車之家評測團隊2013年重點項目之一，長測車和常規的短期測試車有所不同，由于測試周期很長，我們將可以在最真實的用車環境中為大家展現出車輛更真實的一面。

選擇速銳作為長測車的原因

　　長測車概況：此次長測車選擇的是比亞迪的速銳1.5TID 自動豪華型，指導價9.29萬。測試車由廠家提供，并不是全新的商品車，其來到汽車之家編輯部之前的身份是廠家的媒體試駕車，我們拿車時初始里程為2220km。而這次之所以選擇速銳作為2013年的編輯部長測車，原因大致有以下幾點。

　　首先，速銳是目前自主品牌車型中動力總成技術含量最高的車型之一，1.5L渦輪增壓缸內直噴發動機和6速雙離合變速箱的首次嘗試值得我們肯定，而且憑借較高的性價比，它也成為這一級別中最熱門自主品牌車型之一。對于我們而言，更關心的是這套動力總成日常實際使用情況以及可靠性如何。長測車可以讓我們從長期使用的角度來更公平的做出判斷，相信這也是廣大網友們最想了解的部分。

　　其次，此次速銳在編輯部的做客時間長達半年，保守估計整個長測期間它的行駛里程將超過1萬公里，所以整個測試期間我們至少會對其進行兩次車輛的保養，在親自保養過程中，這就可以更客觀的對比亞迪4S店的服務水平以及這套動力總成的耐用性作出評判。

　　第三，在長期的使用中，我們可以對速銳整車進行更細致入微的體驗和使用，能更容易發現在一般短期測試中所無法發現的一些細節，從而在一個更真實的用車環境中為網友們展現出速銳的優點和不足。

我們將會怎么做

　　拿到速銳長測車之后，我們首先記錄當時的具體車況，包括記錄行駛里程、檢查輪胎磨損程度和機油量等常規項目。然后我們將在整個測試過程中記錄車輛各方面變化的詳細信息,包括：1.實際油耗情況（每半個月一次）；2.日常使用發現的細節亮點或者故障情況（隨時記錄）；3.每天行駛里程以及具體路況。長測項目將持續半年，我們的長測文章則大約每隔兩周更新一次。

　　此次長測車項目所包括的具體項目有：
　　1.每一階段的油耗表現（兩周一次）
　　2.定期保養/維修
　　3.使用心得（真實的好與壞）
　　4.車輛變化（零部件的可靠性/油耗/底盤/懸掛高度等）
　　5.常規的車輛配置和細節做工體驗、空間實用性和長途駕駛等。

關于速銳

　　除了1.5T直噴發動機和6速雙離合變速箱，速銳身上還有諸多賣點。配置豐富自然是它手里最大的優勢，包括遙控駕駛功能、電子手剎、自動大燈、高度集成化的行車電腦以及功能強大的DVD娛樂系統，同時它還配備了電子穩定程序和胎壓監測功能，同級對手中幾乎無人能出其右。除此之外，它在內飾做工、空間表現上也都有著不錯的表現，配合其6.59-9.99萬的售價，性價比突出。

寫在最后

　　在長測項目第一階段結束之后，速銳的里程數也將會達到車輛首保的期限，因此下期長測車文章里，將會包含速銳進行首次保養的內容。前不久，比亞迪為改善速銳6速雙離合變速箱低速換擋頓挫的問題推出了一個新版本的變速箱程序，屆時我們也將會為我們的長測車升級該程序。長測第二篇預計更新時間為兩周之后，關于速銳的車況變化以及變速箱升級情況的更多信息我們也將為大家帶來更詳細的報道。未完待續……（圖/文:汽車之家 李毅）

　　注：由于試駕車臨時牌照未能及時辦理的問題，速銳長測項目被迫暫停，更新將會往后順延一段時間，在此，也對關注我們長測車項目的網友表示抱歉。目前問題我們已經在積極解決當中，預計長測第二篇文章的更新時間在3月中旬。

　　如有您有任何疑問，歡迎點擊進入我的編輯博客咨詢，我將第一時間回答您關于速銳長測的問題。

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　　[汽車之家 評測]  經過多方的協調努力，我們的比亞迪速銳長測車臨時牌照問題終于在近期得到了解決，長測項目也正式恢復正常。我們拿車時初始里程為2220km，后經過一段時間的測試，目前行駛里程已經接近2698km，眼看著離3000km的首保期限相差不多，我們決定近期給它做一次首保。

在開始保養之前，先簡單聊聊使用感受

●　　優勢：配置高/性價比高

　　從再次啟動長測項目至今大約有半個月左右的時間，這輛速銳在我們手里行駛了500公里左右，在首保之前先說說感受吧。這輛車給我的第一印象就是配置高，真皮座椅、多功能方向盤、天窗、導航、倒車影像及右前的側面影像、藍牙電話、車載電視、還有它的當家功能智能遙控功能，配置絕對夠高，并且使用感受也還算不錯。

　　再看價格，9.29萬元的指導價再趕上優惠，8萬多元的售價性價比的確太高了，性價比高也是比亞迪歷來的優勢，從旗下車型火熱的銷量就不難看出了。

●  優勢：遙控功能狹窄空間停車很有用

　　當然最讓人好奇的功能一定是那個遙控功能呢了，如同一個大玩具一樣用鑰匙遙控駕駛確實很有意思，更多的時候我們很難用到這個功能。

　　唯獨一次在一個狹窄的車位里停車，鎖車后駕駛室車門已經沒有空間打開，此時想起這個功能。駕駛員先在車位外下車，然后遙控車輛停入車位，那一刻真正感受到了這個功能的最大優勢。

●  不足：低速抖動很嚴重

　　作為一個車，其他功能都是次要的，開起來的感覺才是最實在的。速銳1.5T的動力在城市中使用是足夠了，不過雙離合技術的運用使得該車在低速行駛時的頓挫感過于明顯，這種感覺可比大眾的1.4T雙離合嚴重很多，這也使得對這款車的駕駛欲望大打折扣。

　　毫不夸張的說，低速起步車輛抖動就如同一個油離配合不太熟練的新手駕車一樣，如果我是乘客，我可能不相信自己乘坐的是一款自動擋車型。不僅是單純的感受，這一問題會造成個別時候低速松油或踩下制動時產生自動補油的現象。車輛沒有規律的冷不丁突然前竄一下，配合著轉速表如同怠速嚴重不穩般上下晃動，讓走走停停的市區道路上不敢跟車太緊。不過這一問題可以到服務站進行系統升級得以解決，我們也會在近期針對這一現象進行一次保養升級記錄。

●  不足：油耗表現不搶眼

　　雙離合既然有弊端，那必然也有優勢，省油是雙離合變速箱最大的優勢之一。不過也許是近期用車環境多為擁堵的城市路況，油耗似乎并不算很低，至少從電腦顯示看是如此。

　　近期油耗最低值為8.1L/100km，最高值為9.4L/100km，我們也將每段油耗記錄了下來供大家參考。

● 保養記錄

　　按照廠家的官方規定，速銳1.5T車型首保應當在3000km-4000km之間進行，由于我們的長測車里程已經接近3000km，為了之后一段時間的測試更加真實客觀，我們決定提前一些進行首保。隨后電話咨詢了4S店工作人員，他們表示提前一些進行首保沒有問題。如果大家不知道附近4S店的聯系方式，也可以撥打400-830-3666客服進行咨詢，這個熱線電話服務態度不錯，并且可以以短信方式反饋我們需要的任何信息。

　　比亞迪品牌分別有不同的銷售網絡，不同的網絡經營和保養不同的車輛，因此維修網點其實并不算多，我們也不得不從公司所在地中關村趕赴南五環的一家4S店。

　　雖然是工作日的下午，不過展廳看車的人一點不少。售后區域保養的車輛也很多，好在我們提前進行了預約，沒怎么耽誤就開始辦理保養手續了。

　　按照保養手冊的規定，比亞迪速銳的首保是免費進行的，項目也非常簡單，就是機油機濾的更換。

　　保養前工作人員將保護座套，方向盤套等物品套好，對車輛外觀和內飾進行了常規檢查，同時記錄了公里數等數據，提醒我們將車內貴重物品帶走后，車輛被開進了維修車間。

　　首保就是簡單的機油機濾更換，工作人員表示保養時間不會超過1個小時。放機油的功夫，工作人員開始檢查底盤、輪胎以及剎車片情況，由于我們的長測車行駛里程不很長，因此底盤，輪胎以及胎壓等等沒有什么問題，不過工作人員還是細心的幫我們清理存留在輪胎夾縫中的石子，非常貼心。

　　為了避免由于我們拍照才用心檢查的情況發生，我們也觀察了一下周圍保養的車輛，看來清理石子是這里的一貫做法，值得稱贊。

　　機油放凈，工作人員開始添加新機油，比亞迪速銳1.5T保養所使用的機油是5W-40的SM級機油，一次保養需要4L，同時免費的首保還包含一瓶汽油添加劑。

　　隨后工作人員開始進行燈光，油液等常規檢查。在一些工作都完成后，工作人員貼上了提示下次保養的標簽，時間停留在了下午的16：23分，本次保養用時30分鐘，這樣看來只要預約，從送車到取車一小時完成應該并不困難。

　　由于廠家針對速銳的首保施行免費政策，因此本次保養沒有費用產生。我們也從店內報價了解到，如果是日常的小保養，機油255元/4L、機濾40元/個、汽油添加劑150元、工時費90元，總計535元。這個價格對于一款增壓車型來說，算是主流水平，但對于一款自主品牌，售價不足10萬元的車型來說，不免有些偏高。這里需要注意的是，這個價格包含了一瓶汽油添加劑的價格，若是我們只更換機油機濾那就可以節省150元，最終385元的價格則要公道了很多。

總結：

　　體驗了一次保養，很高興可以看到自主品牌在售后服務方面的提升，從保養前后的流程服務，到之后回訪等環節，都已經接近很多成熟合資品牌的服務流程。不過反觀個別環節，從服務的熱情和主動性，再到服務中個別細節的缺失，的確暴露出一些問題，看來自主品牌只有不斷完善才能提高自己的競爭力。在接下來的文章中，我們會繼續帶來使用方面的感受，同時記錄變速箱升級的流程和效果，未完待續……（文/汽車之家 郭驍）

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　　[汽車之家 評測]  從上一次首保至今，速銳在我們手里又有半個多月的時間了，在這半個月的時間里行駛里程接近1200公里，對于這臺車我們又有了更深的接觸。近日我們針對速銳DSG頓挫問題進行了軟件升級，本期就介紹升級過程和升級前后的感受變化。

還是老規矩，開始正文之前先來聊聊這段時間的使用感受。

●  優勢：導航好用

　　雖然平時導航的使用頻率不高，不過幾次接觸我覺得速銳的導航應該算是非常好用的。之所以這么說，首先速銳的導航上手很容易，點擊主屏幕上的“目的地”按鍵，直接進入搜索目的地界面。與大多數導航需要輸入門牌地址不同，速銳可以直接手寫目的地名稱，并且輸入法的聯想關聯很強大，比如我們要搜索中關村，輸入“中”字以后，“關”字就進入了備選列表中，非常方便。

　　此外，如果不確定目的地名稱，也可以在地圖上尋找目的地大概位置，通過兩條路交叉口來確定目的地位置。使用這種方法只需要在列表中選擇“交叉路口”選項，輸入目的地周邊兩條道路名稱即可，非常方便。

　　并且在需要變換車道之前，導航可以進行虛擬道路展示，同時伴隨語音提醒，作為使用者會覺得這樣的效果非常直觀。

●  優勢：盲區輔助影像好用

　　在上一篇首保文章中，我們提到了速銳配置很高，其中設置在右后視鏡下方的右前盲區探頭很實用。

　　市區停車時，側方停車很常見，如何既盡量貼近馬路牙子，又不蹭到輪胎，有時很難把握。此時這個盲區輔助功能就派上用場了，開啟它可以直觀看見右前輪的影像，非常方便。

●  不足：前懸有異響

　　近期的駕駛中我們發現，在通過一些較為顛簸的路面或者減速帶時，速銳的前懸掛有時會有細微的異響，發出“哐啷哐啷”的聲音。雖然感覺不是很嚴重，并且鋪裝路面行駛沒有問題，但是偶爾出現異響總讓人感覺有些不舒服。

●  不足：方向盤需要不斷微調

　　速銳方向盤的手感還不錯，配備多功能方向盤也很實用，但是很多自主車在方向盤上的通病速銳也沒能幸免。

　　面對細微的方向盤角度變化，速銳的指向還略顯模糊，行駛中需要頻繁的進行細微的修正，雖然不影響使用，但總感覺不夠精細。

●  油耗記錄

　　在首保過后，速銳的油耗有所下降，雖然擁堵時段仍然接近9L/100km，但是綜合表現較首保前下降不少。

●  升級過程記錄

　　面對車主反映強烈的變速箱頓挫感強，偶爾出現躥車和油門響應滯后等現象，比亞迪方面可以免費為問題嚴重車進行升級。

　　升級的過程非常簡單，說明來意后工作人員將車輛直接開進車間，隨后將一個專用儀器與行車電腦對接，參照提示進行操作就開始電腦版本的升級了。

　　在與工作人員交談中了解到，升級程序主要的變化在于調整了離合器介入時間，避免了起步階段頻繁出現自動變速箱“油離配合不熟練”的情況，升級后可以有效緩解車主反映強烈的躥車和油門響應遲鈍等現象。

　　整個升級過程持續了20分鐘左右的時間，除了連接行車電腦進行自動版本更新以外沒有其他工序，升級完畢后工作人員將車輛開出交到我們手中。

●  升級后的變化

　　總的來說通過系統升級，此前車主反映嚴重的問題得到了不錯的改善，雖說起步階段躥車和類似脫擋時抖動現象的次數沒有明顯減少，但是現象的程度有明顯緩解。

　　升級之前由于頻繁且沒規律的躥車造成擁堵時段不敢跟車太近，升級后現象完全得到了抑制，細細體會仍然會有躥車的沖動，但反應沒有升級前那么夸張，駕駛員完全可以控制住，不會對行車安全造成影響�！　�

　　如果說升級之前我給這套變速箱打40分的話，升級過后我覺得可以達到70分的標準。雖然和普通的自動變速箱相比還是需要習慣一段時間，但是總的來說表現是可以接受的。

本章小結

　　從接觸速銳這段時間的感受來看，這款車最大的優勢在于配置高。很多二、三十萬元級別車型都不一定有的豪華配置，速銳都有配備。其次空間、做工也都還算不錯，重要的是參考9萬元左右的市場終端售價來說，真的是超值。唯一遺憾的就是變速箱的問題使得駕駛感受真的不如意，尤其是在城市里走走停停的狀態下，駕馭它真的不那么順手。好在升級完變速箱程序以后，最大的問題得到了不錯的改善，雖然和普通的自動擋車型駕駛感受仍然會有差距，但總的來說表現可以接受，算是一款值得推薦的高性價比車型。

　　在之后的一段時間中，我們會繼續對速銳進行全方位的體驗，我們的系列文章也將不斷更新，未完待續……（文/汽車之家 郭驍）

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　　[汽車之家 評測]  轉眼兩周又過去了，關注此次速銳長測車的朋友們想必又已經等的心急如焚了。很高興的告訴大家，這次速銳的臨時牌照終于沒有出現問題，所以我們的文章也如期與大家見面。經過了前期的首保和變速箱升級之后，今天我主要跟大家聊聊關于這輛速銳（1.5TID 自動豪華型）配置方面的使用感受。

　　眾所周知，豐富的配置一直是比亞迪車型的最大賣點，然而這些配置在我們的日常用車當中是否都實用呢？或者說消費者是否值得為了高配置而買單呢？經過這兩周的用車感受，我的心理已經有了初步的答案。需要聲明的是，我們測試的這款速銳并非頂配車型，它與頂配車型之間的差異見下表。

◆ 最常用的配置：USB音源接口、多功能方向盤、GPS導航

　　在日常開車過程中，無論春夏秋冬，汽車的音響系統都是我們最常用的配置，打開收音機，調至自己喜歡的頻道，或者通過CD或USB播放動聽的歌曲，能夠讓旅途變得更輕松，這時候音響系統的音質就顯得尤為重要了。需要承認的是，目前許多自主品牌車型在音響系統方面都與同價位的合資車型存在差距，這也是導致自主品牌車型給人留下廉價印象的原因之一。然而速銳在這方面的表現還是很不錯的，這款車型配備了6個揚聲器，能夠保證不錯的音質輸出，在同級別當中算得上中上水平。而且USB插口位于中央扶手箱內，不會占用中控臺的空間。

　　這款速銳配備了多功能方向盤，可以控制音響和行車電腦，而且還帶有藍牙免提電話功能。坦白的講，藍牙電話功能我并不常用，主要是因為平時開車上下班都是和媳婦一起，藍牙電話一個致命的缺點就是車內所有的乘客都能清晰地聽到你的通話內容，所以還是用藍牙耳機方便，你懂的。相反音響控制按鍵就非常有必要了，例如當車內乘客正在接打電話時，你無需低頭去中控尋找音響旋鈕就可以迅速的將音量調小，總之一切盡在你的掌控之中。當然，以上只是個玩笑，最終要表達的意思就是，多功能方向盤很實用，但并非所有功能都常用，在我看來只要有音響控制就足矣了，因為其它的功能都不是在開車過程中經常用到的，當然這需要因人而異。

◆ 關于行車電腦：功能很多，很花哨

　　速銳的行車電腦可以顯示平均油耗、本次平均油耗、瞬時油耗、室外溫度、續航里程和保養提醒等等，此外還可以通過方向盤上的多功能按鍵對其主題風格、背光顏色進行設置，功能極其豐富。想必大家跟我一樣，在開車過程中最關心的也是油耗顯示，時不時的會低頭看一眼，因此這個功能才是最實用的。最后提一點小小的建議，速銳的多主題風格固然值得稱贊，但如果能把背光的顏色和屏幕顯示內容做的更精致一些，就會大大提升整車的檔次感。

◆ 能收看電視，但系統不夠穩定

　　關于速銳的GPS導航，在上一次內容更新時我們已經有了非常詳細的體驗內容，這里不再贅述，結論是三個字：很好用。今天我主要評價一下速銳的這套多媒體系統，它的功能十分強大，不僅可以收聽廣播和音樂，還能看電視。這個功能在你停車等人的時候可以幫助你打發無聊的時間，唯一的缺點就是開啟時偶爾會報錯，屏幕上會出現“未找到視頻設備”等內容，此時需要重啟整個系統才能正常收看節目。

　　這塊觸摸屏的觸感還是可圈可點的，靈敏度不錯，分辨率也能接受，然而整個中控依然沒能避免廉價的感覺，最大原因就在于它的各個按鍵旋鈕做得不夠精致（可能和生產模具有關），手感也不太好。

◆ 倒車影像白天有些過曝

『以上圖片為陰天時拍攝，所以未出現過曝現象』

　　速銳安裝了倒車影像攝像頭和右側方攝像頭，對于日常泊車很有幫助，這樣的配置在同級別車型當中也是極其少見的。不過由于成本控制，速銳所采用的攝像頭成像質量并不太好，尤其是光照比較強的情況下，倒車影像基本看不清。

　　速銳配備了自動空調，制冷和加熱的速度均可，但是開啟空調后噪音和震動都會明顯增大，再加上速銳的發動機本身噪音就不算小，有些時候不免會讓人感覺很煩躁。說到噪音，速銳在中低速時基本讓人滿意，當車速超過100km/h時，風噪尤為明顯。

◆ 手機、錢包沒地放

　　關于儲物格的設計我得嘮叨一句，速銳在前后門板上都設計了寬大的儲物格，并且車內設計了多個杯架，但是卻沒有一個合適的放手機、錢包的位置，希望未來廠家能夠優化一下。

◆ 遙控不僅能夠娛樂大眾，而且還很實用

　　比亞迪速銳有一項獨樹一幟的功能，那就是通過鑰匙即可遙控車輛。首先這項功能非常具有娛樂性，例如當你在停車場、加油站等公共場所遙控車輛時，總會引起周圍人的圍觀駐足，稍不注意有些時候還會嚇到別人。

　　其次，它的實用性其實也很強，第一種情況：當你在一個狹窄的地方泊車時，停好車后發現駕駛位車門已經無法正常打開，這也是時有發生的，此時你就可以通過鑰匙來遙控車輛。第二種情況：有些人像我一樣有強迫癥，下車后如果發現車輛沒有停好，就會再次上車發動車輛來擺正位置。然而如果你的座駕是這輛速銳，你就可以直接通過鑰匙來完成這一切，既方便實用，還能在此時炫耀一下，兩全其美。

　　速銳配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，這多少給駕駛者帶來了一些便利性。相比之下，我認為它的遙控升窗和自動大燈（帶有伴我回家功能）更為實用。

◆ 座椅舒適性欠佳、后排空間寬敞

　　由于這段時間我充當的都是司機的角色，所以對于前排空間以及座椅舒適性還是很有發言權的。這款速銳采用的是皮質座椅，但前排座椅的舒適性一般，由于沒有腰部支撐調節，所以長途駕駛很容易讓人感覺疲憊。至于前排座椅是否為電動調節（這款速銳為手動調節），我一直都不是很在乎，因為沒人會在開車過程中經常調節座椅，手動調節也沒有讓我覺得有任何不方便。

　　作為一輛緊湊型家用車來講，速銳的后排空間還是很令人滿意的，日常乘坐兩人感覺比較寬敞，中間再乘坐一名身材嬌小的女性也完全可以，地板中央的凸起不高，而且中間位置也配備了三點式安全帶，舒適性和安全性都很到位。當然像圖中這種情況還是能避免就避免吧，不僅乘客感覺擁擠，這樣的體重對于動力和后懸架來說，也都是不小的“打擊”，對于同級別的任何一款緊湊型車都是如此。

◆ 油耗令人滿意

　　速銳在這一階段的油耗比起上一階段又有了進一步的降低，這很大程度上和行駛的路線以及交通狀況有關，但作為一款1.5T車型，速銳能有這樣的油耗表現已經讓我非常滿意了。

本文小結：

　　通過這篇配置的體驗，首先需要大家明確的是，買車看配置切忌盲目，一定要按照自身的需求來選擇不同配置的車型，這樣才能把錢花在刀刃上。對于我來說，最實用的配置包括：USB音源接口、方向盤上的多媒體系統控制按鍵、GPS導航、平均和瞬時油耗顯示。另外，座椅加熱和后視鏡加熱對于北方用戶來說也很有必要，可惜速銳只有頂配車型才配備。當然，炎炎夏日就要到了，一個好的空調系統也是很有必要的，然而速銳盡管配備了自動空調，但開啟之后來自發動機艙的噪音控制還有待加強。至于其它配置，在我看來使用率并不高。

　　由于我的平時座駕是一輛凱越手動擋，實際購車價位與這款速銳基本相當，以下是速銳相比凱越的優勢和劣勢，總體來看，速銳的綜合實力還是相當強的，至于如何選擇，還要看消費者買車時看重的是什么了。

優勢：配置豐富、空間更寬敞、動力更強、自動擋。

劣勢：中控臺用料及各個按鍵旋鈕的做工很一般、座椅舒適性欠佳、后排座椅不能放倒。

　　在之后的一段時間中，我們會繼續對速銳進行全方位的體驗，我們的系列文章也將不斷更新，未完待續……（文 汽車之家 張子儀）

　　如果您有任何疑問，歡迎點擊進入我的編輯博客咨詢，我將第一時間回答您關于速銳長測的問題。

　　[汽車之家 專業評測]　　告別了忙碌的上海車展之后，2013年的夏天就迫不及待的和大家見面了，而這也是入夏后速銳長測項目的第一次更新，想必大家也都期待已久了。這期的更新的內容，我主要和大家聊聊用車日常接觸的最多兩個方面：駕駛感受和空間體驗。

駕駛感受：

　　動力系統相信已經不用我過多介紹，1.5L渦輪增壓直噴發動機最大功率113千瓦（154馬力），最大扭矩240牛·米，參數上完全超越了普通2.0L自然吸氣發動機。與之搭配的是6DT25干式雙離合變速箱，最大承受扭矩240�！っ�。

　　比亞迪這套雙離合變速箱和1.5T發動機的組合實在讓人又愛又恨，動力上它確實表現出很不錯的水準，但是日常駕駛的平順性著實讓人頭疼，而這個問題的主要出在那臺6速雙離合變速箱上。D擋變速箱總像是個任性的小孩子，低速時升擋降擋的動作就是在模擬一個手動擋車還沒開熟的新手，起步加速總是不能順暢的進行，當你想要加速超車時，再三催促油門它又舍不得降擋，除非你結結實實的將油門踩到底。

　　當你想加速超車時，最好的方法就是提前將擋桿向左撥入S擋。進入S擋后，變速箱便會自動降下一擋，將轉速拉到2500rpm，發動機立即變得沖勁兒十足，就中段加速而言，速銳在目前自主品牌車型中可以說是數一數二的水準，降擋超車時那種持續的推背感也相當爽快。不過變速箱手動模式換擋依舊慢半拍，而且換擋頓挫會更明顯，如果需要提速超車，用S擋就足夠了。

　　在升級了變速箱程序之后，起步和倒車時的平順性確實提升了一些，蠕行時竄車的情況似乎也有所減少，不過低速時的換擋頓挫還是很明顯。不過當你習以為常之后，或者是熟悉了它的脾氣之后，生理和心理上對這種頓挫也就有了免疫力，所以每當別的同事體驗過速銳之后，向我抱怨變速箱的時候，我總是安慰他們，等你開習慣了就不會那么在意了。

　　因此，如果您平常擁堵路況行駛的時間占大多數的話，我更推薦購買手動擋速銳，但如果你平時出行的路線大部分是通暢環路的話，雙離合車型還是值得考慮的，畢竟在經過1、2擋時的煎熬之后，其余大部分時間里，這臺變速箱的換擋都還能讓人滿意。

　　相比之下，發動機的表現還是可圈可點的，低轉時并不會出現乏力的情況，渦輪介入時略顯突兀但也還可以讓人接受。整個扭矩平臺很寬廣，后勁十足，而高轉時噪音和震動的控制則還有提高的空間。整體看，相比起長城的1.5T，這臺逆向研發的發動機還是有一定優勢的。

　　至于轉向，雖然配不上什么精準犀利之類的形容詞，但是對于不走運動路線的速銳而言，搭配這樣的轉向系統還是很合適的，輕便省力，轉向順滑，完全可以滿足日常駕駛的需求。

　　底盤比起F3有小幅提升，懸架依舊是前麥弗遜后扭力梁結構，彈簧偏軟，減震效果不錯，對于顛簸的處理也比較利落，但是在經過一些較大的坑洼時，仍能感覺到底盤整體有些松散。

　　車廂對于噪音以及震動抑制一般，當發動機高轉時，噪音和震動都顯得比較毛躁，不停響起的泄壓閥聲音倒是個特色，高速時風噪比較明顯，整體看屬于同級標準水平，這部分沒有驚喜。

油耗：

　　這階段的油耗和上一階段基本持平，五一期間，北京通暢的路況實在是很難得，在通暢路況下占80%的情況下，速銳的油耗一度降低到7L左右，在假期結束之后，速銳主要的工作就是上下班通勤，基本上擁堵和通暢各占一半，油耗則重新恢復到8.3-8.4L的水平。

空間表現：

　　速銳的車內儲物空間應該說設計得還是很合理的，前后排都有比較充裕的儲物空間，杯架和儲物槽的搭配很合理，手套箱和扶手箱的空間也不錯。如果可以再中控臺上方的位置，設置一個可以開啟的儲物格，就更好了。

　　長測期間，速銳經常會作為充當編輯部的臨時工作車，后備廂的空間應付樁桶、大箱子和大攝影包，唯一的問題就是，后排不能放倒，空間拓展能力不足。

　　乘坐空間則是速銳的長項，在緊湊型車中算是優秀水平。拿我們編輯部個頭最大的編輯張可作為模特，前后排調整好后，頭部和腿部空間都剛剛好夠用，這就意味著，就算車里同時坐下四個一米九的大個兒，也完全可以應付得來。當然，后排寬度并不是它的強項，后排擠三個成年人仍會顯得比較局促。

總結：

　　通過逆向研發得來的雙離合變速箱，匹配的卻是自主開發的電控程序，缺乏經驗的情況下，這套表現得還不太成熟的動力系統其實情有可原。在升級程序之后，變速箱在換擋邏輯和平順性上也確實得到了提升，單從這點看就值得表揚，也希望比亞迪抓緊完善整套動力系統的匹配，畢竟日后比亞迪搭載這套動力總成的車型會越來越多。

　　在轉向和底盤方面，速銳的表現讓人滿意，很典型的家用車，符合這級別車型該有的表現，不過隔音降噪方面還有不小提升的空間。在度過了磨合期之后，速銳的油耗表現符合我們的預期，一般的擁堵路況下，基本上在8-8.5L左右浮動。

　　下期更新，速銳進行第二次保養，屆時我們也將對比亞迪4S的保養價格和服務水平做出一個客觀的評價，敬請期待，未完待續...（文 汽車之家 李毅）

　　[汽車之家 評測]  由于這輛速銳一直沒能擁有一個屬于它自己的長期牌照，而廠家每次辦理臨時牌照又非常麻煩，所以本次速銳長測計劃不得不宣布提前結束了。截止到現在，這輛速銳在編輯部共停留了大約4個月的時間，還車時總里程顯示為7517公里。雖然由于牌照的原因，它與我們所走的路并不算長，但是通過這段時間的接觸，我與這輛速銳還真是產生了一點小感情，以至于在還車時還有些戀戀不舍。最終我決定，在把它歸還給廠家之前，好好地再為它做一次保養。

　　首先來看一下近期速銳的油耗，由于夏天到了，所以空調基本處于常開狀態，油耗比之前高一些自然也在情理之中了。在市區較為擁堵的路況下，速銳的油耗基本在8.5L/100km左右。道路暢通的情況下，油耗曾降至6.1L/100km，總體讓人滿意。另外之前我也曾經測試過，在道路基本暢通的情況下，空調的開閉其實對車輛的油耗影響并不大，所以用戶在夏天時大可不必為了節省那么一點點油耗而委屈了自己。

　　說到保養，有一點需要提醒大家，并不是所有的比亞迪4S店都銷售速銳，所以保養之前也需要提前確認好才行，否則就會像我一樣隨便去了一家4S店，結果被告知該店無法保養速銳。建議您在購車或者保養之前提前撥打比亞迪400-830-3666客服電話進行咨詢，他們的服務態度還是很不錯的。最終我選擇了北京昌平區的一家4S店進行車輛的第二次保養。

　　由于平時工作比較忙，所以大部分車主都會選擇休息日進行保養。我也是在周日的下午2點半才到達4S店的，之前并沒有提前預約，目的就是想拼一下人品�；蛟S是今天天氣不太好的原因，4S店里看車和保養的人并沒有想象中那么多，保養自然也就很順利了。不過在這里還是建議廣大車主最好提前預約，因為預約之后不僅在人多的時候不用排隊，而且還能享受工時費8折優惠。

　　按照保養手冊的規定，速銳在首保（3500公里）結束之后，以后每隔7500公里或者1年需保養一次，而4S店也是按照保養手冊來執行的。盡管目前這輛速銳還不到11000公里的保養里程，但為了豐富長測的內容，我們還是提前對其進行了第二次保養。不過需要說明的是，比亞迪速銳在4S店第二次保養時就需要更換機油三濾，總費用735元。這讓我感到有些詫異，而且這樣的價位對于10萬元以下的車型來說并不算便宜，畢竟是1.5T渦輪增壓發動機。

　　保養前工作人員對車輛進行了檢查、登記、并套上保護套。隨后服務顧問給我逐一介紹了此次保養所需要更換的零件以及價格。這里需要說明的是，速銳1.5T使用的是標價282元的比亞迪原廠機油，標號5W-40，而具體是何品牌并沒有標明。隨后經過客戶同意之后，車輛轉交給了相關技術人員，被開進了維修車間。

　　由于要更換機油三濾，所以工作人員稱此次保養時間大約需要2小時左右，這段時間車主可以在休息室上網、看電視、聊天等等，當然還可以透過玻璃觀察工作人員如何保養自己的愛車。值得一提的是，該4S店還為用戶設立了一個小電影院，車主免費欣賞完一部電影之后，自己的愛車也基本保養結束了，算是個不錯的體驗。

　　在比亞迪的保養服務中，除了更換機油三濾之外，工作人員還會對車輛進行一些常規檢查，例如檢查前后大燈、底盤懸架以及輪胎胎壓等等，而且還會幫助用戶清理輪胎中的石子，比較貼心。

　　大概是由于天氣不佳的原因，今天來4S保養的車輛并不多，所以4S店安排了兩名工作人員同時為這輛速銳進行保養，這就大大縮短了保養時間。其中一名工作人員負責更換機油，另一名工作人員更換汽油濾芯。速銳1.5T使用的是5W-40的SM級原廠機油，一次需要4L，4S店報價282元，機油濾芯報價40元，汽油濾芯118元，空氣濾芯48元，全部工時費共110元。

　　在兩名工作人員的共同合作下，更換機油三濾總共用時還不到1小時，可以說是非�？炝�。完成之后工作人員用風槍對發動機艙進行了簡單的清潔，截止到目前此次保養就算進行了一大半了。

　　炎炎夏日，空調系統應該是開車時最常用到的配置之一�，F在比亞迪4S店免費為保養車輛提供了空調濾芯以及空調管道的清潔服務，可謂非常貼心。和大多數車型一樣，速銳的空調濾芯也位于副駕駛手套箱的內側，由于該手套箱完全是由卡扣固定的，所以拆卸很方便，工作人員很快就清理完畢。事實證明炎炎夏日空調濾芯的及時清理還是很有必要的。

　　在保養之前，服務顧問還會詢問車主這輛車是否有其它問題，而這輛速銳在這段時間的行駛過程中，幾乎沒出現過什么大毛病，只是曾經有兩次車輛沒有及時監測到鑰匙，所以一鍵啟動暫時無法使用，不過等待10秒鐘左右，系統又監測成功了。另外，最近一段時間副駕駛位置的安全帶提示傳感器似乎出現了問題，即使是副駕駛沒坐人的情況下偶爾也會發出提示音，這種情況下只能扣上安全帶或者將車輛重啟才能恢復正常。

　　最后維修技師將一個專用儀器與行車電腦對接檢測是否有故障碼，結果是并沒有故障碼，其實這個結果已經在我的預料之中了，畢竟以上狀況也只是偶爾才會發生。

　　到這兒，此次保養就算結束了，在抽獎環節，雖然我只遺憾的抽到了一個水杯，但心情還是很不錯的，這樣的環節對于4S店和客戶來說都有好處，4S店可以利用抽獎來吸引更多的客戶來店保養，客戶在抽到獎品后也會很高興。最后4S店還免費提供了一次洗車服務，值得稱贊。

總結：

　　總體來看，比亞迪4S店的售后服務整體令人滿意，車間較為整潔、服務透明、單次保養零件以及工時的價格還算合理，保養時間比較短，而且還有電話回訪，一整套流程與合資品牌相比并無差距。不過維修保養網點較小的問題仍需完善，而且按照正常用車的話，二保時并不需要更換汽油濾芯和空氣濾芯等部件，這也相當于額外增加了車主的保養費用。

　　截止到現在，本次速銳的長期測試就已經結束了，在下一期的內容中參加本次長期測試的三位編輯（李毅、郭驍、張子儀）還會對這輛長測車每人做一個簡短的總結，敬請期待。（文/圖 汽車之家 張子儀）

　　[汽車之家 試駕體驗]  渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速箱的組合，以及豐富的配置讓速銳一度成為了自主緊湊級車里最引人關注的車型。而我們今年比亞迪速銳長測項目已經告一段落，現在是時候給這款頗具爭議的產品蓋棺定論了。以下這篇總結，則會通過參與此次長測項目的三位編輯的個人意見，對速銳進行一個公正的評判。

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張子儀編輯博客 郭驍編輯博客 李毅編輯博客

● 動力匹配及油耗

　　張子儀：如果分開來看速銳的動力系統，1.5T渦輪增壓發動機確實能夠代表當前自主品牌先進的技術水平。日常駕駛從1500-3500rpm都能夠提供充沛的動力輸出，小渦輪也不會帶來明顯的遲滯感。至于那臺6速DCT雙離合變速箱，比亞迪還需要做很多工作。當車輛低速行駛時，變速箱的反應有點像一個愣頭愣腦的新手，換擋前后時而抖動、時而躥車，你必須花上一段時間才能摸清它的秉性，然后去努力適應它。

　　郭驍：1.5T的動力對于這個級別的車型來說算是比較出色的了，雙離合也是一套很有賣點的變速箱。不過比亞迪對于這兩者的匹配似乎做的還不夠細致，駕駛中強烈頓挫感、躥車等感覺還是很明顯的，雖然后經升級有所改善，但是效果一般。至于油耗則沒有驚喜，保養之后城市擁堵路況一般油耗在8.5L/百公里左右，如果是通暢郊區工況則可以降到7L/百公里以下。

　　李毅：1.5T直噴渦輪增壓發動機技術先進，不過渦輪介入時仍會有些突兀，平順性一般，另外高轉下噪音和震動偏大，不過動力在同級車中擁有一定優勢。那臺6速雙離合變速箱則是短板。換擋速度慢，而且低速堵車時的換擋邏輯也很難讓人適應，雖然升級變速箱程序之后有所改善，不過換擋還是不順暢，相比之下我速銳更推薦手動擋的。油耗方面，城市工況下基本在8.5L左右，我覺得不是特別理想，不太合理的換擋邏輯也是造成這一后果的原因之一。

● 質量可靠性

　　張子儀：當然了，對于任何汽車來說，小毛病也都是不可避免的。例如這輛速銳的移動電視功能就經常無法正常開啟，將整個多媒體系統重啟之后基本可以恢復。其次這輛速銳副駕駛座椅的安全帶傳感器也偶爾會出現問題，即使副駕沒有乘客時也會報警提示，熄火之后再次啟動基本能解決這個問題。其實以上這些小毛病幾乎都是與電子設備有關的，希望比亞迪在豐富配置的同時，也能夠保證這些電器元件的質量。

　　郭驍：在可靠性方面，雖然經過了數月的接觸，不過對于一款新車來說這時間并不算長。機械部件沒有發現什么明顯的問題，但由于電子配置較多，因此這方面的可靠性還有提高空間。比較常見的如電視經常無信號，需要重啟后才能解決等等，雖不是大問題，但頻繁出現也很讓人煩心。

　　李毅：至于大家所關心的質量問題，我們三個人的意見很統一，除了多媒體系統偶爾出現暫時死機的現象之外，機械部分整體的運轉情況良好，唯一的問題是轉向機和前懸偶爾會有異響。

● 底盤&懸架

　　張子儀：除了上面講到的動力系統之外，比亞迪在底盤調校上還需要下一些功夫。速銳的前后懸架采用了常規的前麥弗遜、后扭力梁式結構，整體調校偏舒適，但底盤欠缺整體感，尤其是在過減速帶或者顛簸路面的時候，松散的懸架容易給人留下不好的印象。電動助力轉向能夠根據車速的快慢自動調節回饋力度，讓駕駛變得更為輕松。

　　郭驍：速銳的底盤、懸架方面的調校還是可以讓人滿意的，日常駕駛還是比較舒服的，畢竟不足十萬的售價，速銳的表現還不錯。但是后懸在過減速帶或顛簸路面時會顯得有些松散。

　　李毅：底盤算是同級別的平均水準，懸架偏軟，略松散但并沒有過于單薄的感覺，日常開還是挺舒服的。至于轉向系統，也是中規中矩，手感輕，指向模糊，適合日常用，駕駛樂趣談不上。值得一提的是，高配車型上ESC電子穩定程序的加入提供了更高的主動安全性。

● 保養/售后服務

　　張子儀：在速銳第二次保養的時候，比亞迪4S店售后服務人員的態度給我留下了比較深刻的印象，從頭至尾都給人親切的感覺，而且后期還有電話回訪，可謂細致周到。不過在價格方面，速銳相比同價位對手可沒有優勢，更換機油三濾，外加一瓶燃油清凈劑，總共花費735元，不算便宜。

　　郭驍：一直以來售后服務都是自主品牌的軟肋，從我們保養的情況來看，比亞迪在售后服務方面的工作還算不錯，一些流程與主流合資品牌并無差異，但個別細節有待提高。如進門無人指引、保養過后未洗車等等。

　　李毅：由于兩次保養我都沒有參與，因此這個項目我就不做評價了。

● 空間舒適性

　　張子儀：速銳的乘坐空間和后備廂空間我認為已經稱得上相當寬敞了，完全可以滿足我的日常使用需求。對于皮革座椅的舒適性我也基本滿意，填充物柔軟，長時間乘坐也不會覺得累，如果車內的味道能再小點就好了。不過速銳中控臺部分的儲物格并不多，上車之后手機和錢包沒地方放，有點不方便。

　　郭驍：作為家用來說空間絕對是夠用了，舒適性也還不錯，絕對對得起不足10萬的售價。

　　李毅：座椅和空間算是速銳的長項，座椅也足夠舒適，就是淺色真皮不太耐臟。后備廂容積也是很充裕，遺憾的是后排不能放倒，空間拓展能力一般。至于車內儲物空間的設計，不算特別多，但也基本夠用。

● 配置便利性

　　張子儀：速銳的配置豐富向來都是大家公認的，不過這些配置對我來說最常用的還是USB、導航和倒車影像（包括右側的影像），其它的配置有或者沒有對于我來說并沒有什么影響。至于遙控技術，它的娛樂成分遠遠大于實用性，偶爾可以為身邊的人帶來歡樂，挺不錯的。

　　郭驍：配置高是比亞迪一直以來的特點，速銳的配置更是格外的高，便捷性是值得肯定的。不過包括遙控駕駛等在內的功能使用幾率并不大，更多的是作為一個搶眼賣點出現。

　　李毅：速銳的配置很高是沒錯，但是有多少是日常用得上的呢？來數一數吧，自動大燈，導航和倒車影像算是還比較實用，但是像車載電視、遙控駕駛以及液晶儀表實在是花哨多于實際，要我說，還不如給北方用戶準備個座椅加熱來得貼心。

　　結語：

　　作為我們今年的第一個長測車項目，由于經驗不足以及試駕車臨時牌照的問題，整個的項目執行也遇到了不少的困難，這也一度打亂了文章更新的節奏，對此我們深表歉意。

　　幸好，在長時間接觸之后，我們對于速銳這款自主品牌里的“風云人物”也有了一個比較清晰且深入的認識。渦輪直噴發動機提供了充足的動力；空間寬敞舒適，內飾做工讓人滿意，還有一大堆讓人眼花繚亂的電子配置，這些都是它的優勢所在，總的來說，速銳身上賣點很多，但還不是一款很成熟的產品。

　　這個不成熟，說的就是它所搭載的那臺6速DCT雙離合變速箱。這臺雙離合變速箱看似高端洋氣上檔次，但實際的表現卻很難讓人滿意，低速換擋邏輯讓人糾結，最終油耗也并不低，而且其可靠性也還有待時間的檢驗，還不如老老實實接著用4AT。所幸，速銳依舊延續了比亞迪車型一貫價格低量又足的優點，低配的手動擋車型性價比很高，相比之下更值得推薦。（文：汽車之家 張子儀 郭驍 李毅）

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車型圖片
基本參數	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
廠商指導價	9.29萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國IV(國V)
上市時間	2012.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4680*1765*1490
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.51
實測100-0km/h制動(m)	41.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	8.7
整車質保	四年或10萬公里
車身	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450
整備質量(kg)	1395
發動機	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
發動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
發動機特有技術	可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國IV(國V)
變速箱	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
擋位個數	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉向	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	速銳 2012款 1.5TID 自動豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	205/55 R16
后輪胎規格	205/55 R16
備胎規格	全尺寸