看21.78萬次低配實力 測試翼虎1.6T兩驅

　　[汽車之家 評測]  自去年長安福特宣布將正式引進翼虎后，該車的關注度就一直很高，通過之前的到店體驗和試駕文章，我們已經對翼虎的2.0T頂配車型（2.0L GTDi 四驅尊貴型）做了詳細的介紹（看翼虎2.0T頂配試駕文章，請點擊這里）。今天我們搶先拿到了翼虎車系中售價21.78萬元的次低配車型1.6L GTDi兩驅風尚型進行了詳細體驗，下面就讓我們一起來看看這臺1.6T的次低配翼虎表現如何，配置是否令人滿意。

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外觀：無氙氣大燈、車頂行李架和私密玻璃，輪轂尺寸夠大，輪胎選擇厚道。

　　翼虎的前臉采用了家族式的設計風格，兩個三角形與一個倒梯形組成的下進氣格柵，非常有個性，同時又增加了視覺層級感�？傮w而言，我覺得它的外形可以用年輕、動感和漂亮等詞語來形容。

　　介于我們之前對翼虎的頂配車型2.0L GTDi四驅尊貴型已經介紹過很多次了，大家對那車的印象會比較深刻一點，因此為了方便大家區分兩車在外觀上的差異，今天我們對翼虎1.6L GTDi兩驅風尚型外觀介紹時，會與前者做些許的對比。

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　　就外觀整體而言，1.6L GTDi兩驅風尚型作為翼虎車系中的次低配車型表現還算不錯，輪轂尺寸夠大，輪胎的選擇也很給力。車頂行李架、車門鍍鉻飾條和私密玻璃等，喜歡的朋友都可以后期加裝，沒什么難度。至于前大燈，看在它是次低配車型的身份上，沒有氙燈和大燈清洗可以理解，但要是能再給個透鏡和日間行車燈就更厚道了。翼虎次低配車型的外觀與之前我們見過的頂配車型差異不大，廠商這樣的做法值得肯定，對于買低配車的朋友來說，心理感覺也會比較好。

內飾：自動空調、多功能方向盤和全景天窗一應俱全，但無中央彩色觸控大屏幕。

　　翼虎的中控臺造型立體，視覺層次感很強，用料扎實，中控臺上部基本都是軟性材質，觸感佳。音響、空調面板的按鍵、旋鈕阻尼控制的也很到位。配置方面，1.6L GTDi兩驅風尚型盡管是翼虎車系中的次低配車型，但全景天窗、自動空調、多功能方向盤和雙區恒溫空調等配置一個不少，表現比較厚道。

　　全景天窗在SUV車型上可謂是非常流行而且討人喜歡的配置，在翼虎次低配車型上就有了，令人很有滿足感。它的全景天窗玻璃面積為0.61平方米，比途觀的0.9平方米小不少。而且可開啟面積僅為0.2平方米，與一般三廂轎車上的普通天窗差異不大。　　

空間體驗：前排座椅包裹性不錯，后排空間一般

　　翼虎1.6L GTDi兩驅風尚型的座椅采用了皮革和織物雙拼的面料包裹，內部填充物軟硬適中，前排座椅的側向包裹性和腿部支撐表現都比較出色。后排的頭部和腿部空間表現平平，不及途觀寬敞。

　　翼虎的后備廂在不放倒第二排座椅的情況下，容積為960L，放倒第二排座椅后可擴容至1915L，其最大深度達到了1750mm，最小寬度為1020mm，高度為800mm，表現在同級別SUV車型中算是中上游的水平。（途觀最大深度為1740mm，寬度為1000mm，高度為800mm。）​

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　　最后來說一下翼虎的儲物格，常規的杯架我就不多介紹了，它手套箱和中央扶手箱的儲物能力之強，令人驚訝。其中手套箱可以輕松放入6瓶500ml裝的水瓶，中央扶手箱的深度絕對是亮點，放進500ml裝的水瓶后還能輕松合攏蓋子。此外，該車第二排右側座椅地板的下方還有一個隱藏式的儲物格同樣能放不少東西，4個水瓶輕而易舉。​

　　看過了外觀內飾介紹，下面該是聊聊動力和駕駛感受的時候了，這是福特第一次把1.6T發動機引入到國內，想必大家也對它的動力表現非常期待。因為時間有限，這次我們只能先向大家展示1.6T兩驅版車型的性能數據，關于油耗、噪音以及四驅性能等相關數據會在以后的測試文章中展示，請大家見諒。

　　動力總成部分這是今天的重頭戲，動力參數屬于常規水平，這次長安福特把這款發動機在翼虎這款熱門產品上進行嘗試，能看出來它將會是未來福特在國內主推的發動機產品，或許以后其他產品線也將搭載這款發動機。（關于這款發動機更加詳細的介紹請點擊這里）

　　與發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱，型號為6F35，產自長安福特在重慶的變速箱工廠。擋桿樣式很新穎，視覺效果不錯，而且直線切換式的換擋手感很好，各個擋位之間沒有生澀的停頓。手動換擋模式只有在S擋下可用，并且擋位切換是通過擋桿頂端的按鈕來操作，一般人都不太習慣這種操作方式，還好日常使用中用到它的頻率都不高，也就無關痛癢了。

　　既然新發動機是今天的重頭戲，那么我們就先來看看它的性能數據如何。

● 加速性能測試

　　將車身穩定系統關閉，同時踩下油門和剎車踏板，此時發動機轉速會一直上升到3500rpm左右，但這種狀態下起步會讓前輪打滑過于嚴重，損失太多動力，所以我們將起步轉速控制在2000rpm左右，這時前輪只是短暫的打滑之后車身就能順利彈出。

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　　能感覺到1.6T發動機的爆發力并不算很強，起步階段動力釋放比較平緩，從加速曲線上也能看到整個1擋加速G值穩定在0.5g左右，一般家用車的水平，不過2擋之后的中途加速發動機明顯進入狀態，動力釋放很充分，最終0-100km/h加速成績為9.76秒，是個很出彩的成績。

　　加速性能與同級別對手進行一下對比，結果一目了然，與早年間我們測試過的途觀2.0TSI車型相比，翼虎1.6T與其差距并不大，慢了0.46秒，表現還算不錯，當然我們期待日后拿到翼虎2.0T測試車之后讓他們來一場公平的對決。另外與同級別一些搭載2.4L發動機的對手相比，翼虎1.6T則是完勝，可以說在這個級別的SUV產品當中翼虎的性能表現已經位居前列，或許我們可以期待未來新款RAV4能有更好的表現吧。

● 剎車性能測試

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　　翼虎的剎車性能數據遠沒有加速性能數據看著漂亮，最終測試成績為41.43米，達到了我們的優秀標準，但和對手們相比還有差距。當然這里可能因為是新車的原因，輪胎以及剎車系統都還未經過充分磨合，會對剎車成績造成一定影響，不過剎車系統穩定性值得稱贊，連續十次剎車成績都保持在41米左右，很可靠。

● 日常駕駛感受

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　　前面的測試過程已經證明了發動機實力不俗，加速性能在同級別產品當中名列前茅，但實際駕駛中你卻感覺不到它能有如此實力，起步階段發動機輸出很平緩，沒有任何激動人心的成分，油門響應感覺上不及2.4L自然吸氣發動機，但實際加速能力大家都看到了，絕對沒有問題。

　　​轉速提升之后的中段加速過程中動力響應有明顯提升，加速力道更足，腳下油門對車速的控制也更加自如。其實翼虎1.6T的這種動力表現非常適合城市中駕駛，堵車狀態下低速蠕動不需要突兀的動力表現，平緩的輸出就好，而暢通環路上又能收放自如，很善解人意，知道你什么時候應該需要什么，所以說如果你對動力沒什么特別高的要求，1.6T車型足夠滿足你日常用車需求。

　　變速箱的表現符合預期，屬于標準的6AT變速箱應有的水準，與發動機之間匹配的很好，升擋降擋都掌握的恰到好處，之前網友們一直有傳言說翼虎這款6AT變速箱表現很神經質，現在大家可以放心了，變速箱絕對屬于沉穩類型，并且對你駕駛意圖的掌握很準確。

『注：這次1.6T車型體驗時間不夠充分，關于懸架感受引用之前韓路文章觀點』

　　關于操控方面的表現我只想說一點，那就是翼虎的方向盤，真正接觸之后才能感覺手感確實不錯，如果您不相信可以去4S店體驗一下，說給它打滿分一點都不為過。在行駛時轉向系統的精準相對于一般的SUV車型來說算是比較高的，當初對于途觀的操控性我們曾給予過比較高的評價，那么現在可以肯定的說翼虎并不在途觀之下。

總結：

　　以上就是我們今天對于翼虎1.6T兩驅風尚版的體驗與測試內容，由于我們時間有限，所以測試內容僅選取了最重要的幾個方面， 同時希望大家在留言中向我們反饋您關注的內容，我們將在之后深度體驗時為您詳細奉上。

　　總結一下這款1.6T次頂配車型的表現，相對于它21.78萬元的價格，配置已經足夠豐富，這是翼虎的殺手锏，靠配置秒殺對手，這里我們又把翼虎與途觀放在一起進行比較，結果一目了然。​​

　　翼虎與價格相近的途觀相比，安全配置上兩車的表現差異不大，四氣囊和車身穩定控制系統等都有，途觀的優勢在于它有胎壓監測，而翼虎則有膝部氣囊。在舒適性配置上翼虎完勝途觀，多了全景天窗、多功能方向盤、自動空調、自動防眩目后視鏡及定速巡航等都是日常使用頻率較高的配置。此外，翼虎的輪胎規格為235/50 R18，比途觀上所使用的215/65 R16輪胎，足足大了兩號。而廠商指導價翼虎只比途觀高出6000元，性價比很高。

　　關于性能方面，硬數據指標擺在那里，翼虎1.6T的加速能力在同級別產品當中已經名列前茅，雖然沒有直接和途觀1.8TSI車型進行過對比，但參考之前途觀2.0TSI車型測試數據，和翼虎1.6T車型差距并不算大，這也讓我們更加期待翼虎2.0T車型的數據，我們也會盡早為大家帶來測試文章。

　　通過對配置以及性能表現的分析，能看到翼虎1.6T已經超越了同級別其他對手，當然也包括途觀，從產品層面來看，翼虎名正言順的成為了途觀終結者。當然另外要聊的問題還是產能，據編輯從經銷商處了解的情況來看，翼虎由于新車上市不久，產能有限，導致車源供應非常緊張，春節前購車需要加價5000-30000元左右。產品做好了，價格定好了，可最終消費者買不到也都無濟于事，因此我們希望廠商能盡快提高產能，同時對經銷商的加價售車行為加以監管，讓消費者能夠得到真正的實惠。（文/圖/攝影 汽車之家 盛元珺、梁巍）

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經銷商名稱：上海格林威中環汽車銷售服務有限公司
經銷商地址：上海市楊浦區軍工路1488號
經銷商電話：4008688698

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翼虎部分車型參數配置對比：

車型圖片
基本參數	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
廠商指導價	21.78萬	25.28萬	27.58萬
經銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	長安福特
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	130	178	178
最大扭矩(N·m)	240	350	350
發動機	1.6T 177馬力 L4	2.0T 242馬力 L4	2.0T 242馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4524*1838*1685	4524*1838*1695	4524*1838*1695
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.76	-	8.53
實測100-0km/h制動(m)	41.43	-	40.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	8.8	8.8
實測油耗(L/100km)	-	-	9.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
長度(mm)	4524	4524	4524
寬度(mm)	1838	1838	1838
高度(mm)	1685	1695	1695
軸距(mm)	2690	2690	2690
前輪距(mm)	1563	1563	1563
后輪距(mm)	1565	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	180	180	180
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質量(kg)	1592	1756	1756
發動機	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
發動機型號	-	-	-
排量(mL)	1596	1998	1998
排量(L)	1.6	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	10	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	242	242
最大功率(kW)	130	178	178
最大功率轉速(rpm)	5700	5500	5500
最大扭矩(N·m)	240	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	3000	3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	-	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	翼虎 2013款 1.6L GTDi 兩驅風尚型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅精英型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸