對得起這價格 測試東風標致3008 1.6THP

　　[汽車之家 評測]  緊湊級別以及體型更小一些的SUV在中國非常受歡迎，每年都有新產品出現來刺激人們的購買欲望，消費者等它們的心態有點像等春晚，明知道不可能十全十美，仍滿懷期待。

　　今天測試的標致3008，曾在2010年12月以進口身份登陸中國，我也在2011年發表過一篇測試報告，全景天窗和1.6T發動機很討人喜歡，但身為進口車，它很難在合資產品林立的同級別市場里找到自己的位置。轉眼來到2013年1月，國產3008上市，從進口到國產只用了兩年多一點的時間，這對東風標致來說真是非�？斓乃俣龋�給408換臺變速箱都要比這慢，廠家的迫切心情可見一斑。

　　這里還得聊個大背景，這些年來人們被CR-V、途觀等主流車型反復洗腦，對合資SUV的價格有了統一概念：“買個合資SUV怎么也得二十四五萬”，3008橫空出世，最低15.97萬，頂配也不到22萬，所以說東風標致一下子有了跟本田、大眾正面較量的資本。

　　綜上所述，只要你近期有計劃準備入手一輛合資品牌SUV，東風標致3008無論如何都會進入你的視線，我第一次覺得評測文章有如此強的現實意義和社會屬性。

　　回到產品本身，價格比對手們低不少，是不是真正的物美價廉呢？下面來全面考查一下。我們拿到的是一臺紅色的測試車，2013款 1.6THP 自動至尚版，為了適應中國消費者的審美，3008外觀方面做了改動，指導思想是：更內斂、更精致。

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　　內斂體現在夸張的大嘴換成秀氣的小嘴，精致體現在大量鍍鉻裝飾條的加入，整體看來國產之后的3008確實更容易被人接受了，不像進口版本那樣有人說極好看，也有人說極怪異。這里我不再做主觀性很強的評判，建議大家點擊這里進入圖片庫多看看照片，其實最好的選擇還是找個最近的4S店看一眼實車。

● 車廂內部體驗

　　車廂內部是3008相當出彩的部分，內飾格調極富個性，采用了很多類似戰斗機的細節，設計的成功之處在于，盡管你我都沒有駕駛過戰斗機，還是會脫口而出：這車真像戰斗機啊……

　　除了戰斗機風格，對日常使用而言有一點更討人喜歡：這臺車擁有相當不錯的車內采光環境和寬闊的視野，可以看到A柱很斜，風擋玻璃面積很大，此時我又想起了被取消的、真正全景的天窗，那是個多么銷魂的配置。

　　光好看的話說服力是不夠的，除了視覺效果，3008內飾的用料、做工、手感等個方面都達到同級別領先水平，組件緊致程度略遜于大眾。

　　行車電腦控制按鍵設計在中控臺左下方、左腿膝蓋以下的位置，想要摁它們還得彎下腰去摸索，很不好用，不過方向盤后面雨刷撥桿頂端的小按鍵也可以切換行車電腦顯示，法國人的設計真是夠古怪的。

　　此外3008內飾部分還有一些獨特的設計，法國人的思維方式跟中國人實在相去甚遠，有些東西咱們真得適應適應才行，我管它們叫“非常規設計”，好消息是這些設計也有一部分實際上是提高使用便利性的，待會聊空間的時候也會說一些。

● 乘坐

　　3008的乘坐空間不算大，屬于同級別的中等水平，好在有良好的采光來彌補，至少前排乘客的愉悅心情還是有保障的。

　　沒想到取消全景天窗也有積極的一面，設計者在后排乘客的頭頂位置做了一個大凹陷，這樣后排頭部空間大大增加，壓抑感就沒那么強了。

● 儲物空間

　　儲物空間是3008的強項，前后門板的儲物槽、中控臺儲物槽、前后杯架，該有的一個不少，還有一些亮點可以聊，比如那個巨大無比的中央扶手箱。

　　中央扶手箱的容積是我見過同級別中最大的，測試那天隨身帶的小東西全都能放進去，甚至2升裝的大可樂也不在話下，不過問題也有，由于箱體下探得很深，離變速箱就近了，再加上內部沒有空調出風口，長時間行駛之后溫度可不低。

　　我做了小試驗，那天的氣溫是16℃，冷車啟動時，測量箱底溫度為19.6℃，之后上路行駛76.8公里，用了一個半小時，不算堵，再次測量箱底溫度，已經上升到32.2度，手臂放進去能感覺到明顯升溫。我想夏天跑長途的話這里面很不適合放飲料，冬天用的話倒是很不錯。

● 后備廂

　　后備廂我決定單獨用一頁來講講，是個挺有意思的環節。首先它的開啟方式是上下兩段，上面一大半，下面一小半。

　　這樣設計的好處是，上半部分關閉的情況下，下半部能單獨打開，有特殊情況需要運個很長的東西，可以像圖上那么放著，可一定得固定好，對了，還是得提醒大家不到萬不得已別這么用，安全始終是第一位的，短途應個急就好了。

　　通常狀態下后備廂容積為503升，日常用沒問題，后排座椅支持4/6比例放倒，我記得當年進口3008后備廂側面是有扳手可以直接放倒后排座椅的，現在國產版本只能在椅背上操作，有點麻煩。后備廂最大空間數值廠家沒有給出，大家看看圖感覺一下，放下28寸的拉桿箱以及成年男性一枚，還有不少余量。

　　向上抬起平坦的地板，發現下面還有一個隱秘的的儲物空間，車主可以把不想被人看見的東西放這兒，另外下半截門板打開之后還可以當凳子用，除了拉索，還有鉸鏈支撐，最大承重200Kg，坐兩個成年人不在話下，帶著老婆一起去郊外看看日落，瞅瞅流星，多愜意。

● 駕駛感受

　　靜態部分就聊這么多，下面跟大家說說駕駛感受，這車在編輯部待了有一個多星期，我也開了不少路，再結合之前測試進口版3008的經歷，簡單說說。

　　首先是大家最關心的動力總成，它用的1.6T發動機很有名，MINI和PSA集團的很多車都在用，大家也都熟悉，我就不多說技術方面的內容了，匹配六速手自一體變速箱，目前的主流配置。

　　實際感受是，在3008這臺1.5噸多的前驅車上，仍然表現出足夠強勁的動力表現，日常駕駛超車并線之類的相當輕松，不到2000rpm的時候力道已經很明顯，繼續深踩油門動力輸出更加積極，隨之而來的就是迅猛向前沖的勢頭，需要提醒的是它的油門調校相當靈敏，幾乎是輕輕碰一下就有反應，紅燈變綠之后腳下一抖，車身會應聲而出，冷不丁的有點突然，得習慣習慣。

　　剛接觸的時候覺得剎車踏板腳感偏軟，尤其初段有曠量，過了一段適應期之后才發現其實它的剎車相當好用，只是踩踏的力道得控制控制，頭段踩得快一點，進入有效行程之后制動力變得非常飽滿，制動效果相當不賴，這點在后面的測試環節再聊。

　　懸架調校很有特點，前懸架軟硬適度很隨和，后懸架避震器偏硬、彈簧行程短，過減速坎的時候前后排乘客的感受會有差異，前排“咚咚”兩聲悶響就結束了，后排乘客則會覺得有點生硬，不過這臺車對細碎顛簸的處理倒是很到位，干凈利落并保留一定路感，我想如果它的后懸架再軟那么一點點的話，會不會更好一些。

　　車廂氛圍是要重點提的另一件事，前面靜態部分說了不少了，類似飛機的中控設計、良好的采光、寬闊的視野，往駕駛席上一坐，腰部以下的部分是被牢牢包裹住的（我在進口3008測試文章中曾寫道“感覺把這臺車穿在了身上，有一種說不出來的安全感”），腰部以上則由于非常好的采光有種暴露在外的感覺，就像戰斗機那種上半截在玻璃罩里的駕駛艙，這種感覺很有意思，我想3008更適合在南方城市出現，最好是海邊，窗外有藍天碧海、紅花綠葉，在北京這樣蕭條的冬天里，外面單調的景色反而讓我更有現場感。

　　在駕乘感受方面，這臺3008 1.6THP給人的最深印象無疑就是動力表現足夠強勢，此外法國家用車那種舒適中帶一點運動風格的獨特操控體驗也能在3008上很好的體現出來，有性格，不乏味，招年輕人喜歡。

● 性能測試

　　下面一起來看看各項性能測試成績，首先是0-100km/h加速測試。

　　起步瞬間前輪輕微打滑，之后很快恢復抓地力，車頭上揚著沖了出去，起步最高G值0.62g，這臺1.6T發動機的爆發力表現不俗，進入2擋后加速G值下降，不過動力輸出仍足夠穩定，剛換入3擋不久車速破百，最好成績9.32秒，比翼虎1.6L GTDi快，跟之前測試的途觀2.0TSI不相上下，同級別一流水準。

　　剎車成績38.51米，表現相當優秀，從上面的表格里可以看到，這個數字已經超越了那幾個主要競爭對手，值得稱贊。自從東風標致把輪胎供應商換成米其林之后，最近幾款新車的剎車成績都很不錯，當然車輛制動系統本身實力是最重要的原因，不管如何，最終受益的是消費者，再次對38.51米的成績表示贊賞。

● 油耗測試

　　油耗測試跑了128公里，出發前行車電腦全部清零，全程負載是體重78公斤的我自己以及一些攝影器材，全程包括了擁堵、環路和高速這三種路況。

　　結束時行車電腦顯示平均時速28km/h，實際消耗燃油13.89升，這樣3008 1.6THP的實際油耗值是10.9升/百公里，成績在預料之中，普普通通，油箱蓋內側的標識說明這臺車可以使用93號（京92號）汽油，用車成本不會太高，旅行時到國內一些偏僻的地方去也沒大問題了。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 結論

　　3008國產之后競爭力大幅提升，它的外觀變成更容易被大家接受的樣子，內飾用料、做工則延續了進口版本的高水準表現；使用便利性方面，還是保留了不少法國人獨特的設計，有些地方用習慣了會非常順手，有些則怎么也會覺得有點別扭，法國車就是這樣，沒有奇奇怪怪的設計就不叫法國車了；乘坐空間普通，儲物空間豐富，后備廂靈活性相當高，適合年輕家庭使用；有一些駕駛樂趣，前排舒適性強過后排；性能表現值得肯定，加速、剎車都是同級別一流水準，油耗符合預期，噪音值偏高，車主有條件可以做個整車隔音；取消全景天窗是大遺憾，我估計廠家有兩方面顧慮，一是生產成本太高，二是萬一壞了，小地方的4S店沒能力修；沒有四驅版本是小遺憾，廠家在頂配上想用“多路況系統”來彌補，畫蛇添足了，就像我在文章里說的，還不如把旋鈕卸了換成杯架更實在，售價還能降點。

　　我對3008的最終評價是：對得起售價，值得推薦。

　　翼虎、途觀、CR-V、ix35，這是東風標致3008面前的四大高手，下面簡單聊聊各自都是什么情況。

>>>點擊小圖進入各車測試文章<<<

　　翼虎最大競爭力是2.0T的動力、科技配置、駕駛樂趣等內容，而價格與3008頂配相近的1.6L GTDi版本，似乎只剩下駕駛樂趣這一優勢，而在購車時這又不是最關鍵的因素，因此單看1.6T這個級別，3008和翼虎平分秋色，完全可以靠個人喜好來選擇；

　　途觀和CR-V是老王牌了，少了些新鮮感和熱度，它倆的售價也比3008高出一截，對預算有限的朋友來說，3008最高不超過22萬的價格有足夠的說服力；

　　ix35同樣屬于老面孔，各項指標均衡，目前市場的最終成交價格比最初的廠商指導價低不少，不過即便動力最強的2.4L版本在3008的1.6T發動機面前也占不到任何便宜，性格平庸，是個好幫手，也比較乏味。

　　國產3008一共有四款車型，名字太長，以下按價格從低到高依次稱作2.0低配、2.0高配、1.6T低配、1.6T高配，買哪一款最劃得來？下面做個簡單分析。

　　2.0高配，強烈推薦，理由：2.0升發動機動力參數足夠日常使用，6AT變速箱適合城市里開，這套動力總成技術成熟，各地的油品都能適應，以后的維修保養費用能維持在低水平，該有的配置也都有，家用合適；

　　2.0低配，推薦，理由：充分體現了低價的優勢，適合預算不寬裕的朋友；

　　1.6T低配，可以考慮，理由：對動力表現有需求的人，可以考慮這個版本；

　　1.6T高配，不推薦，理由：全系售價最高的一款，多出的重要配置有多路況適應系統、HUD抬頭顯示、中控彩色大屏、GPS導航、自動大燈、感應雨刷、倒車影像、前雷達這么幾項，除了自動大燈和倒車影像，其余都是不太實用或者用起來不順手的配置，價格比1.6T低配高出1.3萬，一年多的油錢，沒必要，當然如果你就是喜歡這些東西而且預算充足選它也無妨。

　　因此我的推薦順序是：2.0高配 > 2.0低配 > 1.6T低配 > 1.6T高配。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

　　如果您對東風標致3008感興趣并有訂車意向，請點擊這里填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯系，如果想知道您的所在地哪家經銷商有更多優惠信息，請點擊這里聯系當地經銷商。

>>>點擊進入下一頁詳細參數配置表<<<

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● 2013款 東風標致3008 詳細參數配置表

車型圖片
基本參數	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
廠商指導價	15.97萬	18.67萬	20.17萬	21.47萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.01	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	108	108	120	120
最大扭矩(N·m)	200	200	240	240
發動機	2.0L 147馬力 L4	2.0L 147馬力 L4	1.6T 163馬力 L4	1.6T 163馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4428*1840*1639	4428*1840*1652	4428*1840*1652	4428*1840*1652
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	198	210	210
官方0-100km/h加速(s)	11	12	9.9	9.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.32
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.51
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.8	8	8
實測油耗(L/100km)	-	-	-	10.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
長度(mm)	4428	4428	4428	4428
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1639	1652	1652	1652
軸距(mm)	2613	2613	2613	2613
前輪距(mm)	1531	1531	1531	1531
后輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
滿載最小離地間隙(mm)	-	178	178	178
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	503	503	503	503
整備質量(kg)	1520	1545	1565	1565
發動機	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
發動機型號	-	-	10FJBZ PSA5F06	10FJBZ PSA5F06
排量(mL)	1997	1997	1598	1598
排量(L)	2.0	2.0	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	147	147	163	163
最大功率(kW)	108	108	120	120
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	240	240
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	1400-4000	1400-4000
發動機特有技術	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
擋位個數	5	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致3008 2013款 2.0L 手動經典版	標致3008 2013款 2.0L 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動潮流版	標致3008 2013款 1.6THP 自動至尚版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸