跨越式進步 新凱越1.5L 6AT性能測試

　　[汽車之家 專業評測]  別克新款凱越已于日前上市，新車最大的亮點在于更換了全新的動力總成，而在外觀上的變化則微乎其微。你可能會懷疑，這臺看起來還是“老樣子”的新凱越能比老款強多少？其實，我們也對1.5L發動機和6AT變速箱的組合充滿好奇，既然如此，何不讓新老款凱越碰個面，看看它們究竟有何不同。

　　新上市的凱越共有4款車型，全部搭載1.5L自然吸氣發動機，車型分布與老款一致：手動擋兩款，自動擋兩款。我們此次測試的是1.5L 自動尊享型，為全系的頂配車型，廠家指導價11.89萬元，算上優惠，最終成交價在10萬元左右，性價比低于市場價在8萬多元的自動擋低配車型，不過它倆擁有一樣的性能，這篇測試報告完全可供您參考。

　　新凱越的外觀沒太大變化，這也許會讓您有些失望。不過，如果您是一個務實的消費者，您也許會更在乎它“內在”的進化。

● 動力系統

　　新凱越的發動排量比老款小了，但整體參數與老款基本保持一致。全新的1.5L DVVT發動機依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，加入可變進氣歧管和進排氣可變氣門正時技術，最大功率比老款的1.6L發動機提升了3馬力（2千瓦），最大扭矩則下降了5�！っ�，而且爆發點延后400rpm。官方公布的0-100km/h加速時間為13.5秒，與老款基本一致，不過我相信各位更關心它的油耗表現。

　　6速手自一體變速箱的裝配更令人興奮，這是通用第二代6AT，廣泛應用于集團旗下不同級別的許多款車型上。為凱越配備6AT也是通用跟上對手步伐的舉措，因為前不久上市的新桑塔納、捷達、昕銳等車型都裝配了6AT。

　　新的動力總成能帶來怎樣的性能表現和油耗表現？會比老款有進步嗎？話不多說，直接進入測試環節。

● 性能測試

　　新凱越0-100km/h加速

　　變速箱最高允許2200rpm左右起步，起步瞬間前輪突破抓地力，打滑約半秒鐘后恢復抓地力。整個1擋的加速感都比較強，6AT變速箱換擋非常平順，并且換擋之后轉速掉落很少，動力銜接相當順暢。最終新凱越跑出了11.47秒的成績，遠超官方給出的13.5秒。這樣的動力水平在城市中夠用了。與此同時，我們也測試了老款凱越，來比比加速曲線圖，我們就能更直觀的看到新凱越的跨越式進步。

　　新老凱越0-100km/h加速對比

　　2秒多的進步令人又驚又喜，凱越的這次“換芯”能對動力性能帶來如此大的影響是我們始料未及的。對比一下同級別對手的加速水平，老凱越被遠遠甩在后面，而新凱越已經與對手的實力十分接近，雖說依舊不及新桑塔納等車型，但零點幾秒的差距對于一輛家用車來說可以忽略不計了。

　　100-0km/h剎車

　　全力剎車時凱越的懸架有些力不從心，后懸架被明顯拉伸，導致后輪抓地力下降嚴重，剎車力度因此出現較大波動，不過最后40.3米的優秀成績又給人一個驚喜。在同級別車型中，這個成績稱得上是數一數二的。

● 油耗測試

　　油耗測試當天最高氣溫21℃，全程開啟空調，共行駛113.2km，其中有約30%為擁堵路段，約70%為通暢的城市道路，平均時速在30km/h左右，共消耗燃油8.54L，平均每百公里消耗7.54L。

　　這個成績對于一臺1.5L排量的緊湊型家用車來說還算不錯，記得以前我們測試的老凱越的油耗是9.6L/100km，雖說路況不一樣無法直接比較，但了解凱越的人都應該知道，那時的凱越的確跟省油沒什么關系�，F如今，全新動力總成帶來了一個讓人可以接受的油耗數字，相比老款它們已經很出色了。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

● 駕駛感受

　　性能與燃油經濟性讓我們對新凱越刮目相看，真正開在路上時它給人似曾相識的感覺，細細品味之后，我們發現新老款的駕駛風格還是有著細微的差別。

　　新的動力總成改變了測試成績，但并沒有改變新凱越的性格，它依舊是個沉穩的慢性子，日常駕駛時的動力表現和老凱越比并沒有加速數據那么大的差別。發動機在2500rpm以下的區間內都顯得十分保守，動力輸出溫柔；穩住油門，變速箱也會在此區間內換擋，動力輸出始終平緩，在城市道路行駛倒也夠用了。

　　需要超車時方能體會到新凱越的優勢，6速變速箱可以更合理的分配擋位。略微深踩油門踏板，變速箱的反應速度不錯，降擋后轉速拉高至3000-4000rpm，動力小幅攀升；收油時，升擋的速度也很快，整個加速超車的過程平順且安靜，如果你不喜歡聽見發動機的轟鳴，這種駕駛方式就非常合適了。換成老凱越，4速變速箱會在升降擋的選擇上更加“糾結”，在某些時速下它沒有合適的擋位可以提供，加速不夠利落。

　　6速變速箱讓動力的銜接非常緊密，大多數換擋動作也都相當平順，除了在減速時偶爾的輕微頓挫感之外，你很難覺察到它在工作。其實這一優點是從老凱越那里繼承來的，它的4速變速箱也具有不錯的平順性。

　　新凱越儀表盤上新增的ECO指示燈會在車輛處于低能耗狀態時點亮，高能耗狀態時熄滅。這個功能意在幫助駕駛員了解自己的駕駛行為與能耗的關系，并且養成經濟的駕駛習慣。不過不知是指示燈的反應慢還是邏輯有點問題，它的點亮和熄滅時機有時很奇怪，有時在高速行駛時收油它不亮，踩油門反而又亮了。依我看，這個ECO指示燈并不實用，還不如在行車電腦里加入瞬時油耗的顯示來得直接。

　　剎車踏板的腳感，新老款車型有較大區別。老凱越的剎車太過靈敏，腳下稍稍掌握不好就容易踩多，影響乘坐舒適性；而新凱越的剎車變得線性，停車時更容易掌握踩踏力度，更易上手，對乘坐舒適性也有間接幫助。

　　仔細體會，依舊采用了機械液壓助力的方向盤變得細膩了一點點，指向性在家用車中算是精準的；轉向力度中等，比老款略輕一點，雖然方向盤個頭與老凱越一樣比較大，但在停車、挪車時用單手打方向會更輕松一點。

　　底盤懸架方面，新凱越依舊保留了舒適與硬朗相結合的風格，震動并不會被全部吸收，而是通過車身、座椅傳遞給駕駛員。過坎兒的時候落地的那一下，感覺避震末段對劇烈震動的處理很得體，乘坐挺舒適的。

● 外觀內飾變化

　　上海通用將此次改款的重點放在了動力系統上，因此在外形內飾上，新凱越基本沒有發生太大的變化，所涉及的幾處改變也基本是小打小鬧，維持老款深入人心的經典設計對于這類型家用車而言無疑是改款時最穩妥的設計方案。

　　外觀部分，直瀑格柵的上沿設計和老款略有不同，下格柵使用了更年輕的一體化設計，這也是新凱越相比老款最顯著的不同，連接左右霧燈的橫向鍍鉻裝飾則讓新凱越顯得更有檔次，前大燈燈腔造型有改動，并加入了家族風格的Ice Blue冰藍元素，顯得精神一點；而尾燈則由于成本因素由LED光源改為了傳統鹵素燈泡，壞消息。

　　輪胎升級了，相比老款的錦湖Powermax 769輪胎，試駕車使用的固特異EAGLE NCT5輪胎算是小小的升了個級，很厚道，尺寸依舊是195/55 R15，和老款相同。

　　對了，看看光禿禿的鑰匙就知道，遠程啟動功能被取消了，這本是凱越的一個亮點配置，實在可惜。

　　內飾依舊延續了老款的設計，所能看到的變化首先是方向盤上新增的鍍鉻logo，雖然沒有任何實用價值，但看上去確實要比老款有檔次。其余的變化則基本就是配置的不同了，下面我們就來逐一看看。

　　首先是中控，新凱越在音響部分全面取消了CD機的配置，而增加了USB音頻接口，又是一個因為壓縮成本而做出的改變。個人覺得這并不是一個明智的決定，畢竟對于很多40歲以上的中年消費者而言，他們對于數碼產品的使用還停留在CD的時代。

　　在內飾的用料上，新凱越依舊厚道，大面積軟性材質很有親和力。不過，中控臺上的儲物格內取消了原本的絨面設計，滑溜溜的塑料面板在放手機的時候給人的感覺很不好；高配車型上前排杯架的蓋板和限位器也被取消了，形狀也變得更簡單，不易卡住瓶子，上海通用偏偏在這種犄角旮旯的地方斤斤計較，實在有點不應該。

● VoiceLink系統體驗

　　選裝的VoiceLink語音控制系統和此前雪佛蘭上的e路享類似，共能實現五種功能：聲控方式撥打電話、播放手機音樂，獲得導航、信息查詢和錄音功能。

　　整套系統的所有功能都只能通過語音來操作，無論是撥打電話，還是其他操作指令，其識別率都能讓人滿意，但對于數字的識別率只有50%左右，當你需要通過號碼來撥打電話就有點尷尬了，這時候你最好將車停在路邊，手動撥號更為方便。藍牙電話和藍牙音樂的功能還是非常實用的，只不過初次上手時，你必須得提前研究操作指令的具體步驟。

　　至于導航功能則略顯雞肋，其本身就是基于手機導航功能的一個擴展，若使用語音操作也會顯得比較麻煩，還不如直接實用手機導航來的方便。

● 凱越一大賣點：乘坐空間

　　空間依舊是凱越最大的賣點，雖然軸距只有2600mm，但是車內空間的拓展做的很不錯，1米82的體驗者坐在前后排都有不錯的表現，而且主駕駛座椅還提供8向手動調節（帶腰托功能）。

● 總結

　　換裝動力總成后，凱越在性能上的進步相當之大，這是此次改款的最大意義。此外，視覺效果上的一些小改動也錦上添花；可選裝的VoiceLink語音控制系統為新凱越提升了科技感，但對于中年消費者來說上手難了點，我想大多數人是不會選裝的。同時，新凱越也在一定程度上減配了，這使得原本就比較“瘦”的配置單更顯單薄。凱越的最大賣點依舊是便宜實在，它積累了足夠多的名氣，加之別克的品牌影響力，相信它依舊會成為注重實用性的家用消費者的重點關注車型。

　　不久前，凱越多了一個強有力的競爭對手——上海大眾新桑塔納。顛覆老款“普�！钡募易迨酵庑秃蛶资�年來積攢下的超高知名度，以及EA211 1.6L發動機與6速自動變速箱組成的動力系統讓新桑塔納的關注度頗高。我們將在近期為您送上新凱越與新桑塔納的對比測試，敬請關注。

『新桑塔納是凱越的最大競爭對手』

　　目前，市場上新凱越的優惠幅度在2萬元左右，而老凱越部分車型的優惠幅度已經超過2.5萬元（市場優惠有地域差異，以當地報價為準）。如果您著急買車，不妨趁著老款優惠幅度較大時購入；如果對新凱越更感興趣，不妨添點錢買新款，畢竟它在性能和燃油經濟性方面較老款的提升還是相當大的。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 時睦華）

　　如果您對凱越感興趣，請您點擊這里進行詢價，屆時會有專人與您聯系。如果您想查詢當地的優惠信息，請點擊這里，查看當地經銷商報價及聯系方式。

>>>點擊查看新凱越全系車型參數配置表<<<

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車型圖片
基本參數	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
廠商指導價	9.69萬	10.19萬	10.59萬	11.59萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.02	2013.02	2013.02	2013.02
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
發動機	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4515*1725*1445	4515*1725*1445	4515*1725*1445	4515*1725*1445
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	177	175	177	175
官方0-100km/h加速(s)	12.7	13.5	12.7	13.5
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	11.47
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	40.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	7.6	6.6	7.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-	7.54
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
長度(mm)	4515	4515	4515	4515
寬度(mm)	1725	1725	1725	1725
高度(mm)	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)	2600	2600	2600	2600
前輪距(mm)	1475	1475	1475	1475
后輪距(mm)	1475	1475	1475	1475
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	405	405	405	405
整備質量(kg)	1210	1230	1210	1230
發動機	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
發動機型號	L2B	L2B	L2B	L2B
排量(mL)	1485	1485	1485	1485
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	113	113	113	113
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
最大扭矩轉速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發動機特有技術	D-VVT	D-VVT	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
擋位個數	5	6	5	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
底盤轉向	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱越 2013款 1.5L 手動經典型	凱越 2013款 1.5L 自動經典型	凱越 2013款 1.5L 手動尊享型	凱越 2013款 1.5L 自動尊享型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格	185/65 R14	185/65 R14	195/55 R15	195/55 R15
后輪胎規格	185/65 R14	185/65 R14	195/55 R15	195/55 R15
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸